Limousine

А это мой зверь, правда фото года два назад. У меня она с 2005, и продавать не собираюсь. Могу много чего рассказать об эксплуатации этих видов авто, если будет интересно - звони на мобилку +38 096 46 76 138, рад буду общению

пожалуйста, бронь на день на новые ригеля. Будет ли их 4 штуки?
2. Ободки фар 407 новые (2 шт) - есть ещё? предварительная бронь
3. Цилиндры тормозные задние новые 2 шт - есть в наличии?если да - бронь
4. Также интересуют ещё и новые передние тормозные цилиндрики - нужны 3 шт
5. Цилиндр сцепления рабочий новый - 1 шт
6. Клипсы крепления хром молдингов к кузову на м-403 - шт 30

Я насчёт ключа торцового на 46. Дополнительные фото отправьте, пожалуйста, на электронку : chernous@list.ru

интересуюсь!!! нужны доки номера и номерная табличка на москвич 402-407-403 синий или голубой

и я ищу!у кого что есть интересует под голубой или синий

отправил в личку

ключ на 46 новый?

Ура!!, на соседнем форуме скинули фото 

вот ещё с описанием фото. И что надо было фиксировать г-образными фиксаторами? (они обведены зелёным) 

Не мог подумать что так быстро отпишут  спасибо! 
Меня смущает диаметр подъёмного винта - маловат он как-то для автоподъёмника, завтра померяю диаметр... и крепление к основанию не понятно - на конце подшипник, значит был какой-то стакан, куда он запрессовывался наружной обоймой, Если предположить, что стойка вставлялась в основание - то конструкция получается не устойчивой из-за короткого хвостовика самой стойки.

Да, нет оснований, нет креплений под бампера. Этот подъемник предназначен для подъема авто за крепления бамперов. Соответственно нужно иметь крепления под нужное авто. При подъеме создаются серьезные напряжения в кузове.  Но иногда  могут быть нужны именно такие. Если автору темы они нужны не слишком, я мог бы их выкупить. Мне нужны именно эти части, хотя подъемник будет совсем другой.

Спасибо за предложение  , но продавать их пока не буду, потому что сам занимаюсь ремонтом автомобилей и уже думаю как их приспособить. Но если вдруг что изменится - дам знать.

Подарили мне вот таких два подьёмных приспособления. Нигде таких ещё не видел, похоже на подъёмники для авто, но только смущает то, как они крепились к основанию?
. Внутри винт с прямоугольной резьбой, вверху ручку можно переставлять на подъём илим опускание. 
Может кто сталкивался с такими и знает от чего они?

Продолжается по-тихоньку ремонт и приведение к надлежащему виду различных деталек.  
Пару месяцев назад были отданы в ремонт часы и вот только на днях я их получил. причина задержки в отсутствии нужной запчасти (шестерни для заводки), но часовщик (МАСТЕР с большой буквы!!  ) всё-таки нашёл её через своих коллег по работе. 
Корпус я отмыл хорошенько и отполировал, стекло временно оставил старое (с точечками краски), ободок хромированный и ручки на заводку полирнул пастой для хрома. И конечно же фото часов, извинит еза качество - всё фоткалось на мыльницу и при плохом свете 
 

Вчера ездил в первому хозяину узнать что у него ещё осталось от москвича. как оказалось - есть ещё два мотора М-407Д и мост родной от моего 403. Мост и моторы лежат на улице уже несколько лет,засыпанные ветками (чтобы не спёрли металлисты   как сказал дед). Вот и раздумываю: забрать это всё по цене металла или же сачала снять головки в двигателях и глянуть на цилиндры - нет ли там ржавчины. Спрашиваю деда, а почему двигатель не ремонтировали ? сразу покупали новый?  

