VictorP

Сигналы новые, нету регулировки, если подключить напрямую к АКБ то работают.

Есть реле с завода. Хочю тянуть провод + от АКБ напрямую до реле.

Сломался один сигнал, заменил на китайские. При незаведенной машине сигнал не работает, клацает какбуто АКБ разряжен, при заведенной всё нормально, напрямую от АКБ тоже. Нашел оригинальные брызговики, поставил.

Заменил комплект ГРМ, старый комплект GATES прошел 90000км и 8 лет без проблем, еще бы проходил немного, но побоялся. Ролики новые поставил INA, ремень опять GATES. Заодно поменял ремень маслонасоса, поставил DAYCO, оригинал тоже был DAYCO (прошел 360000км). Помучался с откручиванием болта шкива коленвала, сломал два удлинителя, через пол дня мучении с помощью трубы 1.5м всетаки открутил.

Чтобы менять пришлось купить специальный сьёмник, открутить двигатель от подушки, поддомкратить вверх. Без трубы на ключ не обошлось. Поставил муфту INA, старая тоже INA.

Проблема шума найдена, заклинила обгонная муфта генератора.

Появился постороний шум на холостых, слышен в передней часть мотора, никаких ошибок нет, машина едет нормально, что это может быть? https://drive.google.com/file/d/1F6ZLjKw3H8gUqXBEbsbudO8zCcs0SEu0/view?usp=drive_link https://files.fm/u/6vg5bwh5k6 https://www.veed.io/view/d9ad2527-5d87-430d-aca8-cbfefd42ce7d?panel=

Сейчас и я все болты смазал. Походу я первый лазил в подвеску.

Перебрал заднюю подвеску, замена всех сайлентблоков 14 шт., проблемы были с болтами схождения, прикипели к салейнтблокам, пришлось срезать и купить новые. Сначала боялся, но всё прошло нормально.

Машина на ходу, больше как резервное авто. Установил мотор дворников от Е36 вместо 2141, от БМВ зеркален 2141, пришлось резать воздуховод холодного забора воздуха, заглушить не хотел, зделал из оцинковки воздуховод вокруг мотора дворников. Все работает без проблем.

Снял ЕГР, оказался немного забитым, напряжение при закрытой заслонки падало меньше 0.7в, из старых собрал один, там исносились шестерни, но у обоих разные, заменил подшипник, поставил его. Этого что снял, сделаю ревизию и будет про запас.

Хорошо.

Сниму и посмотрю что с ним, ошибка по напряжению на закрытие, слишком мала. 1 Fault Found: 7343 - EGR Sensor 2 P0407 00 [040] - Signal too Low Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 6 Mileage: 347171 km Date: 2023.11.24 Time: 11:17:39 Engine speed: 1680.00 /min Normed load value: 96.1 % Vehicle speed: 87 km/h Coolant temperature: 53 �C Intake air temperature: 10 �C Ambient air pressure: 1000 mbar Voltage terminal 30: 14.344 V Unlearning counter according OBD: 39 Environmental conditions-ANG_EGRV_ENVD: -3.6 % Environmental conditions-ANG_SP_EGRV_ENVD: 0.0 % Environmental conditions-EGRV_PWM_COR_ENVD: -0.4 % Environmental conditions-EGRV_PWM_ENVD: 0.0 % Environmental conditions-V_EGRV_ENVD: 0.66 V Environmental conditions-V_EGRV_BOL_ENVD: 0.76 V Environmental conditions-V_EGRV_TOL_ENVD: 3.98 V Environmental conditions-STATE_EGRV: 1 Environmental conditions-EGRVPWM_ENVD: 0.000 % Environmental conditions-AC_SP_CRU_EXT_ENVD: -27.9 m/s� Readiness: 0010 0000

Опять появились ошибки по ЕГР, этот был заменен новым, проработал всего два года.

АКБ умер, придется купить новый, прослужил 6.5 лет.