Andy75

Смотрю ветка Херсонская не самая активная. Че так?

Времени както нехватает по форумам ходить в последнее время. Да и мало нас по сравнению с другими городами.

У нас вего народу то 4человека Хотя, лично для меня, это вопрос времени (его отсутсвия) а не денег

Всем привет. Зовут Андрей.

Компьютеры все что с ними связано.

IСQ - 13-13-7-29-29

(050) триста девяносто шесть 5941

Гараж вот.

http://www.moskvich.forumy.com.ua/%D0%BC%D0%BE%D0%B9-2140-t5490s50.html-sid=447ed9a1d7c48dc9dbed0244a85d1ae6

КАМАЗ, МАЗ и пр большие машины

А если их в ГАИ нету, то тоже идти платить. Ходил сам- говорят нету. Узнавал через знакомого, пришло их на область 300 штук. Типа можно попробовать сделать за 800 грн.

А если ехал не я а дед Ты ж не можешь запретить ехать хозяину с техпаспортом. Штраф прийдет получается мне.

Вопрос еще один не закртытй - возможность выписки нескольких ВРТ на одну машину.

Так что ихмо, тупая выкачка бала. Задавила жаба что нотариусы бабки получают.


А вообще узнавал в ГАИ - нету ВРТ. Пришло 300 шт на облась. 100 отдали в районы,а если хочешь - 770 грн и выпишим тебе.

Интересно для какой модели и размеров расчитана прокладка. Фраза типа все разное и для других пересчитывать както не воспринимается без указания базовой модели.

Я пока еще по всяким магазинам пытаюсь найходить Champion X128. или пробуй ищи импортные аналоги. Зная марку Championa все продавцы лезут в каталог если нету в наличии.

Дороговато но качественно

Тож правильно, если пробивает то еще один источник помех.

А оно изначально так было или со временем стало. Причины могут быть вообще следующие

1. Импульсные помехи по питанию - причина или плохое выпрямление напряжение после гены или высокий уровень импульсных помех вызваных проблемным зажиганием. - лечится дополнительным пассивным фильтром по питанию.

2. Прямое наведение помех от системы зажигания на цепи в устройстве воспроизведения - лечится или хорошим экранированием и заземлением корпуса или утранением этих помех.

Мож он изначально не расчитан на такое кво помех и прийдется менять девайс. Есть у кого взять напрокат другой поппробовать?

Большие источники помех - прерыватель и трамблер. При БСЗ - трамблер.

Попытаться добавить еще фильтр по питанию. А по большому счету надо зажигание в порядок приводить.

Ну по крайней мере написано, что пластины кальцинированы. А там хто его знает, на заборе тож пишут

Поставил, я и не думал что стартер может крутить с такими оборотами

Окошечско на одной банке прикольное с индикатором - тпипа 3 состояния: нормально, низкий уровень жидкости и надо зарядить.

Спасибо всем за ответы и посильную помощь Остановился на Иста 60 стандарт. 2 года гарантии. У меня и предыдущий такой был. Сдох после 4 лет эксплуатации и полного разряда в 0. Это учитывая что я в него так ни разу и не заглянул. Мож если пытался за ним ухаживать он и больше проработал

Собственно сдох. При большом морозе выежать стремно . Сейчас стоит вопрос в покупке новго. Может кто подскажет чего по производителям (соотношение цена/качество). И еще хотелось бы узнать мнение о небослуживаемых аккумуляторах.

За озвученую сумму можно купить более экономичный жоповоз, который окупиться в течении пары лет. Мое мнение - при таком количестве езды москвич не самый лучший вариант.

Подкладывание под датчик проблемы не решит. Сам датчик не герметичный, когда прийдет конец манжетам, за пару нажатий вся тормозуха вылетит наружу (такое уже проходили, хорошо хоть во время проверки работоспособности а не на дороге).

Если глушить датчик, то лучше уже тройники поставить, чтоб не перепускало между контурами и датчик уровня в бачек, чтоб не случилось вдруг неожиданости.

Потекли манжеты ГТЦ. Но и это еще скорее всего не все - промывка системы не всегда помогает. Надо менять все манжеты в рабочих цилиндрах, супортах, ГТЦ. Разбирай теперь все по очереди и смотри где плохо промылось и разъело резинки полностью, а то рискуешь остаться без тормозов в самый неподходящий момент.

А куда она уходить будет. Вся в системе и останится. Просто после того как жмешь на педаль тормозуха одновременно на перед и назад расходится, из того объема,что для передних предназначена.

Чудес не бываеn, сори за вопарос конечно, а ты манжеты местами не перепутал, положение манжет. Все нормально стало, без перкосов? Когда в исходное положение возвращается перепускное отверсие манжетой не закрыто ?

Манжеты все нормальные, края ровные. Нигде не надорваны?

А как рабочая поверхность ГТЦ, нет царапин, не большая ли выработка?

На барабанах передний и задний контуры вообще не связаны. Второй штуцер заднего контура на ГТЦ вообще заглушен. Если глючит колдун то не будет задних.

Попробуй на вывешеном колесе потормозить так и подложив прокладки под колодку по пару мм. Если почуствуешь разницу, то причина одна, рабочие тормозные. Если нет то надо смотреть мож где трубки или шланги засорились.

У тебя какие тормоза передние? Барабаны или диски. У меня с барабанами такая же проблема была. В рабочих тормозных не работала аворегулировка зазаора колодки и барабана. Сильно далеко уходила колодка. Пришлось сменить все рабочие цилиндры впереди и все стало на свои места.

Чтоб это все выяснить сменил 2 ГТЦ, сменил датчик давления между контурами, в итоге заменил на тройники и пришел к рабочим тормозным.

Если есть стружка, то скорее всего и стенки ГТЦ повреждены. Может поэтому прокачать не получается.

Даж не знаю. По моему там не совсем такой как классический, там меньше резинок. Можно спросить у продавцов. Я как-то не заморачиввался, последний раз сменил целиком.

Если течи нет, то скорее всего манжеты в ГТЦ перепускают. В любом случае начинать нужно оттуда. Если с ГТЦ все в порядке то смотри сначала рабочие тормозные переднего кронтура, а потом уже заднего.