Geka

Компрессию не измерял, пробег 230 или 240 т.к.

Мозг родной. Масло от возраста, все таки ему уже около 20 лет.

Мотор, завели на "стенде" (еще в июле), работает стабильно, заводится с пол оборота:



Доделал вторую фару, запаковал ее в пленку и положил на дальнюю полку, т.к. ставить ее буду когда закончу с двигателем:

На данный момент авто до весны останется в таком состоянии как сейчас. Состояние на сегодня. В подкапотном все снято, осталось вытащить мотор. Снята вся выхлопная система, разобран салон.

Еще не регулировал, поставил, сфотографировал и в гараж.

1. Установил оранжевые светодиоды в передние повороты. Все по той же схеме, что и сзади. Радиатор подточив края запрессовал в корпус, закреплять болтами не стал т.к. они и так держатся.







2. Затонировал передние поворотники. Получилось не идеально, есть пару складок. При тонировке разбил одно стеклышка, благо в запасе есть еще несколько штук.







3. Корпус фары делаем по тому же принципу, что и отражатель.

Разрезаем. Вставляем кусок между передней и задней частью, тем самым удлиняя его.

Грунтуем:



Красим, все готово.

4. Собрал ДХО. Светодиоды закрепил на термосиликон (или как его там называют). Подключил через ИМП (импульсный модуль питания). Собрал схему: ДХО работают при заведенном двигателе, гаснут при поднятом ручном тормозе и включенном ближнем/дальнем свете (что бы не загорались обе нити в лампе, перед управляющим ДХО реле, установил диоды Д228А). Все работает отлично.











5. Все собрал, поменял линзу, пришлось "распаковывать2 и снова фару из за нерабочих "глазок". Но наконец то они готовы.







6. Собрал фару, Но оказалось, что в ней не горит неоновое кольцо. Сначала грешил на проводку, затем на блоки розжига, ну и последняя догадка оказалась не очень приятной — разбилась неоновая трубка в "глазках"





7. Купил новый бачок омывателя стекол. Взял нового образца, с нижним мотором (ВАЗ 21213). В старых бачках была одна проблема, везде лопалась пластиковая втулка между крыльчаткой и мотором (поменял в несколько штук, у всех одна проблема).



8. Вот для сравнения ксенон 35W (справа) и галоген 55W (слева). Правую фару нужно немного опустить.

Какая работа! Респект и уважуха!! А это антикрыло не лишнее?

Не, не лишнее, на него очень удобно складывать инструмент, бутерброды и т.п.

Отмыл/отчистил КПП:













Закончил один фонарь со светодиодами:















Затонировал этот же фонарь:









Установил фильтр картерных газов:

Грязь вроде подсохла, пришло время менять колеса:





Ну и естественно мойка:













Закончил второй отражатель и подготовил места под ДХО:

Передние диски выступают за арки, будет резать резину, проверенно на собственном опыте.

Вот он на 410 колесах:





Продолжил с линзами:

Примерял проставку к отражателю:







Все, один готов:





Дальше шлифовка, шпаклевка, покраска.

Балансируй кардан.

Колхоз - это когда гайки разлетаются на ходу. Глушак дымит и стреляет. Машина ржавая и помята. Но зато стоит спойлер, брызговики sparco наклейки на ржавой двери ozzy и прочие.  Вот это уже колхоз! Но технические улучшения это колхозом назвать нельзя.

Это не "колхоз - это RAT LOOK".

Еще подкину - почему-то мне не нравится на классических мосиках цвета типа металликов (?), ксералликов, перламутров, вот ощущения двоякие - первое впечатление- ВАААААУ! А потом какой-то осадок - ну не то

Не могу даже обьяснить. И еще, часто вижу свежевыкрашенных мосиков, о которых 100% знаю что свежий покрас, ну пля, не могу передать словами, краска какая-то не такая, цвет ваще не глубокий, как будто бумага покрашена кисточкой. Такие цвета есть у Авешек, матизов и ланосов. Вроде и глянец, но сааафсем плоский.

Если сравнить сток-космич 30-летней давности, намытый и отполированный и свежекрас - 2 огромные разницы. Почему?

А как же оригинальные металлики АЗЛК?

Скорпио. 2.0 EFI. КПП N серия.

