waxabid

неплохо выглядит шершень )))

а вобще посмотрив сторону 2901 типа такого http://rstcars.com/oldcars/moscvich/2901/moscvich_2901_1740214.html

ну да хоть не зимой бо ето писец

тоже вариант )))) неплохой

тоже естьтакая проблемма но заметил смотря какая крышка трамплёра (контакты) на одних больше на других меньше ))))

было и у меня такое забавная поломка )))боролся так купил новое поставил не оно следующее загадка на работе была хорошая благо до магазина не далеко бегать )))

есть тут ветка (не помню как называется вроде в тюненге двигателя)там посмотри вроде описывали сколько срезали и что получилось по степени

)))) харошая винда поставил бы себе

шлифонуть думаю можна только потом накроеш без прокладки и прокрутиш двиг перед тем положыш кусочек пластелину под клапан что б посмотреть сколько остаётся расстояние для клапана если чево зделаеш маленькие канавки в поршнях для клапана и ничего страшного

ты ездил на 41 м с вазавским двигом (если нет покатайся и получиш море удовольствия и потом сядиш на 41 на 1.7 и потом росказуйсколько хочеш) я возил знакомого у него 41 с вазом у меня 1.7 уха завод 300 с хреном тысяч прошла ток он скасал мне что твоя машына едит не точ то мой )))) и дешевизну пойди на базар проверь или сезди в росию привези себе свап 16 клаппаный ваз гр за 500 с дорогою ))))) не смешы забыл написать если привизёш то на меня тоже привози я тебе даже 1000гр отвалю за 16рик они ж дешовые там ))))) и гр 50 дам на дорогу что б хватило сездить туда ))))

согласин на все 100% что гдето нужно от 4 покупать вот 2 месяца искали для нашего одноклубника машыну у него было 3 доларов обездили и обсмотрели много но и критерии у него норм были что б не карбб и не моник и не ржаво дырявое корыто в етоге купил за 4 беху 30 в норм состоянии но тоже нужно поколупатся по мелочи мотор м50б20 и едит ничего только кушает город 13))) ето ему не очень нравится и маслечко малёхо подкапывает с поддона

поздравляю с приобретением ))))

я вижу вы реально не можете ответить на то что я написал и вас заело )))) правда иногда глаза колит)))

с нетерпением ждём стартов )))))

яд ттигр с топ пухой сила видел не раз как он вытягивал команду вещщ )))) думаю не пожалееш если возмёш

сам иногда еду по трассе или газельки со спринтерами или класика жыгули 9,8 едут а свет сбивает самолёты тоже есть желание такое )))))

на короткой дистанции 2 возмёт и на такой паре ) наверно если отстроить правельно будем следить а на максималку 1.8)

ну я восновном сам ежжу максимум 1 пасажыр или пасажырка )))) согласин коректор нужно ставить и себе )))

почемуто мне не блымают может есть вариант что нужно нармально его отстроить для начала ? правда я писал что фары хелла и на ксеноне есть чоткая линия освещения и лампы 4500 а не 7000

Я вернулся был в командировке ))))) вижу Уже заикаетесь когда меня видите и ответить толково не можете похвально !!!!!!!! а ещо пытаетесь чево то росказать людям Ждёмс следующей поемы ))))

