SANYCH

и псё!

береш вакуум из штуцера который идет на тормозной вакуум

Все понял.

Учитывая что их нужно два и сложность расположения двигателя то я думаю не меньше 3000 грн

сколько будет стоить коллектор на догонялку незнаю т.к. в глаза ее не видел и какой там матор?

1 по теории 4-2-1 дает прирост крут/момента в широком диапазоне, 4-1 в свою очередь дает прибавку тогоже крутящего момента только в более узком диапазоне но более концентрированую

2 нипонял.

1 украинских гривень = 4.055479 российских рублей

1 российских рублей = 0.24658 украинских гривень

1000 украинских гривень = 4055.478952 российских рублей

на счет отправки я узнаю

коллектор требует дороботки кузова( необходимо наклонить двигатель в перед т.е. поднять коробку.)

коллектор сделаю конешно

лямбду сделал там чтоб в коробку не упиралось

Пацаны не переживайте. с личиком все впорядке.

По поводу коллектора ездить не ездил еще а звук получилсо немного другой.

вот такой коллектор получился

вварил гайку под лямбду.

Igorek Да это будет 4 в 1 Я раньше писал.

RMaks Ну вопервых предыдущий такой и был если ты не заметил.

Это нечему не противоречит я эксперементирую.

Такой коллектор будет по теории давать прибавку в моменте более сконцентрированую и уже в более узком диапазоне кривой крутящего момента.

вот так по немногу вырисовываеться.

Самое сложное разместиь все трубы и выдержать длины.

разве что более менее хотя первый и второй цилиндры видно сразу что длинна не одинакова.

приблизительно но не точно. это раз. он сдела по приципу чтоб влезло и снимать не трудно было. Если взять стоковую полторашку расщитываем на 5000 оборотов Длины первичных и вторичных труб выходят почти по метру(92см)

я так не думаю.

незнаю никогда не сталкивался с таким всегда швы получаються без трещин

Да все мы прекрасно понимаем что аргон это весщ!

варю полуавтоматом с угле кислотой черной проволкой хотя можно и нерж проволкой. а можно и аргоном без проволки.

черный

коллектор будет 4 в 1

началась работа по созданию следующего коллектора.

Фланцы уже сделал и состыковал их с головкой

да на шрике он крутил мотор смысл купить шрик а потом стандарт ставить

Да у Бунина Шрик

дело в том что когда мотор у меня разбираеться и требует ремонта, то! стараюсь сделать все по максимуму. Т.Е. как произошло с головкой началос с замены сальников кончилось усе заменой клапанов.

И теперь я немо четко сказать что доло больше прихода:

Коллектор?

Горизонталки?

Расппред?

Клапана?

Все в куче дало вот такой результат.

Хорошобы на стенд ее загнать так нету стенда. Да и дорогое удовольствие.

Паук на стоковю полторашку как мертвому припарка.

Дело в том что выхлоп у меня полностью прямоточный без прегородок, как на стоковых глушаках. Как минимум нужно будет сделать также и расчитать под тот диапазон оборотов который тебе нужен.

А коллектор я сделаю мне пофигу на какую машину делать.)))))))