House

и шо вот это 2,0 будет ездить на стандартном распредвале????????

давай тебе че нибудь подберем по этому вопросу!

со временем. может решусь. сейчас главная задача обкатать, после глянуть как он идет

стас, если не ошибаюсь гарри делает валы 3-х типов - спорт, сильный спорт и типа город.  по 200 уй

сегодня праздник - забрал от двигателистов мось... теперь двулитровый. ищу деньги на новый карб

кстати звук сдвинулся еще на басы. 

Stas79 хорошее приобретение, вот только про двигя не понял, компрессии 8,5 для 80-го бензина маловато будет и пробег всего 50т.км чего-то как-то?  Каков расход  топлива,  может  замерял  не правильно, есть сомнение в цифрах.

норм компрессия. у меня на 1.7 с 9.5 валило довольно бодренько 

ездил на этом москвиче, хороший и ухоженный 

поршень москвич диаметром 92мм под 76 бензин, гильзы и кольца соответствующие.

таким образом, объем двигателя увеличился с 1,5 до 1,6...

на коленвал денег стало ну уж очень жалко... )

ммм. не бывает такого. есть диаметр 85(1.7, 1.8) и 88(2.0). 92(2.2) т.е. волговские поршня и они под 95 бензин, если не ошибаюсь.

и если колено не менялось то с/ж там получится как у танка. прийдется на газолине ездить

поршня(92)

волго что ли ?

мне и не стоит, а вот двигателисту стоит. да и вообще первый вопрос был - кто с форума займется? молчание. значит надо собрать как можно больше инфы и пойти к тому человеку который этим занимается всю жизнь. ну хотя именно это он не разу не делал

т.е. не заниматься сексом с мозгом и купить 402 поршня?

знач надо:

поршня 402 - цена?

гильзы 53/402 - цена?

шатуны родные? или волговские?

прокладка - самодельная?

кольца - самодельные?

что то еще менять надо?

ну, если на 70-м колене недолет 8,5 мм, то на 75-м он будет 6мм. Померяй головку. При фрезеровке на 5мм и более ты заодно сфрезеруешь к монахам и нижние шпильки выпускного коллектора. И все равно нужной степени сжатия не добьешся. Как делал Том, в теме все разжевано. Повторятся не буду. И кстати он выкладывал формулы для расчета СЖ. Вот и посчитай, сколько у тебя получится при недолете в 6мм.

перечитал еще раз. не понял. или ты к тому, что на 406 поршне нет смысла строить с моим коленом? легче на 402?

т.е. если не сложно, можно мне еще раз разжевать? какие у меня есть варианты? 

На 75-м колене и 406 поршнях не выйдет. Не оно конечно выйдет но недолет будет ООО

ЗЫ прочитай тему сначала

я читал. и авторалли читал.. хотя нет, скорее листал. и ткм читал. много и нудно. на 75 колене, насколько я понял, построил только один человек - том. он отписывался в этой теме ранее. правда на 80 бензин. недолет лечится вытягиванием шатуна и/или фрезеровкой головы. мне кажется что с фрезеровкой проще. честно не знаю технологии вытягивания. боюсь что шатун потом будет вялый. если на 70 колене недолет 8.5 мм, то тут... ну хз на 5 где то надо будет фрезировать. или я не прав?

У меня двигатель подуставший, скоро надо будет делать к/р. Этот вариант интересен.

Насколько я понял нужно:

гильзы ГаЗ 53/24

поршневая группа ЗМЗ 406

где то искать прокладки под гильзы, гбц

вроде все?

Вопрос кто с нашего форума сможет сделать данный двигатель? Сколько за работу?

Интересны так же следующие вопросы:

кто проехал больше 100 тыс? как там движечек поживает?

расход вырастит пропорционально обьему? на много ли? интересует больше городской цикл.

сколько после такого рукоприкладства еще раз можно сделать капиталку? на сколько я понял 1 - под поршни 92.5, верно?

Цель - построить на родном 75 колене, под СЖ 8.8-9.5(насколько я понимаю это под 93 бензин).

З.Ы. Если верить Сингуринди приход 26%. Итог 107 л.с. Неплохо

так по любому звук к верхам тоньше становится. узам это ж не зил и не чарджер шестилитровый. в салоне в принципе звук не изменился, так что я не сильно обращаю внимание.

link=topic=476.msg233991#msg233991 date=1282823079]

и че?

на низких он орать и не будет....

что "и че?"

а зачем эти трудности?

резать дырку в полке (ой как не хоцца!)

чего? сразу вырезать дырки в полке и не мучится

у меня в закладках есть много форумов. вот когда седня клацнул по этому, думал попал не туда.

http://aveo.com.ua/smf/

не чего не напоминает?

а где в голосовании "так себе"? мне этот движок не нравится, я больше к пххп привык

кстати есть розетка к прицепному. если надо отдам даром

че прицеп будешь тягать? не боишься лонжероны порвать?

Ездил и смотрел его! Буквально неделю назад)

Расход бешеный, динамика хреноватенькоя, если внимательно присматрется к левому порогу, то он начинает гнить, стойки вареные... Ну, а так... салон хороший и с виду не че. Уступил бы хозяин мне 300 баксов, сейчас был бы мой А вообще удачи, следи за ним

В принципе норм, можно было и не трогать. Только вот немного не вьехал - тут поршневая 1.7 или весь двигатель с гбц менян?

жесть. лет 5 назад за полную покраску, подготовку, грунт и краску выложил где то 100 у.е.

щас сосед красил, вышло порядка 250 у.е.

залез вчера под машину. дно нормальное, без ржавчины, в одном месте уже подваривалось.

проблема в другом - из коробки течет масло. ну не прямо брызгает, но за пару дней в гараже образовывается пятнышко размером 3на2 см. течет из мест соединения коробки(схематический рисунок )

что там может быть? просто затянуть или менять прокладку или еще что? заранее благодарен

принудиловка у меня стоит возле противутоманок, т.е. над прикуриватилем

Решение уже не ново, однако очень удобно

затраты:

замок - 20 грн

кнопка - 15 грн

работа - 150 грн

Нужные материалы - плоскогубцы, прямые руки, трос, изолента.

Берем электропривод и пытаемся запихнуть его под кузов. После не удачных попыток засыпаемся порцией матов. Берем плоскогубцы и отгибаем железо на фото2. Засовываем туда электропривод замка. закрепляем одним саморезом в месте где должен быть пистон обшивки, вторую дырку сверлим самостоятельно. просверлим лапку замка и вденем туда трос. тянем трос и вдеваем его в сам электропривод. надеваем на него конец алюминиевой трубки подходящего диаметра и прижимаем тем что под рукой. и вуаля. но если бы все было так просто... замок нехрена не хочет закрыватся. сраный электропривод держит его - не дает лапке отойти назад. все тут я плюнул и поехал к человеку. он отрегулировал трос до нужного натяга - при котором он и открывает и дает лапке вернутся в исходное место. одним проводом с электропривода кидаем массу, другой тянем через салон, через крышу. и кидаем на кнопку. плюс откуда берем я в душе не епу. но система работает. а что бы встала кнопка нам поможет напильник. снимаем заглушку распиливаем дырку под заглушкой до нужной величины, заглушку сверлим точно по диаметру кнопки. вставляем кнопку в заглушку и всю эту байду на место. но вот сцуко не задачка - усики та мы отпилили. по этому двухсторонний скотч или суперклей в помощь.

не как не успокоюсь с этими приборками

финальный вариант для меня:

типа спорт:

"французская" разметка