Открыл сезон. Первым делом поменял свои задние колеса на 410.

Собрал маслоуловитель. Все заняло около часа.

Теперь немного о процессе:

Сверлим отверстия под штуцеры:





Ставим штуцеры. Отверстия сверлим, так, что бы вкручивая штуцер мы нарезали им резьбу (я брал коронку на 20 мм).





Набиваем мочалку (пошло 3 шт.)



Я сделал "ограничитель" мочалки, но можно и без него:



Промазываем силиконом штуцеры:



Все готово:





Осталось покрасить и установить.

Начал готовить отражатели к установке линз.

Снял "колпачки":



Разрезал отражатель:





Примерял линзу:

Харьков 13.70 грн. Вчера в 19:30.

Лью биоэтанол уже год в Москвич. Никаких изменений не заметил, как ездил, так и ездит. На заправке сказали что с лямбдой может увеличится расход, но заправив его в Ниссан такого не заметил, расход остался прежним

Новый/старый двигатель:



















Забрал кнопку бесключевого запуска и тонировочную пленку для фонарей:

Получил сегодня свои светодиоды. 6 красных и 2 желтых.



По характеристикам они должны питаться от 6-7 вольт.



Начал с белого, он вроде питается от 12 вольт. Выставляем на блоке питания 9 вольт (при этом напряжении они не греются).



Ставим светодиод к стенке и включаем. Освещенная область около 50-60 см.





Далее ставим 6.5 вольт и подключаем красные и желтые.











Теперь это все нужно собрать в фонарях и поворотах.

Окончательно решил брать ино. двигатель. Весной (апрель, май) буду выставлять свой УЗАМ 2.0 на продажу. Немного информации по мотору. Толстостенный блок, отпескоструен, вымыт (кипятили на СТО ночь в спец растворе), покрашен порошковой краской. Гильзы 1.7 расточены под 2.0 все новое. В блоке расточены посадочные под гильзы. Голова 331-я. Облегченный маховик, шатуны. Успокоитель цепи БМВ. Колен. вал 3318 (не кЕтай). В придачу к мотору могу отдать транзисторное зажигание, разрезную шестерню ГРМ. Есть комплект поликлиновых шкивов (шкив помпы уменьшенный, шкив колен. вала, на генератор шкива нет) и ремень к ним (это за отдельную плату).

Кстати еще такой вопрос.. как лучше занизится? Не радует меня установка длинных стремянок с проставками между рессорой и мостом .

Можно ли перебрать рессоры выбросив при этом пару листов (чтоб села ниже под весом) и установить жесткие аммортизаторы?

Я просто с рессорами первый раз сталкиваюсь

Оставляешь коренной лист ставишь пневмоподушку и все, никаких проблем. Захотел пониже спустил воздух, повыше подкачал. Работа подвески не меняется.

Если нереально поставить штатную маханику то может оставить автомат? Будеш богом светофоров 

Это полноприводное авто двигатель стоит поперечно, поэтому оставить коробку не рально. И к тому же в корпусе КПП есть трещина после ДТП. Хотя трещина не проблема, можно заварить, но полный привод .....

Появилась возможность взять (купить) двигатель Ford Freestyle V6 3.0 2004 г.в. (3.0 Ford Duratec 30 V6) коробка автомат.

Вопросы:

1. Возможно ли поставить МКПП на двигатель с АКПП? Найти МКПП штатную не реально, авто чистокровный американец. В Украине таких не более 2-х штук.

2. Будет ли работать двигатель в паре с МКПП?

Почему именно это двигатель, да потому что, цена сладкая

13" не достанут, а вот 15" могут тереть.

Получил фары ВАЗ 2101 под H4. Маска максимально в диаметре 10 см, поэтому в отражателе придется вырезать дырку в 10 см. "Усаживать" линзу нужно на 6-6,5 см. Соответственно придется и резать корпус фары. Фото будут позже, как всегда начал фотографировать и сели АКБ в фотоаппарате.

Вот фото:

Разметил фары для резки, если температура на выходных будет "+", порежу.

Спасибо одноклубнику за гидрокорректор. Вот он:

Фото чейто не открываются?!

Вроде нормально видно, сейчас перезалью. Если не видно, вот тут их можно посмотреть. http://my-photo.ru/?a=3032