Sevcosmich

По паспорту- серый, покрашен двухцветным металликом, второго такого сочетания цветов в Крыму точно нет.

А мне кажется, что олень очень хорошо смотрится. На нос явно просится какая-то фигурка, родной " заячий нос" мне не очень нравится, вот и пришлось ставить самую массовую фигурку нашего автопрома. Машина попала ко мне в те времена, когда в машинах я был "дуб дубом", поэтому весь ужас технического сосояния я смог оценить спустя годы. Хотя, глядя на состояние машин, представленных на данном форуме, могу сказать, что оно не было таким убитым, особенно что касается кузова. Кроме порогов и ниши под запаской, варить ничего не пришлось. Но денег за время моего "дуб дубства" было потрачено немеряно, так как каждый мастер , который её пытался сделать, разводил по полной. В конце концов, мне это надоело, и я временно оставил её в покое, тем более появился 408-й в идеальном состоянии, но мечта осталась, и вот , наконец-то, она сбылась!

Как прошла встреча- продуктивно? Пивка хоть попили? Скоро, надеюсь, к вам присоединюсь.

Вложение: DSC00074.JPG [ 404.81 Кб | Просмотров: 18 ] Вложение: DSC00073.JPG [ 345.16 Кб | Просмотров: 18 ] Вложение: DSC00072.JPG [ 383.76 Кб | Просмотров: 29 ] Вот такой автомобильчик. Мотор, коробка и редуктор- от 408-го, ходовая-родная, приборы- родные, но главный бонус- печка. Фотки с мобильника, так что извините за качество. Пришлось делать вкладки, так как не умею с помощью радикала, научите, люди добрые. Машина у меня уже 10 лет, но всё не хватало опыта, чтобы сделать ездящий экземпляр. В этом году решился, и вот вчера пройдены первые 10 км. Ощущения- до сих пор не могу отойти от счастья рулить раритетом, сделанным своими руками.

А мне нравится тот, что слева! Гера писал(а): а рулевое при установке переднего моста от 412 надо менять? Конечно, надо. Они абсолютно невзаимозаменяемы.

Tfd писал(а): Гера писал(а): Т.е. спокойно можно сочленить двиг408 и мою КПП, я правильно понял? А я бы не рискнул! Сравни мощность родного мотора и 408! По-моему, там парочка неудачных стартов и движок просто разорвет эту КПП. ИМХО... 3-х ступку 401-го -согласен, а вот 3-х ступку 407-го- вряд ли.

Гера, тут двумя предложениями всё не опишешь. Я ставил 408-й мотор- картер сцепления 402-коробка 408. Картер 402- чтобы не переделывать педаль сцепления, картер 3-х ступенчатой коробки крепится на 4-х болтах к блоку, картер 4-х - на 6-ти. Далее, крепления 3-х и 4-х ступенчатой коробок к картеру не совпадают, вернее, не совпадает крепление одного болта( 4-х ступка чуть шире). Я лично забил на этот болт и закрепил на трёх, в книге же советуют изготовить специальную шпильку( чертёж могу предоставить). Посмотрю, как прочно будет держаться на трёх болтах. Следующее. Коробка 401го идёт без удлинителя, а 4-х ступка - с удлинителем, так что установка двигателя представляет довольно занятную процедуру: весь агрегат в сборе с коробкой и сцеплением заводится в кузов ( благо, морда съёмная), передние подушки ставятся без переделок с 401-го двигателя, а крепление коробки приходится придумывать ( при этом пришлось выпилить часть кузова под коробку). Кардан укорачиваем. Вот и всё. Есть только один недостаток- для замены сцепления или коробки придётся всё вытаскивать обратно. Что касается установки 408-го моста, то личного опыта переделки не имею, но знаю, что приходится выпиливать часть кузова, знакомый парился не один месяц, чтобы его поставить. Вот так. Желаю удачи!!!!!!!

Переключение на руле можно оставить только в паре с трёхступкой, неважно, 401 или 407. С четырёхступкой переделка практически невозможна- механизм переключения абсолютно другой. К тому же, опять же, исходя из личного опыта, могу сказать, что рычаг переключения гарантированно будет упираться в колено на 3-й передаче, что жутко неудобно( правда, мой рост 192, но думаю, даже у человека под 180 рычаг будет очень мешать). Вот так. Я лично ставил 4-х ступку, но механизм переключения находится прямо на коробке, поэтому чёткость включения жигулёвская. Что касается ходовой, то мне лично переделка под 408-ю ходовую не очень нравится- маленькие колёсики смотрятся не очень в больших колёсных арках, да и объём переделок достаточно большой. Кстати, Гера, если будешь менять мост, я бы с удовольствием забрал родной.

Карбюратор-"Озон", отрегулированный мной лично. Думаю, состав смеси нормальный, так как нет провалов и свечи светло-коричневого цвета. Может, правда, нога виновата? Все-таки хотелось бы услышать о расходе от людей, непосредственно эксплуатирующих 408-е.

Уважаемые любители "Москвичей"! Давно меня мучает один вопрос: как добиться на 408-м среднего расхода 8-9 литров. Меня эта цифра сводит с ума: как я не стараюсь, у меня меньше 10-ки не выходит. У меня 408-й 67-го года, мотор только прошел 100000 км, кольца менял на 70000, выработки нет; головку сделал 2000 км назад; выставил зажигание; сделал развал; резина радилка- дорогу держит как влитая; короче, у кого не прочитаю- расход 8-9 литров, и я чувствую себя полным дураком. Помогите советом, кто может. Единственное, может, виноват стиль езды? Наверное, надо ездить, как указано в книге- избегать резких разгонов и торможений, но тогда в потоке машин буду всех сдерживать. Вот такая беда!

Прошу прощения, а где ориентировочно находится ул.Борисова? А то я в Камышах не очень ориентируюсь. Встретиться уже давно пора.