почитаем здесь )))))на етом форуме Здесь, на уважаемом форуме, засветился генеральный директор ОО «ЦНТ» (г. Москва) господин Мироненко Александр, под псевдонимом Сандр 77. Не стоит лишний раз показывать, с каким высокомерным менторством он стал поучать нас, «хохлов». Даже умудрился «открыть» новое покрытие на трущихся поверхностях – хоновое, и много, как оказалось, иных и прочих. Похвалялся усадить меня лично, как директора ЧП «НПФ «Маскарт», на цугундер (дайте срок, примерно так это прозвучало). То, что его повозили «пыкою по столу», наверное, правильно. «Шапкозакидывание», как оказалось, здесь не катит. Теперь я хочу расставить некоторые точки в отношениях ЦНТ-Маскарт, МЕГАФОРС (Россия) – МЕГАФОРС (Украина), которые были здесь затронуты. Тем более, с лёгкой руки данного Генерального Директора (не согласен человек на чин ниже) гуляют уже по сайтам всякие домыслы о МЕГАФОРСЕ и «Маскарте». На www.cnt-moskow.ru вывешено: "12/08/2010 Украина-МЕГАФОРС В связи с грубыми нарушениями условий контракта, прекращены полномочия официального представителя на Украине - Компании "МАСКАРТ" (Днепропетровск). Продукция КСК "МЕГАФОРС" (ТУ 0254-002-73364431-2004) не отгружается в адрес указаной компании." Обращаю Ваше внимание, это вторая редакция под этим числом. Мотивация первой редакции немножко звучит по-иному: «В связи с окончанием срока действия договора». Действительно срок действия договора истёк и на просьбы ЦНТ, что бы мы его продлили (очень хотелось хоть немножко своего продукта нам продать), - от нас поступил категорический отказ. Дело в том, что он уже и так фактически не действовал несколько лет. ООО «ЦНТ», г.Москва, не производитель КСК (ТУ 0254-002-73364431-2004), а был всего лишь эксклюзивным дилером и продвигал этот продукт в России под скромным названием КСК и только оптом. Именно мы убедили ЦНТ начать продавать продукт в розницу и обязательно с торговой маркой. МЕГАФОРС - идея тоже высказана нами. Производитель же КСК – это ООО «НПП «Триботех», г.С.-Петербург (директорствовал на предприятии сам разработчик КСК). Мы действительно завозили КСК в Украину, фасовали и продавали под торговой маркой МЕГАФОРС (нами зарегистрирована эта ТМ в Украине). Идея общей с москвичами ТМ предполагала эффективное продвижение товара. Двигали, двигались, но с разной скоростью и, как оказалось, в разные стороны. Вам приходилось видеть, чтобы ЦНТ за всю свою историю провело хоть одну выставку, отчубучило рекламную компанию с хорошим пиаром, ну, наконец, установило какой- нибудь там рекордик или ещё что-то там? О продукте, и особенно хорошем, по моему мнению, нужно говорить не шепотом. Ведь, даже путёвого испытания у них нет. Почти все ссылки, практически, на наши испытания или же своих дилеров. Но, не это главное. Главное то, что нам стала поступать разбавленная композиция (считай фальсификат), а при поставке КСК для автомат-коробок, мы получили чистейший Dexron. Естественно, мы влетели в копеечку, и начали сотрудничать с разработчиком, который после нашего сигнала, и других подобных, с цээнтэшниками «побил горшки». Он начал производство продукта на другом предприятии, ООО "Фуллеренком", при этом, улучшил качество нового продукта уже на другом технологическом оборудовании. Я ответственно заявляю, что ЦНТ есть банкрот. У них за 2 последних года не было поставок не на один завод. Поставки на предприятия мимо дилеров развалили сеть, которую генеральный директор с генеральным техническим директором ЦНТ (весь штат фирмы) прихватили, уйдя из ХК «Форсан». Кстати, можете поинтересоваться, кто из двух мужей является хранителем секрета именно их "коко-колы", если такая есть в природе. Новый продукт имеет преемственность, поэтому мы сохранили старую ТМ. У нас новый продукт прошел испытания стендовые, на своих авто, на любых разных авто, на промтранспорте, с/х- и промоборудовании. По отзывам потребителей, а некоторые из них берут трибосоставы у нас уже более 8 лет, продукт работает и быстрее и эффективнее. Все 8,5 лет я лично участвую в испытаниях того, что продаю. Естественно, не пасу задних при презентациях, выставках, рекордах и т.д. Словом, если бы продукт был плохой, то попало бы именно по моей «пыци» на любой выставке (в прошлом году проведено16), автобазаре или ярмарке, типа Сорочинской. Обратите внимание на нашу сеть и спросите о качестве продукта того, кто уже вылечил свою технику. P.S. Предлагаю простейший тест. На сайте на иконках верхнего ряда развешена продукция (Центр Новейших Технологий, всё же!), которую можете «в момент» приобрести в ЦНТ. Не обольщайтесь! Лопастных расходомеров, анализаторов герметичности цилиндров АГЦ-2, диагностических центров «Кронверк» Вы не найдёте и со свечкой, если даже купленной в храме Христа Спасителя. Этого нет у них «в природе». Виртуалить как-то ещё можно, а что бы дать «помацать» - нужно иметь. Другое дело КСК. Здесь поле для «шахер-махер» …… Не откладывайте «в ящик», если хотите убедиться по-настоящему, кто есть «ху». источник http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=2763780&page=0&fpart=all&vc=1 Станд не наш, нашу Торговую марку втихую зарегистрировали на Украине. Таким шоу на выставках в РФ постаянно занимаютя несколько компаний, а это всё равно что меряться -у кого толще и длиннее... источкик http://forum.autoua.net/showthreaded.php?Cat=0&Number=4078092&page=0&vc=1 В ответ на:так это ваш сайт или к вам он никакого отношения не имеет ??? Указанный Вами сайт не наш.. источник http://forum.autoua.net/showthreaded.php?Cat=0&Number=4091494&page=0&vc=1. Без уважения, Борода. П.С. Знаете, на форуме, одного, такого, "умного" высмеяли, кроме того дали совет: "Не интересно? Проходим мимо!!!".http://lanos.com.ua/forum/index.php?...%B8-megaforce/ Может стоить и Вам воспользоваться дельным советом. А ута одного умного забанили навсегда ))))))) и я сам решу куда мне заходить и где проходить ))))) http://forum.autoua.net/showthreaded.php?Cat=0&Number=3199283&page=0

