vitoll

Справа-это сопротивление, используется в транзисторных системах зажигания вместе с такими коммутаторами как слева. Конкретнее, что куда, нужно по маркировкам смотреть. Такие системы применялись на ЗИЛах, ГАЗонах и прочей технике; ставились умельцами на Москвичи, Волги, Запорожцы..

Вот нагуглил парочку похожих сайлентов в нижние рычаги: http://sibmasuma.ru/product/RU-200/ ; http://sibmasuma.ru/product/RU-093/ . Чуть больше внешний диаметр(40 и 40.3мм против 39.2мм Москвича)-думаю, можно вылечить проточкой сайлента или рычага; внутренний диаметр 18.2 и 18.3 против 18мм Москвича; ну и длину укоротить-50 и 70мм против 38-42мм Москвича. То есть, на мой взгляд, можно поставить с минимальными переделками. Аналоги можно по номерам поискать.

Ну обычно так и делаю, спорить-неблагодарное дело. Просто в данном случае это был нормальный знакомый, с которым не раз сотрудничал. Поэтому доказываний с пеной у рта не было, просто культурный диалог; а человек не желал принять истину, пока литературу не принес . Но случай забавный, запомнился .

Про самоблоки то еще ладно, не все слышали, не все знают .

А мне один человек в разговоре про масло для моста доказывал, что у Москвича, Жигуля негипоидный редуктор идет, дескать гипоидные-только на иномарках(более-менее современных) . Причем никак переубедить его нельзя . На мой вопрос, а какая ж там передача: ответ-не знаю, но не гипоидная . Я не смог этого так оставить, и принес в следующий раз с собой три книжечки-по Москвичу(М-403!), Жигулю(2101!), и Волге(Г-21!), показал соответствующие главы , теперь деваться было некуда .

Так что знайте: на Москвиче не только самоблока не может быть, но и гипоидной передачи тоже, так что смело можно лить нигрол и тому подобное .

Наверное, эта картинка была бы больше в тему

Вот здесь я описывал, как переделать систему на полнопоточную(411 сообщение): http://moskvich.net/index.php/topic,51.msg292662.html#msg292662 . Если что-то будет непонятно-спрашивай; могу и с изготовлением помочь.

Если попадется ещё что то интересное обязательно пиши.

А что ты имеешь ввиду под интересненьким? Чтоб я знал, на что обращать внимание .

romchig, а точно с него нечего  взять? Ведь насколько я знаю, они ламповые, а сейчас при ремонте таких  вещей иногда нужные лампы бывает сложно найти. Хотя, честно говоря, не разбирал его.

Не за что, как тут было не помочь!

Вот увидел-на дружественном форуме продается искомый приемничек: http://forum.gaz21.org.ua/index.php?s=&showtopic=10414&view=findpost&p=184865

Досталась мне пара вот таких зеркал. Очень похоже, что от 403-го, но меня смущает то, что они черные(под краской хрома нет-голое железо), а должны быть хромированные. Подскажите, откуда они?

Есть новая передняя правая дверь на 2140, правда не в  Николаеве. На ней есть легкий налет поверхностной ржавчины(оттирается  наждачкой), но и цена компромиссная-отдам за 130грн, с пересылкой можно что-то придумать.

Это с 407-го приемник, а нужен с 403-го.

Купил тоже недавно такую штуку, Китай-есть Китай . Поработал немного(в течение дня игрался с ним), а теперь вроде и работает, все выставляется, но сигнал не передает. Разобрал-посмотрел вроде проводки все на месте, ничего не отвалилось. Действительно лучше подсобирать денюжку да купить мафон с юсб, или слушать обычные ФМ-станции.

Очень часто пользуюсь Деливери и Новой Поштой-претензий нет , Деливери чуть дешевле против Новой. Интаймом тоже иногда пересылаю, проблем не возникало, нормальная контора. Отношение к клиенту везде нормальное.

А вот Автолюкс-это нечто . Один раз для себя воспользовался-больше не хочу! Отправили мне малюсенькую коробочку(размером со стопарь), доставка вышла 21грн!(у других гривен 10 было бы). Кроме того, не смог попасть к ним в тот же день, пришел на следующий-содрали за хранение 11грн!!! Плюс вечные очередя, да и отношение к клиенту в стиле "как вы задолбали". Не пользуйтесь Автолюксом-это сплошной развод на деньги.

Про других перевозчиков сказать не могу, не пользовался.

Даю справку. К - 126 шли в двух модификациях: К-126Н и К-126П. Это ни тот и ни другой.

Дополню справку: чистый К-126(ранние 408-е); К-126Г,ГУ(Волга); К-126Б(грузовые)-это по памяти, надо литературу поднять, наверное еще есть .

