21412 ( transiverr )

[Garri-g]

О как я понял. А ты не пытался поставить его с упорным буртиком? Он же по ширине выточки подходит

[АндрейПогребняк transiver]

Но по ширине шейки же не подходит!

И по ширине крышки не подходит.

[Maskal]

А чем родные вкладыши не нравятся???

[АндрейПогребняк transiver]

Но по ширине шейки же не подходит!

И по ширине крышки не подходит.

[МишаняTKM]

  АндрейПогребняк transiver, скажи, а у тебя своя инструменталка или есть выход на завод какой?

Например, вертикально расточной или термичка это всё твое?

[АндрейПогребняк transiver]

Катаюсь по разным городам, по разным заводам и фирмам.

Нахожу кучу вариантов, сравниваю, выбираю, договариваюсь, оптимизирую.

Потом реализовую и пользуюсь как решением.

Все что описываю - это труд наработок и системы почти за 20 лет.

Нахрапом, резко и по случайно услышаной инфе наверное ничего почти сделать нельзя.

А вообще это кропотливый труд, куча времени, денег и бензина.

[МишаняTKM]

т.е. ты этим зарабатываешь деньги?

Или это хобби?

"Нахрапом, резко и по случайно услышаной инфе наверное ничего почти сделать нельзя."

это точно, к сожалению.

[Garri-g]

Но по ширине шейки же не подходит!

И по ширине крышки не подходит.

Ну наша ширина по валу 32 в плюсе до 0,125 Ширина крышки 27,5. Тут только вопрос сколько в вкладыше? Это основной момент. Если крышка уже то конечно тут вопрос но все же можно и тут что то придумать.

У ниссановских ширина по упорным плоскостям 31,95 что при удачном допуске допустимо. Если же вкладыши 0,25 то там уже ширина уже 32,1

[RMaks]

Греются они под 11.

Сделал я один такой мотор 1.8.

Все равно пришлось сбросить до 10.

Все таки даже у врагов - если за 10, то уже инжектор, непосредственный впрыск, сдвиг фаз и т.д.

Наверное это не для москвича.

Может стоит тогда охлаждение покурить - радиатор побольше и пара байпасов с головы и с блока куданьть под термостат+эл. помпа на этой линии.

[RMaks]

А для стандартной двушки у меня уже лежат поршни МВ - ф 89.

Уже даже леплю потихоньку.

Ну эт уже совсем не стандартная двушка )))

Н нас КВ 41 мм, а тут 32.

И если я не ошибаюсь, это поршня 111го мотора (1110309017).

Кста, в 111 еще одна интересная группа поршней есть

94508601; 9438661; 94549601 (по колбеновскому каталогу). Все с одних и тех же моторов. КВ у них ровно 30. Отличаются только высотой вытеснителя - 1,27; 3,08 и 6,00 соответственно - как раз можно с СЖ играться без перетачивания.

[RMaks]

Макс по поводу постели коленвала это херовая затея. Расточка постелей за один проход и последующая их хонинговка стоит у нас на ВМС 600грн это 80 уе. Так что это последнее что бы я делал. А еще наварка наплавка и тд.

Эт еще не затея, это мозх работает.

А на стадии работы мозга продумываются все идеи, вплоть до бредовых )))

[АндрейПогребняк transiver]

Греются они под 11.

Сделал я один такой мотор 1.8.

Все равно пришлось сбросить до 10.

Все таки даже у врагов - если за 10, то уже инжектор, непосредственный впрыск, сдвиг фаз и т.д.

Наверное это не для москвича.

Может стоит тогда охлаждение покурить - радиатор побольше и пара байпасов с головы и с блока куданьть под термостат+эл. помпа на этой линии.

Да переделаны уже давно системы охлаждения ( уже выкурены, скушаны и благополучно с ними сходили... ), притом совсем - боюсь что мог я из них высосал,

См. немного в теме - http://moskvich.net/index.php/topic,6708.90.html

Там у нас с КОНВЕРТЕРОМ на одной машине даже ГАЗелевский радиатор  стоит.

Есть еще законы термодинамики - и они предельны.

А в степенях для гражданского мотора за 11 уже должны быть совсем другие принципы организации управления рабочим циклом двигателя - это уже наверное не для УЗАМ последнего почившего поколения.

