kostya

Такая же самая хрень, даже при +4С, всю зиму так проездил, а когда прочистил карб. то в болте регулировки ХХ оказалась вода, после чистки пару раз заводил при морозе - нормально, а потом опять стала глохнуть. Карб. Озон 2105. Скорее всего это конструктивная особенность жиг.карб. на Москвичах. И если мне не изменяет память, то такой хрени на карб. 2101 (с подогревом смеси) нет.

Мужики не партись, у кого стоит карбюраторы с индивидуальной системой ХХ так будет продолжаться всегда! Т.к. в бензин на всех заправках добавляют бензол. Вскрывал я карбюратор в момент прогревания, так там первая камера вся в конденсате. А на днях поставил старый Вебер и проблемы нет, красота!

Такая же хрень. Стоит ОЗОН, коллектор с подводом ОЖ. По моим наблюдениям выходит вот что: 1 - многое зависит от качества бензина, т.е. какую дрочь туда еще добовляют; 2 - при обледенении также обмерзает система ХХ, что приводит к прекращению подачи топлива + вышеописанные процессы. Раньше у меня стоял карб. Вебер с подводом ОЖ на карбюратор и таких проблем вроде небыло.

Катаюсь уже давненько на нем, из плюсов - при прогреве машина не глохнет т.к. другой принцип СХХ (ввиду качества бензина и гадости в нем) ; плюс подвод ОЖ к дроссельным заслонкам, что дает быстрое разморожене др. заслонок, если образовалась изморозь Все это актуально зимой, летом это не замечается. По поводу расхода, скорость 70 км/ч не отпуская педали, спуск - подъем и т.д., вышло 0,5 л/7 км .

С радостью хочу приехать, только то работаю, то бензина в баке с гулькин нос .

Фильтр чистый, недавно менял.

Пневматика

Иглу, поплавок поставил с Вебера, не трогая изычок(Вебер по расходу ОК.), уровень топлива внизу наклонной плоскости, проверял после прогазовки. Жиклеры ХХ затягивал до упора, эмульсионные трубки и все каналы продувал, заливал жидкостью для промывки карбюраторов, в общем я в ступоре, может я что то пропускаю, или делаю не так, хрен его знает.

По жиклерам, что я сегодня перебирал: ГТЖ1-120, ГТЖ2 -128, ГВЖ1-140, ГВЖ2-190, топливный жиклер переходной системы -60, жиклер воздушный ХХ -50.

Вот и дошли руки к карбюратору, притер, проехался 0,5 л. - 4 км, блин.

Большое спасибо всем , как только руки дойдут до карбюратора, то подскажу результаты.

Прошу прощения за молчание, был на работе. Сегодня разобрал, по диогонале и в корпусе и в блоке провес 0,5 мм, вроде не много, но х.. его знает. Вот только вопрос: как выравнивать корпус, т.к. из него выступают трубки из колодцев?

Вообщем такая история: в последнее время вырос расход до 10л./100 км. по трассе, а позавчера сделал котрольный замер: 1л - 7 км. Проверял иглу, поплавок (уровень топлива чуть занижен), закрытие дроссельной заслонки второй камеры, затяжку жиклеров, продул эконостат, - ничего не помогло (карбюратор без ЭПХХ). При этом двигатель работает нормально, динамика и разгон нормальные. Поставил старый Вебер и расход стал нормальным. Кто что посоветует куда и в какое отверстие смотреть? Буду премного благодарен.

Можно, только половины кузова у тебя не будет. По поводу чистки двигателя, продается специальная аэрозоль, брызгаешь, ждешь пару минут и промываешь водой (только с распылителя, что цветочки поливают), при этом не забывая активно работать кисточкой. Хватает 2-х больших балончиков.