SSK

evgen564 писал(а): Вначале сними бороду и панель управления заслонками.Освободи трос на лючок.Сам люк прикручен на гайки М6(2шт),я вот сомневаюсь,что к ним у тебя будет доступ без демонтажа торпедо.Трос крепится примерно в центре люка шплинтом. Хоть и с опозданием, но спасибо, вот только что течь устранил, жаль фотика теща где-то запахторила В общем нашел под торпедой слева и справа две гайки открутил руками У пассажира проще, а вот со стороны водителя пришлось на время йогой стать и крутить вслепую. Оттянул люк наружу и увидел, что в месте крепления лючка в дырках были уплотнительные резинки, от которых остался только прах - из-за них и была течь в салон. Подобрал и поставил новые резинки - и все гуд! Спасибо всем за помощь

MADCAT писал(а): Ты говоришь про люк спереди? так там же уплотнитель сверху, открыть лючок, снять старый и поставить новый... Да, говорю о лючке спереди. Люк я открываю, но нет возможности со стороны лобового стекла подлезть ну никак, а оттуда и льет воду как раз под правой щеткой стеклоочестителя.

MADCAT, спасибо, вот это "разжевал" Еще один вопрос: хлопцы, как поменять уплотнитель на воздухозаборнике (в смысле как разобрать его для замены резинки), а то поиск по инету ничего не дал (ужо 2 дня рыскаю по ГУГЛЬоватому, а толку нема) и топедо снимать не ахти хочется для того, чтобы разобраться шо к чему.

Serega, вот спасибо тебе большое , буду крутить.

Human писал(а): Серьезная история про вал) Ни в сказке сказать, ни пером описать KUDESNIK писал(а): ...Попробуй покрутить болт ограничения угла поворота, резина трет об нижний рычаг. Где его надыбать на машине?

evgen564, MADCAT, спасибо, а то пол дня ползал по всей машине...

MADCAT писал(а): Просмотрел 3 книги и альбом-нигде реле нет.... Спасибо, значит его таки нет.

MADCAT писал(а): SSK а оно там вобще есть? Просто от переключателя провода к мотору идут... Все это должно быть под торпедой.... Я это нашел, а вот по схеме (книга шла вместе с машиной) есть релюха...

Люди, пож. ткните пальцем на реле стеклоочестителя, а то не могу его на машине найти...

На выходных поменял рабочий цилиндр сцепления с 10 утра до 4-х вечера, но поменял. Если кому надо, то расскажу как: 0) вытянул все внутренности с цилиндра. 1) где-то читал (так и сделал, но не снимая кожуха корзины сцепления), что для безопасности (в части не отбить ухо), короче, взял ножовочное полотно для металла, залез под машину и отпилил часть старого цилиндра под стопорное кольцо. Намучалси - жуть, т.к. не было подходящей ножовки. 2) снял стопорное кольцо. 3) прошол с двух сторон ВД-шкой, молоточком АККУРАТНО постучал (не знаю как правильно зовется ) по "форсунке", через которую выпускается воздух при прокаче, в направлении паралельно уху крепления, чтобы прокрутить (сорвать) цилиндр вокруг оси. Опять попшикал ВД-шкой с двух сторон. И проделал еще раз постукивание. 4) вставил пробой в середину цилиндра и АККУРАТНЕНЬКО молоточком постукивая по всей внутренней плоскости тыльной части цилиндра, где прикручивается шланг, и добавляя чуток ВД-шки выбил вторую половину цилиндра из уха. 5) поставил новый цилиндр, шланг, прокачал и радуюсь... Хоть это и не относится к вышеизложенному, но после всего не втыкается задняя передача

Jenek писал> Да Мось у тебя трудяга)))Целый дом построил) А батя у тебя кадр)))) Спаибо, Jenek! Батя был кадром... Вот такой декор-колпак у меня, не могу найти себе целого, может у кого есть? В Белой Церкви в начале 90-х ездили на базар за резиной. Сколько ездили - никогда не было проблем (много кто нас знал в лицо и всегда приветствовали: Одесса приехала . Возвращаемся на стоянку к машине, а возле неё 2 типа крутятся. Загрузились и поехали. Выехали за город, батя начал разгонять машын к 90 км/ч, как вдруг нас начало обгонять колесо , откуда оно взялось!!!! и тут гух, грохот, скрежет металла, на левую "булку" машын падает и нас тащит на встречную, батя еле удержал её на левой обочине, чтобы не слететь в кювет. Оказывается это наше заднее левое колесо обогнало нас и ушло вдаль по полям (я за ним около километра шагал, поле - чистый и ровный пар . Как все догадались - у нас хотели спионерить колеса . Так декор-колпак попал бедный под "блин" попал и его так порвало и помяло, шо Тузик грелку. Но батя его потом молоточками отстучал и он стал почти как и раньше, но трещины остались