[АндрейПогребняк transiver]

А для стандартной двушки у меня уже лежат поршни МВ - ф 89.

Уже даже леплю потихоньку.

Ну эт уже совсем не стандартная двушка )))

Н нас КВ 41 мм, а тут 32.

И если я не ошибаюсь, это поршня 111го мотора (1110309017).

Кста, в 111 еще одна интересная группа поршней есть

94508601; 9438661; 94549601 (по колбеновскому каталогу). Все с одних и тех же моторов. КВ у них ровно 30. Отличаются только высотой вытеснителя - 1,27; 3,08 и 6,00 соответственно - как раз можно с СЖ играться без перетачивания.

Поршни 102 мотора. Уже подогнаные за счет огромного жарового пояса под нужную КВ, степень сжатия и геометрию 80 Х 89.

Только кольца осталось купить - но говорят они о-о-очень дорогие.

(Как раз 111 у меня уже стоят) - когда подбирал их, то щупал и те что с большим вытеснителем, и с меньшим, и вроде с лужей смотрел.

[RMaks]

А для стандартной двушки у меня уже лежат поршни МВ - ф 89.

Уже даже леплю потихоньку.

Ну эт уже совсем не стандартная двушка )))

Н нас КВ 41 мм, а тут 32.

И если я не ошибаюсь, это поршня 111го мотора (1110309017).

Кста, в 111 еще одна интересная группа поршней есть

94508601; 9438661; 94549601 (по колбеновскому каталогу). Все с одних и тех же моторов. КВ у них ровно 30. Отличаются только высотой вытеснителя - 1,27; 3,08 и 6,00 соответственно - как раз можно с СЖ играться без перетачивания.

Поршни 102 мотора. Уже подогнаные за счет огромного жарового пояса под нужную КВ, степень сжатия и геометрию 80 Х 89.

Только кольца осталось купить - но говорят они о-о-очень дорогие.

(Как раз 111 у меня уже стоят) - когда подбирал их, то щупал и те что с большим вытеснителем, и с меньшим, и вроде с лужей смотрел.

Если КВ получилась 32 (это ведь она на поршне сверху написанна?)

А у двушки - 41, то откуда-то взялось 9мм длинны шатуна.

С чего подбирал?

Или так вытянул?

[АндрейПогребняк transiver]

Может ошибся и померял не от центра пальца - давно это было.

( на фото еще не подрезаный поршень )

Но насколько помню поршень подрезал по днищу на 2.5 мм с формированием вытеснителя

( на фото четыре поршня ).

Гильзы брал Б\У СОНВЕРТЕРА с его двушки и перетачивал.

Колено 3318. Шатун стандарт. Все вроде прикидывл и сложил для сборки.

Ошибок быть не должно - буду в гараже посмотрю померяю.

[RMaks]

2,5 эт многовато. Или поршень не удачно попался.

Мотор 102.910, поршень 1020304038 - КВ 42,20, вытеснитель 7,05

Мотор 102.920, поршень 1020306138 - КВ 42,38, вытеснитель 3,85

И еще один похожий у БэМэВэ. Но там форма вытеснителя не круглая, а какой-то крокозяброй

Мотор М 30 В 30, поршень 11251722702 - КВ 42,80, вытеснитеь 3,85

ИМХО - для замены родных 3320х - самое подходящее.

[Garri-g]

Макс ты уж определись шо ты хочешь, ты сыпеш вариантами и идеями как из рога изобилия а толку то. Щоб построить трактор о котором ты мечтал. Дак поставь волгопоршневую. Ты ж все равно больше 6000 крутить не собираешся. ТЫ на всех форумах уже эту тему поднял а результата ноль. Садись за електронный

каталог и не парь мозг. Там все дименшенс указаны.

И кстати опять изза тебя Андрей про вкладыши так и не ответил.

[RMaks]

garri-g главное знать что хотеть )))

Просто так всегда получается - одно ищешь, а другое находится ))

[Ars]

Я ж уже много раз писал ФОРД - НИССАН.

И в старом клубе есть фото.

хорошие вкладыши нижний вкладыш без проточки соответсвенно небудет изнашиваться колено посередине шейки ,сам ищу такие только цена кусаетсья на них