-
Публікації
245 -
Зареєстрований
-
Відвідування
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Повідомлення, опубліковані користувачем Geka
-
-
13 часа назад, Susanin_Dead сказал:
а какие и как будешь крепить пневмобалоны?
Находил на перед Rubena. Спереди вместо пружин. Наш одноклубник себе ставил. На зад оставить один лист рессоры и поставить подушки, на то место, где ставят доп пружины. Но это пока планы.
На перед: Slam Specialties RE-5 Минимальная высота - 74 мм Максимальная высота - 203 мм Максимальный диаметр - 139 мм Максимальное давление - 13,8 Бар
На зад: Air Lift Dominator 2500 Минимальная высота - 71 мм Максимальная высота - 266 мм Максимальный диаметр - 177 мм Максимальное давление - 41 Бар
-
Установил огнетушители, один в багажнике, второй в салоне.
Поменял часть резинок переднего стабилизатора поперечной устойчивости на полиуретан:
Ну и протянул шланг к пневмогудку:
https://www.youtube.com/watch?v=DY4O68b0hO4&feature=youtu.be
В 30.09.2020 в 20:15, dimasldo сказал:Видосик ждём-с, компресор с чего установил?
Компрессор пока не ставил, просто в резервуар закачиваю воздух. В планах пневмоподушки, а с ними и компрессор будет.
-
3 часа назад, dimasldo сказал:
Пневмосигнал огонь, как сигналит от чего и где купить?
Постараюсь на выходных сделать видео. Гудок подарили, Вроде сказали от МАЗ/КАМАЗ.
-
-
В 22.06.2020 в 15:09, D.Vader сказал:
Мне вот этот распределитель спереди таз напомнил. Нет?
Да, похож, там даже ремень ГРМ один на ВАЗ и Ford.
-
Собрал и завел:
https://www.youtube.com/watch?v=kzE2R-YB2xA&ab_channel=ЕвгенийЧерницкий
И поставил замки капота, т.к. родной замок не очень надежный:
В 22.06.2020 в 14:35, D.Vader сказал:мотор таз же
Мотор Ford 2.0 EFI
-
Вчера авто перестало заводится. С трудом добрались домой. Начал искать проблему. Как в прошлый раз первым проверил форсунки - работают. Искра - есть. Приехал Андрей, кое как завели, стреляет во впускной коллектор. Решили замерять компрессию. В 3 и 4 цилиндре 2. В остальных 11. Сняли клапанную крышку все целое. Сняли голову и оказалась проблема в прокладке.
- 1
-
20 часов назад, chaika сказал:
Че ж на всеукраинку не приехал, я б на него хотел посмотреть.
Времени нету, ремонт на даче уже 3-й год.
-
19 минут назад, chaika сказал:
Тоесть уже ездишь совсем?
Да, уже с весны езжу каждые выходные.
-
-
Появилось время поковырять Москвич. Начал с восстановления тормозной системы. Т.к. переносил ручник из-за более длинной КПП, пришлось менять трубки на более длинные и и еще лопнула трубка на заднее левое колесо.
Поставил обратно передние тормозные диски, отдавал их на сверловку и нарезку канавок:
Начал варить выпуск:
Дошел пока правую сторону до стронгера, завтра хочу доделать левую сторону.
И приезжал Андрей, песочили, шпаклевали, красили ему передние крылья. И осталось немного лака, попробовал добавить в него глиттеры и задули капот.
- 1
-
Сегодня завели, есть проблема с холостым ходом (не держит), Давление масла 5. Завтра буду ставить радиатор.
Поставил ремни генератора и ГУРа. Решили ставить два, т.к. с одним ремнем охватывает колен. вал всего на 30%.
И еще успел поменять левую полуось на пересверленную:
И видео:
датчик температуры масла.
Установил радиатор.
залил масло в коробку
Установил ДМРВ
- 1
-
17 часов назад, dimasldo сказал:
АПП, мастика?
красиво получается.
Типа мастики, ближе к TECTYL, В отличии от мастики он более эластичный и со временем не высыхает.
-
-
Зазор на старом моторе был не более 3 см и никаких проблем не возникало. Вентилятора там не будет. Перед радиатором стоит эл. вентилятор.
-
Да, он самый 2.0 EFI (NRA).
-
Выходные прошли плодотворно, установили мотор. Стал не совсем как хотелось, придется переносить радиатор за перегородку.
И еще поставил новые колеса:
Установил коробку и начал варить тоннель.
Поставил ступицы с двойной разболтовкой.
И примерял радиатор, он становится на старое место, никуда переносить не нужно :yahoo:
Немного напишу про кардан. В наличии было три кардана 1-й ВАЗ-Москвич, 2-й ВАЗ (отдал сосед, но на кардане как то оказалась укороченная передняя часть) и 3-й кардан Форд. Взял переднюю часть от кардана Форд, к ней прикрутил резиновую муфту ВАЗ, она подходит идеально, далее стала укороченная часть от кардана ВАЗ и в конце часть от кардана ВАЗ-Москвич. Переделывать ничего не пришлось.
Сейчас договорился пересверлить отверстия в полуосях.
-
-
-
Итак, покрасил КПП. Перебирать не буду (очень на это надеюсь):
Т.к. снял поддон решил проверить вкладыши, а там все просто :shock:. И понеслось, снял колен. вал, за ним пошли поршни (их еще не промерял). Кольца точно под замену. Завтра все это отвезу на промеры и проточку, шлифовку. Голову тоже захвачу, на всякий случай. -
В понедельник наконец то выделил время для авто. Первым делом помыл мотор. Моющее средство пришлось наносить около 5 раз. Кое где грязь достигала 3 см (и при этом сама не отваливалась, как гласит народная мудрость).
Затем снял лишнее с мотора (корзина, диск сцепления, помпа) и начал примерку:
Становится неплохо, наверное даже оставлю радиатор на старом месте. Вот единственное в раздумьях оставлять ли штатный вентилятор (уж слишком он торчит) или обойтись электро вентилятором. и придется резать поддон, т.к. он упирается в рулевую тягу
-
знаю человека, который вкорячил в м-401 жигулевский мотор (по подвеске не помню) и ездил несколько лет каждый день. в итоге - задолбался.
я бы сам и не против... но в современных реалиях этот авто - капсула смерти, с дохлейшим мотором, никаким управлением, на никакие тормоза да еще и склонный к опрокидыванию... а еще, подозреваю, его на дороге за машину считать не будут - про приоритет на главной можно забыть (это я как велосипедист знаю).
Это наверное про нашего одноклубника (Харьков). Двигатель ВАЗ подвеска АЗЛК 412. Вроде он его хотел продать, но желающих не было. Нынешняя судьба авто мне неизвестна.
-
Видимо понятие идеала у каждого разное. Была тоже такая ситуация с фарами.
-
Вообще его сняли с Ford Scorpio.
Москвич 402
в 402,403,407,410,411
Опубліковано:
Скорее всего. У нас одноклубник ставил дополнительные снаружи.