Ничего подобного! На 400-х стояли К-24, К-25(А), дальше на 402-407 семействе- К-59, К-125 и все-однокамерные. На Запорожцах- К-123,125,127,133, тоже однокамерные. На фото четко видно две камеры. Хоть фото и не очень хорошего качества, но он похож на какую-то модификацию 126-го.

В это время думаю как организовать полнопоточную систему смазки двигателя.

Ничего сложного здесь нет. Недавно переделал себе систему под жигулевский полнопоточник. Первым делом нужно сделать переходник. Нашел в сети два варианта переходников-горизонтальный и вертикальный(на основе старого ФГО). Себе заказал горизонтальный(хотя были опасения, что будет мешать маятник-но на практике все стало нормально с 08-м фильтром). Просто снял ФГО-поставил переходник, вот и все дела. Единственный вопрос, на который существуют различные мнения-глушить ли ФТО? Оставлять пустую банку категорически нельзя-упадет давление! Некоторые говорят-заглушить, другие говорят-что нужно вместо него поставить жиклер, чтоб поступало масло для смазки штанг. Когда себе делал-то поставил вместо него жиклер, сейчас думаю заглушить-так как изучив схему смазки, думаю что штанги и так нормально будут смазываться стекающим сверху маслом. Вот фотографии того, что получилось(авто-М-403; двиг-408):

Если нужен будет переходник-смогу еще заказать(или если есть, где сделать-дам чертеж).

Зафоткать смогу, но только недельки через три. Но у моего двига крепеж, походу, родной, отличающийся от 407(408).

Но у меня ж не поздняя машина(1951г), а двигатель возможно меняный.

Так у меня тоже такой должен быть-на табличке модель машины указана как 400-420.

Вот нашел еще одну фотку двигателя. При более детальном рассмотрении пришел в замешательство. Посмотрев фотки двигателей у Rodi4ka и Robin, обнаружил, что они немного не такие: другое расположение помпы, генератора, масляного фильтра . Кто может подсказать, почему такая разница? У меня подозрение, что это-402 движок, который 35л/с...

Нет, сам ищу.

Не скажи... Твой, по-моему, на порядок лучше.

Logvin, ты про какую машину? Волга-разобрана, Москвич стоит под навесом, у предыдущего хозяина он года 2 стоял на улице-так что хрому там-кранты. Сейчас работа идет над жужиком, остальные ждут своей очереди.

На горбатом поездить удалось до МРЭО для снятия с учета(70км) и обратно. Если машина перебрана, настроена, то рулится хорошо: руль крутится на месте одним пальцем(благо передок легкий), маневренность классная-после жигуля очень непривычно было, динамика нормальная(с учетом возраста). Но на этом экземпляре поездку приятной назвать нельзя. Подвеска убитая в хлам, люфты огромнейшие, после 50-60км/ч(примерно, спидометр не работал )начиналась жуткая вибрация-выше разогнать нельзя. Двигатель постоянно грелся, приходилось делать частые остановки. Замки дверей, крышки багажника не держат, открываются-пришлось проволкой попривязывать. Это была единственная поездка на нем до начала ремонта.А вообще был еще один горбатый в хорошем состоянии(позже был продан). Вот на нем ездить было приятно.

Но самое главное-интерес людей. При переоформлении половина МРЭО просилась посидеть , да и прохожие неравнодушны были.

С Запорожца этого и началась авторетроболезнь-очень страшный вирус, между прочим . Сначала хотелось чего-то необычного, эксклюзивного-попался горбатый, в который и влюбился, а потом болезнь начала прогрессировать-пошли Москвичи, Волги. Сейчас и не знаю, как со всем справится. Запорожец был на ходу, сейчас находится в процессе ремонта, под полный оригинал гнать его смысла нету, а вот просто дать ему вторую жизнь-это можно. Волга, которая на фото, пошла на запчасти, но есть другая под восстановление. Вот такая история...

to Chardger: да, тот. Кстати, я заметил-у тебя тоже 1951г-братья

Спасибо. Главное, что есть желание, а работу-осилим.

Что-то я смотрю, у вас мало гаражей с 401-ми . Добавлю свой.

Выехал с завода он в 1951г, что с ним было после этого-не рассказывает, молчит. Достался он мне где-то год-два назад не на шару, но и недорого.

Состояние кузова на 3-нужны сварочные работы средней тяжести, но это преодолимо. Комплектация, в принципе вся есть, но в разном состоянии. Двигатель-родной, но заклинит(слив с поддона приличное количество воды я понял, что пациент скорее мертв, чем жив ).

Что с ходовкой-не знаю. Передняя родная, а с задней есть одна загадка-каким-то образом стоит мост с ГАЗ-21 и диски на 16

В планах-восстановить его, реставрацию, наверно, не потяну. Но это будет не скоро-то времени нет, то денег(что-то никогда эти два параметра не сочетаются-в чем кроется причина? )

А вот и фото: