Genadiy

Мда....сейчас увидел эту тему.Жаль ее два года назад не было,когда я моник ставил и Опелевский БУ переделывал под попарно параллельное зажигание опираясь на наработки Бегемот 41.Потом пропало время и работа осталась не завершенной,хотя все уже было готово.

Если кому надо программировать ПЗУ или вообще любые микрухи то программатор у меня есть,обращайтесь без проблем.Стиралка ультрафиолетовая тоже где то была(последний раз два года назад ей пользовался,как раз с мозгов ПЗУ стирал),надо в гараже поискать.

Еще в тему.А никто не пробовал использовать задающий 60-2 +мозги от Опеля(только для топлива) а зажигание использовать МПСЗ зацепившись от того же ДПКВ?

Я нахожусь рядом,в 24.2 по дружбе,но времени полный ноль.Вот тел. 0679703562 Петр,переговори думаю что сможет помочь по всем вопросам

Да менялась мкросхема, менялся модуль, а дальше чего менять?

Крик души!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Посидел,почитал,попытался вникнуть в то что происходит.В голову приходит одно-"Стою на асфальте я в лыжи обутый,то ли лыжи не едут то ли я еб-й!

1.Для начала не надо так громко кричать ,а сесть и успокоится.

2.Схема включения по этой ссылке http://www.pajero4x4.ru/ssfaq/ правильная но только до определенного придела,а дальше все должно быть по другому.

3.Выложи либо фото либо рисунок как ты все подключал,а лучше и то и другое.

4.Причина будет скорее всего в том что по этой http://www.pajero4x4.ru/ssfaq/ родной жиговский датчик холла запитывается от коммутатора и по моему пятью вольтами.

Это зажигание рабочее и работает очень даже не плохо.Тот разброс в магнитных градусах,в общей сложности гораздо меньше разброса механического трамблера,об этом можно много спорить но у меня нет на это времени и желания.Говоря словами М.М.Жванецкого "Это все равно что спорить о вкусе устрицы с теми кто их ел".Я их уже сьел,чего и остальным желаю.Масик стоял год без движения.Я катался на УАЗе.Понадобилось Масик перегнать в другой гараж.Подкачал бензин,качнул три раза педалью газа,два оборота и движок шепчет.АКБ шесть лет,год он не заряжался и авто завелось с пол пинка.

Сейчас не могу общаться.После 19 часов у меня будет время,постараюсь помочь.

как тут пристроить описание и схему?

Дык район то блатной,вот вся крутизна я имею ввиду Москвичеводов,а не каких-то там крузеро или мерсоводов тут и проживают,а последние кстати тут просто живут....

Ха!Сосед.Я на Дружбы народов 24/2

Но с лампочкой.Если перемкнешь эту цепь то двигатель уже не заглушишь.

Перезалил и добавил еще одну книжку.

Вольтметр для измерения напряжения,амперметр для измерения тока.Вольтметр дает больше информации,чем амперметр к тому же амперметр источник дополнительной потери напряжения и нагрева.При плохих контактах горит нехило.

Вот залил на оплоад.Первая по электрооборудованию http://upload.com.ua/get/900769592/

Вторая по датчикам и реле http://upload.com.ua/get/900769884/

Книга по приспособам для ремонта http://upload.com.ua/get/900769893/

Куда закинуть книгу?Есть архив 23 метра,там около пяти книг в принципе все интересные и нужные.

Если лампочка сгорит то не будет зарядки и больше ничего.Вот еще немного

на схеме 3.15 (3.16) не показан реле регулятор,а показано что напряжение с доп диодов идет прямо на обмотку возбуждения.На схеме 3.19 энто дело уже исправлено.

Вот кстати нашел схемку гены

Заметь,это не я сказал.А вообще-то "..у каждого свои недостатки"(из к.ф. Мы из джаза)

Не ребята,это уже извращение.Поберегите реле для других целей.

Так оно и есть,эта цепь подключаеться через замок к плюсу АКБ.

Диод пропускает ток в одном направлении + от анода к катоду,или говоря по другому + от замка к измерительному проводу реле регулятора,который находится в гене.В эту же точку подключены три дополнительных диода(встречал четыре на китайце и у него гена был четырех-фазный) рассчитанных на максимальный ток 3-5А.Эти диоды подключены к фазным обмоткам гены ,так же как и плюсовые мощные диоды + с которых идет прямо на АКБ.Если дополнительный диод (который внешний на схеме) пробъет то кроме того что авто можно будет заглушить только резким броском педали сцепления
больше ни чем не грозит,так как при выключении зажигания эта цепь будет обесточена,а в стоячем режиме гена напряжение не вырабатывает.Теперь понятно?Если нет ща буду искать схему гены.Забыл написать диод на ток до 1А из серии 1N4007 или любой аналогичный.