Chardger писал(а): а так у тебя спереди, так то мож при вывороте трет Упоры на месте? Да, затирает при вывороте вправо, а влево - нормуль Эххх, знать бы где упоры должны находиться...

Chardger писал(а): У меня такая же проблема с затиранием, но я померял (да что там мерять на глаз видно снизу) у меня мост смещен У тебя сзади затирает? У меня переднее левое трет, заррразза. Кстати у моего мост тоже сдвинут (влево) приблизительно на 2 см.

Кто что возит, а до слива ОЖ я возил такое: Салончег Из-за таких уплотнителей, особенно на задней левой, щели, шо "пушной зверек": Так, у кого какие мнения по поводу затирания колеса о нижний рычаг или стаб?

Nikolya99 писал(а): да красивый мося, смотрю задок перекрашывался, в родном разве шло 9 листов? должно быть 7, 9 было у пирогов, хотя мост наверно с ресорами потянули. Спасибо, Nikolya99! По поводу покраски задка. Однажды автобус, стоящий сзади, покатился и уперся в багажник, естественно его замяло, поэтому виновник дал новый не крашеный и не грунтованый багажник, батя взял родную краску (с машиной шло 0,8 кг родной краски) и на железо покрасил (тогда грунтовку у нас не достать было). Когда я реанимировал машину и начал чуток эксплуатировать, то вся краска слезла и багажник поржавел. его я снял (чтобы не сгнил), старый багажник рехтанул знакомый и я покрасил места сварки и кариеса балончиком и попутно зачистил по всему кузову пауки, которые тоже задул балоном, ведь на лето думаю (если гроши будут) красить всю машину. Вот такая вся покраска Рессор было 9 с завода, а с пирога отец потянул только редуктор, т.к. он его тащил в одиночку, а попробуй самому протащить мост с рессорами около километра, а потом на пирог притащить и установить мост с рессорами от "пятнистого" .

GreenMile писал: Печка + остаточная жидкость в шлангах. Шланг печки внизу 4-го цилиндра снял и оттуда вытекло прилично, патрубок верхний и нижний от радиатора отсоединены, дул в патрубки, а ОЖ так и не потекла. Кстати жидкость выливалась рывками: то хлынет, то маленькой струйкой текла... В общем наверное где-то забит канал или шо? Кстати, вот такая проблема: колесо об стабилизатор или нижний рычаг цепляет при полном выворачивании вправо (фотка с телефона). Вот какое у меня широкое "литье"

Наконец-то поразгребался на работе! Обновлю гараж (фото): Вот, собственно, "супер спорт" чехлы Моцно! Вот такой брелок: советский пограничный мини-столб сделаный отцом: Ну и бардачек С субботы "пятнистый" стоит в гараже без ОЖ - морозы по 30 град., а в гараже -25 и учитывая то, что совковый антыфриз разбавлен 1:1 (а воды может и более), то в целях сохранности двигла слил его, а заменить пока нечем. < Кстати, кто подскажет: заливал 9 литров ОЖ, а слил около 5, может 6?

Забыл еще порассказывать: на "пятнистом" стоит родной карб "Вебер" 2101, КСЗ (еще один траплер в багажнике на всяк случай с новыми контактами), привод трамплера родной за 15 лет так закис, что в тисках не смог его провернуть, поэтому был поставлен еще один б/у совдеповский. Родные просевшие рессоры 9-листовые: когда пустой еду, то такое ощущение, что на повозке с деревянными колесами, а когда в салоне 4-5 человек или груза на 300 кг, то машин как иномарка мягкая Родные вакуум, ГТЦ, ГЦС, штаны (есть еще в запасе СССР-овские новые), установлена новая помпа (производителя не помню), родной Геныч, родная КПП (туда никто еще не заглядывал - трудновато втыкается задняя после двойного выжима сцепы, ну и с 3-й на вторую передачу только через перегазовку Установлены новые передние пружины СССР-овские новые, перебраны все шаровые (батя когда-то покупал в Белой Церкви вроде как переделаные ЗИЛовские с резьбой для подтягивания), но одну верхнюю пришлось заменить на новую неизвестного происхождения, у которой крышка была больше за отверстие рычага - еле гайками посадил , но пока полет нормальный, недавно проверял. Перебрал рулевые тяги и на всяк случай приобрел новые с волго-пальцами, но пока лежат, т.к. родные пока нормальные.

