Yevgen

Ещё

Спасибо за фото, а то у меня с этого года с гонок мало их.

По поводу капота, то делал я его долго. Как делал: На мой капот сверху натягивал плёнку, и поверх натягивал также стекловолокно и обмазывал полиэфирной смолой (или лаком). Засыхало быстро. Делал несколько слоёв. Внутри для жёсткости сделал:

1. воздуховоды 2 штуки: охлаждают 4-й цилиндр и подают холодный воздух на нулевик

2. от одного из воздуховодов (со стороны выхл. коллектора) вдоль капота сделал ещё ребро жёсткости в виде воздуховода для подачи холодного воздуха на радиатор печки.

3. ещё ребро жёсткости (примерно от одного крепления до другого), так чтоб ребро лежало на перегородке.

Фото привожу ниже (извиняйте за качество):

Спасибо Всем!

Кстати, машина часто стоит возле 6-го корпуса ДонГТУ (или рест.Кругозор), а я работаю в том же 6-ом корпусе.

Год рождения Мосика. Что за обвес, какие еще доработки - тормоза и т.д.

Мосик 94 г.в. Обвес не знаю, но наверное харьковский (брал в Луганске). Т.к. выбора больше небыло, то взял этот. Задний бампер оставил пока стоковый, т.к. харьковский мне очень не нравится, но вскоре думаю сделать что нибудь интересное. Капот делал сам из стекловолокна.

Тормоза не переделывал в причину нескольких обстоятельств:

1. ПДД запрещает влазить в тормозную систему без согласия ГАИ.

2. При обычной езде тормозов хватает с головой, а на гонках не так часто и бываю.

Хотя конечно хочется поставить назад дисковые а в перёд вентилируемые.

Из того что не сказал по двигателю - облегчены шатуны и маховик (4,2 кг).

Резина на дисках:

перед - 225/50/15

зад - 205/60/15

Коробка - 3,9

Ну и по мелочи - поликлиновый ремень, уменьшенный диаметр шкива помпы, катушка десятошная...

Руль - ПРО Спорт

Указатели температуры и давления масла (размещены на стойке)

Торпеда сейчас уже другая чем на фото ниже

Ещё

Ещё фото:

С чего начать даже и не знаю. Мось у меня с 2007г. Жил он до меня у пожилой бабушки, а последние два года стоял в гараже. После покупки через пол года несмотря на 60тыс. пробега двигателю пришёл конец (были раковины в 4 цилиндре). Вот тут всё и началось! Просто поменять головку не интересно. Нужно было делать кап. ремонт всего двигла. В общем покупаю колено с ходом 80мм, 58 распредвал (заказывал с России), покупаю 248 голову б/у и поршни под 1,8л (2,0 тогда небыло нигде) и сам делаю двиг. Сделал, завёл, поехал...Мощность значительно выросла, стал выезжать на гонки по драгу (Снежное, Луганск, Алчевск).

Следующим этапом было привести внешний вид в порядок. Купил литые диски. Сделал салон (ниже покажу фото), покрасил (причём сам, для этого купил компрессор со всякой чепухой).

Потом опять проблема (зима 2009-2010): начало заливать маслом первый цилиндр из-за коричневых масляных колпачков (т.к. головку мне доводили мотористы, они сказали что знают где продают хорошие и соответственно их и внедрили). В итоге пришлось снимать головку и чистить от нагара. Побывавши на рынке, узнаю что могут привести поршни под 2,0л. Долго не думая заказываю поршни, приходят сначала одни (бракованые), отдаю обратно заказываю другие, за это время блок отдаю под расточку, и всё...готов двиг. 2,0л. Следующий шаг - поставил МПСЗ-ZH-2. Теперь, хочу ставить дросселя, т.к. мой карбюратор (ещё с двиг. 1,5л) явно не даёт дышать двигателю.

Ну и гвоздь номера ..... Москвич 2141 [img alt=]http://moskvich.net/Smileys/kolobok/good.gif[/img] .

Чесно говоря не ожидал себя увидеть на форуме.

Что касается запорожза с двумя двигателями, насколько я знаю, то его никто не дисквалифицировал. Он проехал очень слабенько из-за электроники.

А например, трогаться с места на холостых получится?

Или нужно будет min 2000об. набрать что-бы поехать?

На холостых двигатель как?

Прошу отзывы существующих владельцев обл.маховиков!

У меня вес получился 4,221 кг, и еще балансировать буду. Пока не ставил.

Ребят, расскажите кто ставил облегченный маховик, какие реально плюсы и какие минусы. Что действительно динамика авто улучшается на много? Сам хочу на днях поставить, токарь уже облегчил, а вот отбалансировать негде.

Я сейчас заливаю 95 евро или 98. По цене выше 95 на 2,5-3,0 грн с 10 литров, т.е. разница смешная а двигатель лучше работает заметно!

Чтобы коленвал протачивать после каждых 1000-2000об, нужно чтобы это как-то окупалося, а в нашей стране на спорте пока не заработаешь!

Я недавно покупал поршневую 88мм, поршни нормальные были а вот гильзы - бракованные (высота не соответствовала допускам, внутренний диаметр гулял и цилиндр был не по центру). Пришлось обменивать на другой комплект. Сейчас я думаю что лучше купить поршня отдельно, а гильзы поставить проверенные (настоящие уфимские) и проточить их до нужного размера.

А что при прохождении ТО? Оформлял как-то в ГАИ?

Информация правильная, но не точная. Нет допусков. Например высота по Н=100 с допуском до -0,04. Когда я выбирал поршневую, так гильза попалась 100 -0,17. и так точно проверять внутренний диаметр, чтоб небыло элипсов и конусов.

Я недавно балансировал коленвал и маховик в Луганске, стоило 200 грн

Мне тоже нужно и интересно шо па чем?

ремень 853, ещё лучше подойдёт 843 и 838

Установил шкивы, на наш генератор подошёл без проблем вышесказанный шкив от ГАЗ дв.402.

Появился приятный шумок двигателя с ручейковым ремнём

вот фото:

Цель этого чертежа - это сравнение размеров с нашим шкивом для дальнейших доделок. А канавки зачем? Мне ж не нужно идти с этим чертежом к токарю. Он стоит 20 грн.

Извеняюсь, тут не доглядел один размер, вот исправленный чертёж:

Вот чертёж поликлинового шкива генератора от ГАЗ дв. 402.

На 406 двигателе шкив укорочен.

На наш генератор должен подойти. Единственное у меня по расчетам по вылету нужно укоротить на 2...3 мм, а там х.з., может и так подойдёт.

Вопрос: С каккого генератора подойдёт поликлиновый шкив на родной 41? В продаже видел с волги и ВАЗа? Или может их кто-то переделывал чтоб под наш генератор подходило?

Десятошный генератор скорей всего брать не буду, во первых цена, а во вторых нет большой необходимости.

Так это уже не МОСКВИЧ получается, а совсем другая машина. Всё это красиво, но зачем москвич портить?