kst75

У меня плита приварена к кожуху намертво (мне даже кажется что это не плита а кусок коробки ВАЗ)

Панель сфотаю на днях, но она еще не на машине

Буду благодарен.

Вставлю свои 5. Как бы разницы нету, что к  мотору 408, что к  412, нормально агрегатируется переходная плита.

К кожуху маховика плита как крепится, хотелось бы увидеть....Почему то мне  расказывали что для 408 нужно две плиты.Одна та что и к 412, а вторая часть фланца ВАЗовского кожуха маховика.Все это из за друго крепления плиты к кожуху 408 в отличии от 412.

Какой бензин был и что с зажиганием, может позднее было.Товарищ ездит на пиленной  голове уже тысяч 10, бензин льет когда какой, то 92, то 80.

Можешь сделать фото как установлена ВАЗовская коробка к 408 движку, говорят есть нюансы по сравнению с 412.

Как бы и не так. Сделать то можно, но клапаны не расчитаны на такое, просто погорят. Уже пробовали. Кроме запоротой головы, ничего другого не вышло. 

Можешь подробнее написать, как делали и после чего погорели клапана?

Ясно

1.Можно фрезернуть головку 408 под 92 безин и поставить газ.

2.Сомневаюсь что по этим стандартам пройдет 412

А чем с 21011 не устраивавает? Этим  :)

Хм  , гофра с рынка?Надо буде все таки еще раз притулить.Хотя у тебя расстояние по высоте до клапанного лючка вроде как больше.

 новый АТ-шный с натягом подходит (отверстия 9).

Х.з. у меня чет не налез 

Вот об этом и речь, я у себя прикидывал вроде мало места чтоб гофру натянуть, на фотке какая кастрюля?

Поставил москвичёвскую, при этом тазокастрюлю также переделал, как и москвичёвская.

Не знаю у кого как, но зимой используется патрубок, что над выхлопным коллектором, потому ничего дополнительного натягивать не нужно.

В особые морозы использут отвод с так называемой жаровни, которая устаавливается на вып.коллекторе и патрубком соединятся с кастрюлей.Дает более быстрый прогрев. 

Муть какая то. В коллекторе 4 шпильки М8, потому любой карб должен подходить без проблем.

Да 4 шпильки М8, но их раположение не совпадало с отвертиями в карбе,т.е расположение отвертий в К126 и ДААЗ 2105 разное.

А возможно конденсат из-за очень длинного патрубка в кастрюлю (стоит с тазика 2101, и патрубок с противоположной стороны, не так как в москвичёвской для озона). 

Я впаял штуцер в ВАЗовскую кастрюлю со стороны отвода картерных газов в клапанной крышке, а родной штуцер обрезал и запаял.Патрубок получился см 20.Минус ВАЗовской кастр., что не оденешь патрубок для подачи подогретого воздух с выпускного коллектора зимой.

Не рассверливал, там всё стандартно. Возможно при переходе с К-126 нужно будет сменить подкладку под карб, ну а так вообщем всё подходит нормально.

Странно, а меня на 408 коллектор карб ДААЗ 2105 не садился, пришлось отвертия в нем рассверлить на 10.

При установке карба рассверливал отвертия?

Купил за 300грн.Действително новая, правда все тугенько крутится.Как правильно ее обкатАть?

Нашел по объявлению коробку, в др. городе, продавец выслал фотки.По его словам она новая, помогите оценить http://photofile.name/users/kst75/3763116/

Привет всем.Достался мне в наследство москвич 1957г.Состояние у него было, что называется на ходу.С гнилыми крыльями, дверями и т.д.По началу не было желания его восстанавливать, но потом "заболел"    .И началось с 2006г.;сварка, подгонка крыльев, дверей вообщем знал бы раньше не начинал...Был куплен нывый 408 дигатель с с САКа.Наконец то в этом году покрасил.Но еще работы предстоит куча.

Добавлю немного истории:

Москвич был куплен отцом 1974 году, возил меня сначала в детский садик и в школу , да и эксплуатировался чуть ль не каждый день круглогодично до 1995 года.Из изменений внесенных еще отцом;

была поставлена 4ст коробка от М407(родная была 3ст) с боковой крышкой от М410 (у нас в городе их одно время отливали).Был поставлен радатор печки от ЗИЛа 130, но при это печка лишилась переключения обдува в ноги.Перетянут потолок с картами дверей в году наверное 1982, но карты мне все равно пришлось менять, а потолочек еще остался.Задний мост был установлен от М408 с родными дисками и РАФовской резиной, клиренс был офигеть  .Цилиндрики в тормозах с самоповодом.Да, отец тоже покупал двигатель М408 с САКа  и проехал на нем тысяч 250 ....На то время в семье уже была другая машина и москвич был отправлен знакомому типа на проварку. Где то 1998 году  появлялся покупатель за 200 грн    , вместе с ним был установлен родной движок(к тому времени 408 что то затарахтел ), но что то не срослось.  2006 году мы его забрали от батиного знакомого, никто его там не варил.С этого времени я начал с ним воевать, хотя до этого я к моксвичу не проявлял ни какого интереса ...Не мыть помогал  .Красился батей два раза синтетикой.Вот фотки подкапотного каким мне он достался:

Карб, от какой то импортной установки, типа эл.генератора.ВВ провода уже я менял, на этом движке я проехал км 300, пока не начал ремонтировать кузов.

Фотки процесса восстановления в подписи.