Ugly

по поводу двигателя от Хонды - это флейм конечно... просто мне хотелось обратить твое внимание на КПД задуманного тобой мероприятия. Чтобы из Москвича 403 сделать городской автомобиль на каждый день, нужно посвятить этому очень много времени. А в итоге очень вероятно его появление в теме "продам авто".

Другое дело, что ты где то писАл, что мотор который стоит на твоей машине уже дохаживает, тогда конечно легче найти хороший 412 двигатель и с небольшими переделками поставить. Но радикально поведение машины не изменится

Если делать все по "правилам", то допускается замена на агрегат равный по мощности без изменения массы автомобиля и т.д. Но я не знаю людей которые бы об этом заморачивались. Лучший вариант - сначала перерегистрируй, а потом меняй двигатель.

Наверное повторюсь, но скорее всего тебя после замены ждет небольшое разочарование - значительной прибавки в приемистости и мах скорости ты не получишь. Что бы она чуть резвее поехала нужно менять и всю трансмиссию, иначе прибавку в мощности съест "медленная" коробка и очень "медленный" мост.

Как по мне, хорошая альтернатива, которой стоит заморачиваться это хотя бы двигатель R2 HONDA.

"Числилась в ремонте" нет такого понятия. Можно снять с учета (нужно тянуть машину в ГАИ или "приглашать" инспектора на место для сверки номеров).

Только зачем весь этот гемморой - не плати транспортный сбор да и все, в любом случае заплатишь только за два года, мы же не в Швейцарии живем.

Всегда платил за два года. Даже если до этого несколько лет не платил.

А еще можно ездить не по всем дорогам, а только по тем, где не запрещена учебная езда. Список дорог по которым запрещена уч. езда есть в ГАИ.

Новости плохие. Отреагировать нужно. Хотя от "черных металлоломщиков" вреда в разы больше. И вред это наносится уже сегодня. А, что касается закона, то вряд ли эта процедура будет простой и найдется много желающх доложить недостающие 20-40 тыс. грн на новый автомобиль.

Я для себя решил - платить сразу не буду! Дождусь пока нацвалюта полностью "ляжет" и тогда продав сто долларов можно будет оплатить все штрафы за год

28.08.2009 Зміни в процедурі проходження державного технічного огляду транспортних засобів

Я купил талон 2009 за 50 грн. Можно ездить до 30 июня 2010. (Спасибо Луценко ).

На самом деле неизвестно, сколько это будет стоить, ситуация меняется постоянно, может за 400 грн большая удача сделать ТО.

Мне в Феврале предлагали прямо в ГАИ (выписывал справку о ДТП для страховой ) за 150 + квитанции. Но у меня с собой небыло техпаспорта, а потом как то не складывалось и все такое...

А куда пропал автор? Я уже завтра готов проходить ТО!

Zazik

Кого ж еще "нагреть" как не своего? Для "своих" всегда дороже

500 грн Жестко.
На туполева у "барыг" 300 грн + квитанции
Вообще если быстро решается могу приехать "постоять для виду". Куда ехать? Квитанции платить?

Почти в тему кто знает - устройство для переключения сигналов поворотов для 408-го (с эдаким металлическим рычажком и круглым пластиковым кожухом) большой дефицит или встречаютсо?

408-й с "плавниками" смотрелся бы очень сексуально с такой крышей

Что можно сказать... Хорошо, что я живу не в твоем районе и ты ездишь не у меня под окнами

Про неумеренно динамичный даже спрашивать страшно. Переключаешься, наверное, уже после отсечки?

На счет УАЗа сильно не согласен...

Ну для этого нужно её сначала в руках подержать. Вообще защитить СЗ можно многими сособами - силиконовые провода с плотно натягивающимися на свечи колпачками уже дадут результат. Плохо, что у двигателей 412 не выгодно расположен распределитель зажигания. У 407-го, он находится высоко и кзади подкапотного пространства. Мне часто раньше приходилось ездить по глубоким лужам. Даже когда вода в салоне и вентилятор разбрызгивает под капотом воду, двигатель продолжает работать. Но тоже есть минус - достаточно низко расположенное отверстие под маслянный щуп.

Вариант:

У меня на "конверсионном" двигателе система зажигания экранированна вот так:

Хотя по опыту ДОСААФа, где я ездил на ЗИЛ 131 - с такими системами часто бывают проблемы с "пробоем" ВВ проводов на изоляцию. Но если следить за состоянием проводов, то проблем не будет. Зато СЗ полностью защищена от влаги (брызг).

Позаимствовать такой комплект можно с армейских грузовиков, которых еще хватает.

P.S. По поводу "НИВЫ" - ШРУСы НИВЫ наиболее надежные элементы трансмиссии. А вот крестовины карданов - расходник.

Если генератор стоит постоянного тока, будет частый недозаряд, что плохо. На старом форуме обсуждалось, но мнения разошлись.

А вообще если никакого доп. оборудования не стоит то и 45-ки хватит что бы завестись и радио послушать

Чтобы открутить можно на несколько минут прислонить к винтам горячий 75 Ваттный паяльник с широким "жалом". А если не поможет - высверлить винты нафиг.

У меня люфт дверей на петлях несколько сантиметров. При правильной регулировке ригелей закрываются отлично и не тарабанят при двежении.

Даже если петли будут новые - кузов достаточно ощутимо "играет". На неотрегулированных замках дверь будет тарабанить.

Там дело не только (или не столько) в петлях, как в замках и ответных частях (которые на стойке). Особенно изнашивается на водительской двери. У меня, учитывая заметный люфт двери на петлях, после замены ответной части и замка (там есть такой хитрый язычек, который разбалтывается) дверь закрывается и открывается оч хорошо. Конечно в идеале нужно либо заменить либо проклепать петли. Как вариант петли с задней левой двери переставить на переднюю левую. Вроде они одинаковые.

Наверное - транспортерной?

В Киеве больше "любят" локальную покраску - быстрые деньги. Поэтому многие маляра называют цену по принципу - не хочешь не надо. Все идет к тому, что нужно осваивать проффесию маляра. Или красить не в Киеве. Знакомый красил свой битый Опель в Житомире - 800$ черный металлик.