Djun

Спасибо. Но просто уровнял количество листов право-лево (было разное) , парочку выбросил, стала норм на данный момент

Розвальчик))

Добрый день. Какое состояние дверей?

Я конечно за спорт и жесткость, но в крайности впадать, думаю, не стоит Каддик на много тяжелее и то жестковат)))

Кстати еще такой вопрос.. как лучше занизится? Не радует меня установка длинных стремянок с проставками между рессорой и мостом "" . Можно ли перебрать рессоры выбросив при этом пару листов (чтоб села ниже под весом) и установить жесткие аммортизаторы? Я просто с рессорами первый раз сталкиваюсь

FW/: Так ты меня собственно ничем и не обидел, мне просто интересно было услышать как бы обоснованную причину таких мыслей. А к критике я всегда относился с юмором, так как все карандаши разные и просто не может всем нравиться одно и то же)))

А что собственно не так? Крыло чуть округлее, переход выштамповки виднее, более пропорционально кузову чем родное, та и в живую лучше смотрится чем на фото. Romm Это ты мне или ....?))

Доброго всем вечера. Никто не подскажет где можно купить направляющие для стекол в передние двери?

У тебя сначала заканчиваеться колесо, потом начинаеться арка, а у меня колесо уже сейчас прячется в арку немного, при этом затирает о крыло. Внутри еще есть внутреннее крыло, оно еще уже, туда точно не влезет, а планируеться еще занизится. Та и планирую перейти на 205-ю резину с большими проставками (сейчас кажись 17-20 мм), а то при перекосе моста может задевать лонжерон

С бензонасосом поигрался, давит он конечно не слабо, но при отключении все равно коптит, надо к карбораторщику заехать поспрашивать, да и замена жиклеров ничего толкового не дала. А тем временем качаем мысцы 225-я резина теперь прячется в арку)))

Не маловаты тормоза на такие "тапки"?

Если ориентироваться на последний устанавливаемый (его историю я знаю ДААЗ 2105- как то там, с вакуумным управлением второй камерой) он всю ссвою жизнь откатал на отцовском жигуле на моторе 1,5. У меня родной 1,4 плюс расточен без малого на 1 мм. разница обьеме минимальна. Или я ошибаюсь? Он был отлично настроен, но у меня коптит даже с почти полностью зажатым винтом качества, если и дальше зажимать то мотор начинает трусить уже. Может с жиклерами поиграться? Какие размеры ориентировочно должны быть никто не подскажет? А по бензонасосу, так уровень выставил, игла работает исправно, или все равно может быть? Выехать к карбюраторщику не могу, до него пара километров, а вероятность встретить ГАИшников раньше очень высокая

Всем добрый день. Новости с полей, не много но все же)) Первая и главная новость это порадовал двигатель который не заводил почти 2 года, только изредка прокручивал ручным стартером чтоб кольца не прихватило. Наконец то дособрал все мелочи, место бака снятого по причине переноса, шланг вставил в бутылку, подкачал бензинчик , повернул ключ, нажал на кнопочку с которой запускаеться стартер, 2 оборота стартера и пшик в карбюратор... Сразу понимаю что снимая трамплер обратно его вкинул повернувши ротор на 180 градусов (такое уже было), откручиваю его снова, проварачиваю, снова кнопочка и мотор оживает диким ревом, так как с выпуска только коллектор. Еще поставил термостат от 412-го, с помощью уплотнительного кольца которое выточил у токаря. Далее занимаемся выпуском. По шуршав по закромах найден жигулевский глушитель, конечная часть. Срезан гусак который идет над мостом, покроен, плюс добавлено еще пору труб и соединение с кольцом а-ля у девяток, и еще примерял, отметил и приварил фланец приемной трубы и вырезал прокладку с паранита. Это позволило избавится от кольца которое постоянно "секло". Дособрал педали И еще просьба помощи к понимающим в карбюраторах. Сменил три штуки, последний 100% работающий нормально, снят с отцовской машины по другим причинам. Так вот на всех коптит. На холостых еще куда не шло.... так работает-работает даешь газу и с выхлопной как с дизеля. ППц просто. И расход наверное стакан бензина за 5 минут работы на холостом, иногда с прогазовкой.

тоже обожаю эти дисочки!

Обновка, ли ж бы влезло

На тонеле возле моторного щита, по идее прикрыто резиновой заглушкой сантиметров 10*8

Если не ошибаюсь то тут стоит вся балка 412/2140

Если машинка стояла столько лет, то я сомневаюсь что двигатель там ничего, я когда свой у хозяина забрал, приволок домой (стоял лет 8 наверное) , вскрыл, а в 4 цилиндре воды немного и ржавчина цилиндр погрызла не кисло так, при том что двигатель в гараже лежал.... не знаю как оно туда попало, но факт. Так что для начала попробовать его реанимировать и завести в успешности чего я конечно сомневаюсь, но а вдруг повезет, и скорее всего его надо будет вскрывать после таких простоев. Так что лучше начинать с технических вопросов, тормоза, рулевое, двигатель, коробка и т.д.

Ремни не самое главное в машине, без них она ездить будет. Для начала определись что в машине делать надо, а что не надо, а потом уже и запчасти искать

Согласен. Из нормальных мастеров этим заниматься никто никто не будет, у каждого есть вполне природное чувство голода, и каждый хочет денег, а это работа долгая и нудная. Все роботы надо научиться делать самому или с помощью друзей которые готовы приносить жертвы ради благого дела Строить что то а не реставрировать, как по мне на много интереснее Но тут и вправду надо определиться надо ли оно тебе и готов ли ты к всему этому

Навіщо змінювати ходову при заміні двигуна? Моя порада, не ускладнюй життя, береш двигун з коробкою від заднєпривідного авто, який ближче до душі, і ставиш, підганяючи місця кріплень на кузову. Із складним дахом краще навіть не заморочувася, довго, дорого і не факт що вийде, але це моя думка.

Доброго дня. 1. По двигуну все залежить від твоїх амбіцій. В принципі в теорії можна поставити майже все 4-х циліндрове, сам такі роботи ще не проводив, надіюся наступного року заміними серце на японське, також як варіант двигуни БМВ та Опель на 2л. Але вірогідніше за все доведеться різати тунель, не впевнений що в рідний влізе КПП. 2. Знову ж таки, зробити можна все, залежить від коштів, витрачених сил та часу. Теоретично можна, підсиливши лонжерони з"єднавши задні та передні. Сам довго цілився на ідею кабріо, навіть лонжерони виготовив, але в останній момент відговорили у зв"язку із складностями даху та різних підгонок на рівні вікон. 3. Зараз саме займаюсь цим питанням, сидіння будь-які більш-менш вузькі (БМВ 3-ка, Шкода Фабіа і т.д.) Торпеду переробляти скоріше за все, впевнений що в оригінальному вигляді нічого не стане. 4. Двигун можна оформити переобладнання в НДІПроекті, кабріо складніше.

Спасибо, стараемся. И так, дошла очередь и до тормозов... наконец то Ну и фото почти установленного http://cs11442.vkontakte.ru/u5674180/109898315/z_e3064195.jpg[/img]