Seregabosh

Капот 'аллигаторного' типа.

У меня вот так

бензобак от ЗАЗ 968 ... а горловину и в бок вывести можно

Примерял такой под сиденье, внутрь ниши не встает, тоннель высоко.

Бак ЗАЗ отлично встает между арками.

С регулировками всё в порядке. Моё мнение такое: наши редуктора на высоких скоростях очень требовательны к качеству масла. А если ездить не нарушая скоростной режим, то вполне нормально переваривают всякое типа ВАМПовского ТАДа.

Может не там пишу, но... Умер третий редуктор с одним и тем же результатом, зубья хвостовика попросту стерлись. Все три при установке были в отличном состоянии, только масло использовалось разное: 1- ELF Tranself 80W-90; 2 - MANNOL Hypoid 80W-90 + ревитализант ХАДО; 3 - тот же MANNOL, только с другой присадкой (название не припомню, но была надпись 'дисульфид молибдена'). Меньше всех поработал второй, а третий - самый долгожитель. Все не выдержали высоких скоростей и резких ускорений (грешен, люблю погонять). Сейчас залил Agip ROTRA MP 80W-90, посмотрим на сколько его хватит.

Этот трамп может стать только на 408 двиг. Мой сосед ( у него 408-й) брал у моего отца (у него ЗАЗик) трамблер на подмену.

Неправда, у 408 абсолютно другой привод и посадочный диаметр хвостовика меньше.

Передний и задний разница в том что на заднем нет рычажка запирания ключем и есть блокировка внутренней ручки (т.н. детский замок). У меня все передние. А вот это для облегчения установки Больше фото здесь http://www.my-photo.ru/?g=71668

Больше нравится второй вариант, только думаю задние стойки будет лучше в основной цвет. Стоит так же раскрасить, только в виде 3\4 сзади, будет более понятно относительно пятой двери. А четыре фары в живую очень неплохо смотрятся.

Была такая ерунда. Разлетелся сепаратор подшипника полуоси и шарики сбегались в кучу, а с возрастанием скорости распределялись равномерно и прыжки прекращались.

Выглядит вот так. Рычаг сделан из того что было под рукой. В планах его переделка (из проф. трубы 50*25) для придания более оптимальных формы и размеров.

Насчет ШО, пока эта конструкция нареканий не вызывает. Основные нагрузки в поперечной плоскости (в повороте), а не в продольной (разгон-торможение). Поэтому особой разницы, в том как установлена ШО, не вижу. Рычаг у меня установлен вершиной к кузову по компоновочным соображениям. Все делалось в целях эксперимента и я могу в чем-то заблуждаться.

У меня установлен А-рычаг. Ощущения? В общем положительные, только проворачивание моста все равно присутствует из-за эластичности втулок реактивных штанг (ВАЗ)

Этот http://moskvich.net/index.php/topic,584.0.html гараж лишний. А этому http://moskvich.net/index.php/topic,579.0.html , если можно, верните моё авторство, плиз.

Всем привет. Я Серега. Только я не из города, а из Скадовского района.

Выше читай внимательно, 412 с врезными ручками.

Замок водительской двери надеюсь отличишь и найдешь разницу.

Почему же не пойдет. Все то же, только зеркально.

Как просил, в других ракурсах.

У меня на багажник был установлен замок капота 412, но там не мало переделывать надо. Неплохой вариант замка с 'Волги 3110'.

Прикупил ЦЗ с функцией открытия багажника и подключением поворотов как на сигналке.

У меня было так. Привод ЦЗ задней двери ИЖ 412 с врезными ручками.

Всем с Новым годом. Кто что может сказать о таком варианте подвески.

На моей первой фотке и есть LUZAR для класики.

Да, точно такой же, только побольше и раму пришлось самому делать.