Моторный отсек: Правое крепление капота постоянно ломается после того, как на капот наехала стена гаража, с тех пор (где-то с середины 80-х) постоянно приходится варить (за те деньги можна было купить не одно крепление , ну и сам капотец чуток потрескалси.

Еще фото: Водительская дверь. Воткнул эконометр, Чайке спасибо От Боя получил динамики (пока только в передние двери поставил) и мафон - тоже поставил, + Чарджер подкинул гофру на ручку КПП, спасибо Ну и привинтил "супер Китаё-дополнительные фары" , но светят (галоген 55ватт)

По тюниху сделал следующее: Поставил ЭСП спереди, на тросах, только движки от Мицубы галанта, кнопочки от ТАЗ-2110 вывел возле рукоятки КПП Ночью они так светятся Там, где были штатные ручки стеклоподьемника заткнул на время (т.е. на постоянно) пробками от шампуни Боковые зеркала, за них не пинать, взял самые дорогие за 100 грн и они менее всего дребезжат

космич писал(а): да уж, старая гвардия так и делала... Короче итог: вкладыши гребонуло, ещё и цепь на зуб промазали. Я об этом знал, но упираться смысла небыло. Я много чего делал не по-дедовски, из-за чего выслушал ТАКИЕ 100-этажные выражения, типо: возьму и сожгу его нафиг, в общем...

космич писал(а): :... Я моторов собрал наверное штук двадцать, и никогда не тягал. Считаю что после сборки должен заводится сразу и сам. Если не завёлся, значит чего то забыл. А ты когда его собирал, маслом обильно поливал? По поводу тягать - батя закомандовал, мол когда-то только так и капиталили, а противится этому я не стал. Слава богу маслом обработал все, что мог, аж текло со всего, поэтому двиг и ГБЦ не запоролись. Я так думаю, что это их и спасло , ведь это был мой первый опыт, а у отца шо не спрошу, так он грит, что не помнит, а как в ГАЗонах, так он расскажет даже если его поднять посреди ночи после перепоя Щас уже нет у кого спрашивать, Царство ему Небесное, вот подключил инет и общаюсь с вами, спасибо всем за помощь

<div class="quotetitle">космич писал(а):</div><div class="quotecontent">...Ох и натерпелся он от людей...</div> Он натерпелся еще когда я с товарищем его собирали: собрали двиг, взяли трактор и давай потягать, чтобы попритиралась поршневая, а машина пройдет на 4-й передаче метров 5, а потом юзом волочится, выжал сцепу - отпускаю: опять метров 5 нормально, а потом опять юзом и так где-то 1 км не могли сорвать (давлнение масла почти на нулю). Короче оставили, на следующий день снял крышку маслонасоса, а там пусто (почти сухо). Взял насос и через отверстие датчика давления засунул в двиг пол насоса масла. Опять начали тягать - и вот чудо, всё гуд, завели, но странный свист металла в двигле (давление масла около 5). Сняли крышку ГБЦ, а там масла ваще нет. Сняли голову, разобрали, а там одна втулка провернулась и перекрыла главную магистраль, что идет в голову. Завезли бошку к токарю на перезавтуление, тот сделал, поизвинялся (я его чуть не заставил покупать новую ГБЦ ). Все собрали, завели, а в ГБЦ масла еле-еле , сняли крышку пол дня искали причину - оказывается, что отсутствуют заглушки на штангах, на которых сидят коромысла (вроде так называется). Забили туда заглушки и вот слава Богу "лед тронулся, господа присяжные заседатели (с)". Вот такое он еще вытерпел.

космич писал(а): прикольный далматин. Ох и натерпелся он от людей. А сколько же у него реальный пробег? Только первый круг закончился, а я наездил 10 тыс., короче почти 111 тыс. Фотки не очень, но будет видно: