SanyaSL

Продавец в одном серьезном магазине обещал дать гарантию на тормозные цилиндры Fenox, заверив, что это не китай. Есть еще какие-то Пермь у него...

Зря вы так иронизируете по поводу сдачи обратно) Я даже бегунок сгоревший умудрялся менять)))))

Искра с катушки есть? Если есть, то смотри бегунок лучше! Бывает сечет мимо или сопротивление в нем перегорает. А все проблемы в БСЗ в основном из-за плохо прикрепленной массы.

Надумал поставить 102.5 (или 107.5)/165 и 120/150. Как поставлю и проедусь - отпишусь, если кому будет интересно)

Это потом оказывается) Но не все сначала об этом знают)))

M Power писал(а): Коленвал 1.7 за 300-500 грвиен найти можно, а вот 1.8 нет. только новый за 1500-2000. ТА и толку с этого? Обычному человеку хватате и родного мотора. Это фантам разве. Вобще-то автомобиль, производство которого уже давно прекращено, купит только фанат (ну или настолько бедный, что не хватит денег даже на жигули, увы но это реальность)!

Так как нас уже собралось аш четверо, то уже можно создать новую ветку) Слушаю предложения по поводу встреч.

M Power писал(а): А 4 поршневая жесткая соба не катит? Или нада уподобатся дешевым помойкам?У нас же самые классные тормоза из Совка. Че не поставить 412 ый суппорт? 2-х поршневой суппорт 41-го эффективнее 4-х поршневых суппортов классического москвича.

А протачивать диффузоры до какого размера предпочтительнее: 23/23 или 24/24. Хочу, чтобы остались сносные низы и появились нормальные верха. Или некритично до 24/26 проточить?

Я имел не слова предыдущего человека, а дискуссию в общем. На всех новых машинах подобные устройства есть. (ну если конечно не электроника каждым колесом управляет )

Посоветуйте комбинацию, естественно экономичную и динамичную, как и все хотят. Мотор 1.5 под 92-95-й бенз, компрессия номинальная... Стоит в данный момент на 83-м карбе: 102.5/150, 107.5/125, кулачок №4, распылитель 40/40. Как можно улучшить без увеличения расхода? Таблица коэффициентов есть, но в ней нет пропускных способностей в объемном эквиваленте. (г*л.с./ч) И еще вопрос (не бейте меня только головой об стену): жиклеры второй камеры работают 1. всегда? 2. сразу же в момент нажатия на педаль вместе с ускорителем? 3. при открытии дроссельной заслонки второй камеры (педаль в пол)?

Спасибо за совет! А на первую камеру есть резон поставить воздушный жиклер больше или топливный меньше? Или изменение расхода в данных пределах будет несоизмеримо с потерей динамики? Существенно ли влияет первая камера при тапке в пол? И еще, просветите по поводу маркировки жиклеров. Что такое ZD, ZC?

А что, родные не стоит оставлять? Просто непонятно какого качества будет новая резина...

Мне уже ничего не хочется ставить((((((((((((

Kelvin писал(а): SanyaSL писал(а): Надумал поставить 102.5 (или 107.5)/165 и 120/150. Как поставлю и проедусь - отпишусь, если кому будет интересно) между 102,5 и 107,5 еще 105 есть )) Я понимаю, но у меня нет)))))) Только 95, 97.5 и 115 еще есть)))))))