- Ну да,- говорит дед, - мне так проще было, потому что запчасти (кольца,поршни,вкладыши и т.д. )найти было сложнее. Ехали командировочные через Москву,выписывали двигатель  и на обратной дороге его забирали, я ещё ни разу не делал капиталку ни на одном моторе, включая тот, что сейчас на москвиче стоит.  
Ну надо же....    думаю.
И хотя есть почти новый 408 мотор, который будет стоять на машине, всё-таки думаю проверить, лежащие на улице и если их ещё можно восстановить - заберу, на будущее.  А вот мост возьму точно - хочу вернуть его назад на москвичонка, что бы был как с завода  
Пока вроде бы всё  будет что новое - сразу напишу

 

Ну вот и собрался я, ребята,наконец-то написать о своем москвиче. Хоть и стыдно немного, что так поздно - поскольку купил его ещё в августе, затихарил вообщем

Итак, прошу любить и жаловать - москвич 403 1964 года. Куплен на заводе МЗМА весной 1964 за 4500 советских рублей и с тех пор до сегодняшнего момента находился в одних руках - я у него теперь второй хозяин. Право купить "Москвич" первый владелец получил как передовик в колхозе-миллионере и вместе с ним было ещё четверо. Все они тоже купили 403-ие.

Жизнь у машины была не лёгкой (как и у большинства советских авто). побывала она и в Мурманске, Ленинграде и бывшем тогда Сталинграде... Со временем родной мотор был заменён на 408, а следом за ним и задний мост (их дед не сдал на металл, надо будет поехать забрать- в планах вернуть их на машину).

В 90-х годах подверглась ремонту и покраске кузова. В начале 2000-х у деда нашли онкологию,начались проблемы со сдоровьем. Ни о каких поездах речи быть не могло и москвич был поставлен на стоянку в гараж, где я и нашёл его спустя почти 10 лет совершенно случайно - с не снятой клеммой ещё советского АКБ (помните такие, разборные?) и газетой "правда" за 1986 год

Учитывая всё вышенаписанное я даже не торговался за цену и сразу отдал деньги.

Время простоя в гараже , к сожалению,не прошло бесследно: кузов надо варить, пол у порогов светится, крылья передние погнили и лонжероны есть пару мест. Но этой работы я не боюсь - сам занимаюсь ремонтом машин, благо есть большой гараж, полуавтомат и всё прочее для кузовного ремонта.

Самое главное же для меня было то, что машина была без лишнего колхоза - даже без боковых зеркал. Их небыло и с завода - сказал дед, когда я спросил его за зеркала.

Машина не заводится, но мотор корбой прокручивается - долгая стоянка даёт знать.

Тащил я 403 на жёсткой сцепке домой - ощущения от управления им были непередоваемые Все двери закрываются и водительская ещё ключом, приёмник что-то шипит в динамик , а часы после заводки стали тикать, но через пару часов остановились.

Сейчас старичок стоит в гараже и ждёт. когда же я им займусь - т.к надо ещё зарабатывать денежку, да и ремонт дома .... тоже финансы тянет хорошо.

За пару лет немного насобирал запчастей к 403-му - как по кузову (спасибо форуму! много здесь приобрёл) так и по мотору (уже как два года лежит почти новый 408-ой мотор). А также запчасти от двух разобраных 407 -х москвичей. !!

Ну и фото конечно

Лямбда-зонд в какую цену? и если можно, его номер.

Вот теперь ясно, спасибо всем за ответы!

У нас, в Беларуси, тоже месяц назад появились автолегенды. Цена первого номера 2 у.е, а вот уже второго - 5 у.е. История повторяется...

Увидел как-то на блошином рынке у нас в городе вот такие колпаки хромированые, новые и полный комплект, размер 13 - и не смог пройти мимо. Продавец говорил, что они москвичёвские. Махнул рукой да и забрал их.  Вот собственно и интересуюсь: действительно ли такие колпаки ставились на "москвичах" ?

так получилось что появился у меня ещё один 407-ой, хотя я и не планировал брать, а нужны были только документы, но....разница в цене одних документов и автомобиля с доками была небольшой, поэтому махнул рукой и забрал старичка на запчасти как донора. Тем более что его хотелт сдать на металл

Вот собственно и сам вопрос: я заметил что на одном колесе есть флипер, может ещё на заводе ставились такие или это уже современные какие?

IMG_2788.jpg [ 35.98 Кб | Просмотров: 8 ]