dvalin

Перед морозами успел слить воду и поменять некоторые патрубки. Один правда не удалось, он из какого-то жесткого материала и держал форму, а из оставшегося куска патрубка такой поворот без перегиба сделать не удалось. Ну да ладно, это такое. Воду слил, залил тосол, завел, пузырьки половил, но походу печка завоздушена, думаю надо на подьем встать, чтобы заполнить ее. А по поводу газ/бензин и октан-корректора. Куда его втулить нужно в зажигании? Зажигание электронное, но я его не ставил, поэтому придется разбираться сначала что куда)

Стрельба меня не так беспокоит ка невозможность нормально прогреть машину на бензине в холодное время года))

дык тогда бы и на газу стреляло, а так все проблемы только на бензине

Ура, машин заводится на бензе! Правда это стоит больших усилий, приходится маслать долго и нудно? Эдак за 3-4 выезда аккум просядет до нуля . Думаю карб давно никто не крутил. Правда куда смотерть??? на гарячую заводится сносно, но при резком нажатии газа, хлопает в карб. Недолив? ПерелиВ? черт ногу сломит

В моем случае это поменять корпус на "несверленный мной", втулить нормально вставку тремоса, с прокладкой, а не так что она болтается там в корпусе, сделать пару отверстий в верхней части вставки для выхода пузырей и поменять некоторые патрубки (есть уже старые и даже приколхоженые не тосольные).

Тупит только на бензе, на газу все ок. Зажигание безконтактное.

В общем по итогам поездки: 1. Еще чуть раньше наконец нашел где подсасывал воздух безонасос, и теперь машина может заводится на бензе для прогрева. Правда карб не порадовал. При динамичном нажатии тупит и стреляет в коллектор. Это слоник дает жару?) Пока не критично, но если вдруг надо будет поздить на бензине, особо губу не раскатаешь . 2. Вставил отвалившийся повторитель. 3. Соеденил таки рычаг с кулаком, но далось это не просто. Сначала снял кулак, посмотреть что там с резьбой. Акуратно прогнал метчиком, оказалось только вначале чучуть пожевана, потом нормальная. Проверил болтами, входят хорошо. Ставил на место наоборот : Сначала насадил на шаровую, а потом уже на стойку. Так намноооого проще оказалось. Причина того что нельзя было насадить в том, что нету никакой направляющей, которая могла бы соответственно сориентировать плоскости шаровой и кулака. Поэтому пр малейшем перекосе болт начинает жевать резьбу и выравнивания не происходит. поставил также две шайбы, чтобы компенсировать длинну новых болтов, но они все равно длиннее, думаю держать будет. Теперь еще и под ключ 17-й вместо 13-го 4. Поменял "новый" хомут пыльника внешней гранаты на новый, более человеческий Из насущных задач: Перебрать тормозной цилиндр (клинит, колодка перекашивается), поменять часть патрубков охдаждения, поставить по людски термостат, залить наконец тосол, а то холодно уже

Сегодня вечером еду дочинивать аппарат) купил пару новых болтов М10х23х1.25 (в оригинале 20 мм, думаю не страшно) и хомут в замен новому, который пострадал при попытке прикрутить шаровую. Попытаюсь покрутить метчиком в кулаке, поправить резьбу. Если честно, на это мало надежд . Если проблема не уйдет, сделаю фотки.

К сожалению фоток нет. Да вроде порпус нормально помещается, стояла же она кака-то до этого. может надо пружину сжать немного. Типо в этом положении шаровая не может встать в плоскости нижнего торца поворотного кулака???

Может кто знает как еще эту проблему решить?

Мда, машина "порадовала" очередной проблемой. После снятия приводного вала, промывки шрусов и замены пыльников не смог прикрутить шаровую к кулаку . Промучался до ночи, сьел резьбу на болтах, а она не идет никак все равно! Есть мысля снять ее с рычага, прикрутить на кулак и потом уже попадать одной точкой точно будет легче. Кстати кто знает, какой там размер ключа на шаровую надо, а то я тут а машина в 250 км ))) Да, и еще "оценил" харьковские хомуты на пыльники. Г редкое. Руки режет, жесткое, по кругу не гнется, только пополам (из-за того что они все в насечках). Не советую приобретать.

Определил что за звук был жующий. Терся суппорт по диску. ТОли диск от ржи вырос, толи суппорт криво стоял (может просто диск по торцу точнуть на пару мм да и все). Плюс заклинило поршенек большой, колодка в хлам, стерта наискось, хорошо что залез туда. При манипуляциях с приводным валом оказалось что пыльник пока еще держался внешний(хотя и под замену) а внутренний разлезся от осевого перемещения вала . Кароч машину оставил на выезде, 250 км от дома, завтра еду доделывать) И это я только с одной стороны залез. С другой даже страшно заглядывать))

Да, пыльник под замену, может и левый тоже. Еще не смотрел. Больше беспокоит непонятный звук. Колесо передергал во всех направлениях, не болтается, давление в норме, не цепляет нигде. Думаю тормоза шалят - диск повело или тип того. Сниму колесо - проверю.

В общем беда не приходит одна как известно. Был замечен какой-то жующий периодический звук на правом переднем колесе. При осмотре ничего не замечено. Вывесил на домкрате, крутится, не задевает ничего. Колесо было спущено, накачал, вроде пропало. Но после поездки появилось опять. Давление еще не проверял, может спустило опять так как нашел в шине шуруп, изрядно расплющенный. Плюс там же на наружной гранате пыльник уже дырявый .