Диод не обязателен.Приедь я тебе на авто покажу,причем не на одном.Я его никогда не ставил.Дело в том что когда ставишь одну приборную лампу то ток протекающий через нее очень маленький.Если точнее то 1.2Вт:12в=0.1А или если это 3Вт лампа то ток будет равен 0.25А.Такой ток очень маленький для того чтобы возбудить гену,но все же если чуть подгазнуть(гена гене рознь!даже одной марки) то гена возбуждаеться и далее питает сама себя.Для того чтобы избежать данной ситуации параллельно лампе ставят еще и резистор порядка 50 Ом и ток (суммарный) протекающий через трехватную лампу(а для индикации зарядки используют именно такую) уже будет достигать 0.5-0.7А.Вот в данной ситуации уже нужен будет диод,иначе разгрузочное реле будет находится все время в рабочем состоянии.Но в Москвиче его нет.......это так на всякий.

Диод на оборот надо!От замка + на анод,а катодом к гене.В принципе когда ставишь приборную лампу то диод можно вообще не ставить.Тока протекающего через нее достаточно возбудить гену.Лампа в свою очередь является индикатором зарядки,а когда выключаешь зажигание то тока проходящего через лампу не достаточно для работы системы зажигания.

Стоимость переключателей зависит от жадности продавца.В одном месте мне загнули 200грн,в другом по 15грн за штуку,а попали случайно на шару....На разборке разрешили поковыряться в мусорке,там в основном все лежало от право-рульных авто,там я их и нашел.На этой же разборке замок 130грн+колонка на шару,вал 30грн.Руль от 50 до 80грн с крышками.По размерам руль такой же.По поводу вала..я писал выше что если блокировка руля не нужна то вал можно оставить родной от Москвича.По времени вместе с электрикой 5 часов.Единственное я не подключил переключатель дворников,не захотел колхозить.Сейчас поеду заменю движок стеклоочистителя и потом подключу по нормальному правый переключатель.

Начну с того что родной руль надоел и хотелось чего то нового.В начале хотел поставить руль от Скорпа,но там есть свои проблемы,хотя тоже решаемые,потом остановился на Опелевском руле.Все хорошо но трехрычажные переключатели от Жиги мне не нравились с самого начала.На моем УАЗе все стоит от Скорпа и это все гораздо приятнее Жигулевского,поэтому решил поставить подрульные тоже от Опеля.На всю механическую работу (разборка сборка подгонка)ушло около трех часов.С электрикой пришлось повозится около двух часов и еще не все.Завтра еще нужно заменить привод стеклоочистителя,это чтобы не колхозить проделанную работу.Теперь немного фоток(простите за качество,снимал мобилой) и комментариев.

Для начала снимаем старый руль,замок,подрульники и кожух рулевой колонки(как делать не описываю,это есть в букваре).По началу я думал оставить рулевой вал родной(если блокировка руля не интересует то можно так и сделать)но потом решил скрестить его с родной шлицовкой.Опелевский вал внутри полый и выглядет как круг у которого напротив друг другу сделаны лыски.Оставил 7см нашего вала над шлицывой частью,той которая одевается на рулевое управление,остальное с стороны руля отрезал и этому 7см обрубку придал болгаркой форму внутренней части Опелевского вала.Вставил это дело в Опелевский вал и обварил по кругу.

Вал готов.Следующий этап это состыковка куска кожуха рулевого вала от Опеля с нашим кожухом.Наш кожух был отрезан

и был отрезан кусок от кожуха Опеля

.Потом был взят кусочек трубы внутренний диаметр 42мм,наружный 46мм длиной 50мм.В эту трубу был вставлен обрезок кожуха от Опеля и обварен.

потом эта конструкция вставилась в родной кожух и тоже обварилась

.

Дальше все просто,аж не интересно рассказывать,лучше пару фоток

.

Ехал домой не мог нарадоваться рулю и подрульникам,на сколько удобнее стало в авто и впечатление что руль крутиться стал раза в два легче(диаметры рулей одинаковые,я проверял).Полные фото добавлю когда поставлю приборку.Так будет интереснее.

Да именно так.

Пойдет.


Вообще то там на одной схеме 7812,а на второй КРЕН 8А(аналог 7809).Первая стабилизатор 12в вторая 9 вольт.Работать будет и та и та,только по габаритам и максимальному току они очень большие.В этой схеме достаточно использовать 78L09-78L12 на 0.1А в корпусе ТО92 или вообще SMD.
У тебя есть возможность попробовать

А что же там осталось?