Я изначально хотел понять почему у меня не вышло вылечить коробку (ей смерть гудит и выбивает ) верил слабо в ето но купил и залил ефекта практически 0 и ответов от человека ждал на поставленные вопросы а цытатами из книг и постов других форумов росплывчатых и уходящих от ответа валом )))) ответ №126 человек сказал что испытаний небыло ето дорого ))))) Цитата Дальше больше что бы произвести испытания на двигателе надо полностью разобрать двигетель промерять, потом провести обработку магическим средством и далее провести ресурсные испытания. После ресусрных испытаний снова разобрать и обмерить. Это тянет на сотни человекочасов. Ни один из производителей присадок никогда не обращался с таки предложением. (Сразу обанкротится) Все деньги пойдут на испытания, а результата который можно использовать в рекламе не будет... Совершенно верно. Поэтому разработчиками, а они не настолько богаты, это раз, да и отбить деньги, даже имея на руках "золотые ксивы" крайне сложно, два. (Утверждение, априори, об отрицательных результатах глобальных исследований двигателя оставим до их проведения). Посему, делаются локальные испытания, в большинстве, на машинах трения, использованием твердомеров, профиллометров, изучения шлифов и прочей лабуде. В основном, работает статистика и конкретные эксперименты на конкретном оборудованию. Всё равно, потенциальный применяющий не станет доверять любым документам, будь то они хоть с семью печатями и, даже, от Небесной кацелярии включая. На первой стадии, когда проводится презентация продукта, ксивы имеют большое, но не решающее значение (первый вопрос: где применялось, на каком предприятии и, не дай Бог, только за рубежем). На каждом предприятии приходится, практически, дублировать уже нам известное. Другого пути пока нет. Зато потом, многие клиенты сотрудничают с нами уже по 6-7лет. А некоторые даже жить без нас не могут. Дальше думайте сами ))))) что заливаете

ВЫ уважаемый для начала научитесь запоминать! я писал ещо в начале темы что пробывал ваше овно!!!!! и оно не помогло почитайте на досуге и очки другие возьмите себе )))) плохо видете уже))) и палку не перегибай однако Дедушка)))) открыто оскарбляеш нас а модераторы молчат странно однако!!!!! -------------------------------------------------------------------------------- Заключение Крупные компании по производству моторных масел - одни из самых богатых, наиболее влиятельных и активных корпораций в мире. Они вкладывают миллионы долларов в научные исследования, проводимые лучшими инженерами в области химии каких только можно нанять. Можно с уверенностью сказать, что любая из этих компаний имеет огромные возможности и все необходимые ресурсы для изучения потребительского рынка, продвижения товаров от производства к потреблению, проведения рекламных компаний, исследований и разработки продукции. Само собой разумеется, что, если бы хотя бы одна из масляных присадок действительно повышала качества моторных смазок, крупные компании по производству моторных масел смогли бы это определить и найти какой-нибудь способ, чтобы нажиться на этом. К тому же ни на одной из масляных присадок, которые мы изучили, не стояли имена крупных производителей моторных масел. Кроме того, все производители автомобилей и изготовители двигателей тратят каждый год миллионы долларов, пытаясь увеличить долговечность своих изделий, и десятки миллионов долларов на гарантийные рекламации, если их продукция терпит крах. И опять-таки, само собой разумеется, что, если бы масляные присадки действительно увеличивали долговечность механизмов или улучшали их эффективность, то наверняка автопроизводители активно бы использовали их и продавали или, по крайней мере, одобряли их использование. Вместо этого, многие автопроизводители предостерегают своих потребителей от использования масляных присадок, предупреждая, что в некоторых случаях может быть повреждено гарантированное защитное покрытие. В любой такой истории, трудно установить непреложные факты. Сколько людей столько мнений. Любые сведения, которыми вы руководствуетесь, действуя в том или ином направлении, могут быть довольно убедительными, но в любом случае их необходимо тщательно проверить, так как они не всегда надежны и полностью проверены. Заключения, сделанные известными высококвалифицированными экспертами в этой области вносят ясноять в эту проблему. Заключения, которые предоставлены неизвестными неустановленными источниками, вообще не должны приниматься во внимание. Все "за и против" нобходимо взвесить и прийти к разумному обоснованному выводу. В ситуации сложившейся вокруг масляных присадок, есть много доказательств, опровергающих их эффективность. Эти доказательства предоставлены известными экспертными источниками, включая независимые научно-исследовательские лаборатории, государственные университеты, крупных автопроизводителей, и даже Национальный комитет по аэронавтике и исследованию космического пространства. Против такого труднопреодолимого барьера научных исследований, производители масляных присадок не могут предложить ничего кроме собственных утверждений эффективности их продукта, плюс сомнительные научно необоснованные данные. Хотя поставщики масляных присадок утверждают, что у них есть отчеты независимых лабораторий, подтверждающих их слова, они отказываются называть эти лаборатории или предоставлять копии исследований. Единственные результаты тестов, которые они выносят на рассмотрение - это заключения их собственных лабораторий, к которым, в силу сложившихся обстоятельств, стоит относиться скептически. http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=7631 почитайте будет интересно )))))

))))

да ты просто харашо натяниш на капот будет ровный слой потом подём дырку с низу вырежыш потом когда ето зделаеш оно будет лучше и в общем не дороже получится потому что 50 раз переделовать прийдётся))))