Не, такое конечно бывает. Но когда толкатель не в нажатом, тоже лажа. И когда на бенз переключаю, маслаю стартером тоже самое.

Сегодня заметил что подтекает ож в районе помпы. Наверное когда закипел, где-то выдавило прокладку или типа того. Так вообще все вроде ничего, температура держится, вентилятор включается и выключается. Из белой зоны показометр не выходит (если ему можно верить ) И еще не могу понять как нормально заводится на бензе. Он зараза утекает в трубку и вручную насосом его выкачать не реально, приходится дедовским методом прикладываться к бензопроводу. Потом вроде едет. Хочу еще на ходу попробовать прокачать от двигателя.

Корпус термостата отдельно продается?

Уже "насверлил" . В двух из них остались обломки от выкрутки для сломанных болтов. Поэтому насверлил как попало. Надо пойти подарить продавцам эти чудо инструменты)

С помощью молотка и какой-то там матери были насверлены отверстия в корпусе термостата, так как болты там и пооставались) Термостат поставил, но не правильно. там в комплекте была резиночка по контуру, но с ней он не влазил в посадочное место, так что закинул так (старый тоже стоял без прокладок и тд). По очучениям немного не догревает, так как он там болтается вверх-вниз на милиметр примерно и пускает постоянно по большому кругу. Думается нужно втулить прокладочку всетаки и просверлить пару дырочек чтобы пузыри выходили. По сле небольшой поездочки на 10 км туда и обратно даже включился вентилятор . В общем не знаю, удачно прошла замена или нет) В любом случае корпус термоса под замену. (Куплю корпус термоса, предложения в личку). Еще смущает что при езде каждую ямку чувствую. Жестковато маленько, но аморты вроде отрабатывают. Наверное с непривычки просто. Плюс усиленные пружины сзади.

Наверное пока просто поменяю его на новый. А для переделки под нижний как я понял надо врезать его в нижний патрубок радиатора, вместо верхнего оставить только корпус, а патрубок малого контура перекинуть с блока на нижний термостат. Это так, в уме представляю, может оно и не так совсем делается.

Вот такой должен подойти поидее: http://moskvichavtozapchast.com.ua/dvigatel/termostat-moskvich-412-hort

В общем бачек целый, шланги подводящие тоже ничего, только торцы подрезал чтоб посвежее были. Вчера разобрал термостат. Ну как разобрал, разламал))) Из 4-х болтов 3 шт сорвались напрочь. Наверное придется выкрутку специальную покупать. Там два еще торчат с другой стороны, а один акурат вровень что снизу что сверху. Прокладки конечно в хлам. Одна как будто бумажная была))) Помыл, почистил корпус и решил проверить сам термостат. Залил кипятком, он приоткрылся, но на холодную тоже есть щелка. В общем вот фото: На гарячую: На холодную: Так и не нашел на сколько он должен открываться и должен ли полностью закрываться на холодную. Так что диагноз для меня пока не ясен .

Пару дней назад приключилась неприятная история. После небольшого пробега начало дико течь в районе расширительного бачка. Прям таки лужа целая. При этом в блоке булькало. Стравил давление, долил водицы, поехал, остановился, опять тоже самое. Причем на ходу вроде все нормально, температура в норме. Опять долил воды, доехал домой и во дворе она прям поналивала целую мокрую дорожку. Хотя приехал за 25 км абсолютно нормально. Пока стоит, руки не дошли крутить, думаю от чего может быть такая лажа. Может подводящий шланг при определенном давлении начинает травить (когда на маленькой скорости маневрируеш, температура повышается) или залип клапан на крышке, или лопнул бачек. Надеюсь ничего серьезного. В любом случае текло прям от бачка.

К сожалению история об этом умалчивает.

Итак настало время завести гаражик на форуме в связи с приобретением автомобиля) Год выпуска - 1993. Цвет синий (Прям аж небесный какой-то). Пробег реальный не известен. Газ/бензин. По словам продавца, 1,7 литров (или 1.8 уже не помню блин), по документам 1,5. Как проверить без больших манипуляций не знаю. Имеются элементы колхоза а-ля шурупы в приборке, подсветка ног светодиодной лентой, но в общем ничего криминального. Кузов делался, красился. Местами начала облазить краска. Стоит одностороняя сигналка. В планах: 1. Локализировать очаги коррозии 2. Сделать водительскую дверь (не хочет ключем открываться и цз, захожу через пассажирскую). 3. Устранить недостачу одного болта на заднем колесе 4. Устранить адскую течь тосола в раёне бачка (описанее далее, произошло через 2 месяца эксплуатации) 5. Заменить повторитель поворотов (отваливается) 6. Поменять резинки на дверях. 7. Поставить нормальные ходовые огни. Приколхожены на старые места новые китайские полоски. 8. Починить подсветку приборки (вообще не светит) 9. Заменить руль (болтается) 10. Поменять корпус термоса (взамен искалеченного мной ) 11. Поставить родные фары (неспешно) 12. Придумать чтонибудь с лядой(чтобы закрыть надо нехило грохнуть) 13. Вставить прикуриватель (даже нечем телефон зарядить) 14. Поставить вместо магнитолы LG кассетную, эта какая-то пестрая и на дисках Ну и еще по мелочи всякого. Фото прилагаю: