нужна помощь в настройке К126 несоответствие жиклеров

[dimavk]

Перед настройкой прочитал две книги и в каждой разные жиклеры, где на самом деле истина? на практике нормально работает только 185/230 первая и 250/310 вторая

[trotssergey]

Прошу назвать тему так, чтобы был понятен вопрос. Ну, собственно, и в первом сообщении описать проблему нормально.

[bonfire]

Истина в том,что к126 были под маркировкой К и Н,если мне не изменяет память.Карбы одинаковые по диаметрам диффузоров,но отличаются жиклерами.Соответственно ставятся на разные объемы двигателей.Утверждать сейчас не буду какой,но какой то из них ставился на 412 узам обьемом 1,5 , а другой ставился на 408 двиг обьемом 1,3.Маркировку карба можно увидеть на верхней половине сзади с торца.

[evgeniy78]

Истина в том,что к126 были под маркировкой К и Н,если мне не изменяет память.Карбы одинаковые по диаметрам диффузоров,но отличаются жиклерами.Соответственно ставятся на разные объемы двигателей.Утверждать сейчас не буду какой,но какой то из них ставился на 412 узам обьемом 1,5 , а другой ставился на 408 двиг обьемом 1,3.Маркировку карба можно увидеть на верхней половине сзади с торца.

К126К - не было.

С диффузорами баян !!! Тот что под1.3(408) К126П  имел-22/25 смесительные камеры обе по 32 и огромные жиклёры, Я себе его на волгу ставил лет 15 назад, и ездила на ура.

А К126Н под 1.5(412) имел диффузоры 21/23 смесительные камеры 28/32 и меньшие номиналы жиклёров, 

 

Хотя в книгах написано конструкция карбюраторов одинакова, отличаются только тарировкой жиклёров, что меня всегда удивляло !  

 

На К126Н(как и на всёй к серии) жиклёры холостого измерялись не пропускной способностью а в мм, видимо с переводом в см³/мин и вышла в разных книгах путаница! Забей на это и ставь те что на твоём двигателе лучше работают! Либо если уж сильно хочется по заводскому мануалу, но там оба воздуха прописаны 1.1мм

[bonfire]

По поводу маркировки,извиняюсь,Вы правы,не К а П,главное человек ищет истину,а наша задача как соклубников дать ему хотябы примерное направление правильного поиска,я с 126 сталкивался последний раз ну уж очень давно.Кстати,на верхних крышках у них даже отличаются заслонки подсоса.На какойто модификации заслонки цельные,а на другой заслонка имеет 2 подпружиненных клапана

[dimavk]

На К126Н(как и на всёй к серии) жиклёры холостого измерялись не пропускной способностью а в мм, видимо с переводом в см³/мин и вышла в разных книгах путаница! Забей на это и ставь те что на твоём двигателе лучше работают! Либо если уж сильно хочется по заводскому мануалу, но там оба воздуха прописаны 1.1мм

 

да жиклеры хх и переходной системы одинаковые с маркировкой 75, тут как раз загвоздка в главных топливных и воздушных жиклерах

[evgeniy78]

Хотел вставить ссылку на файлы hitman47, но ЕХ не даёт больше перейти на них с нашего сайта.

Как смог сделал фото с Альбома 2140/2138 издательство машиностроение, там тоже что и в заводском руководстве(там шрифт еще мельче):

 

 

Топливные 185/250, а то на фото не поймёш. Воздух 1.1/1.1мм

ХХ-75, переходной-150, воздух для них 2.1/1.5мм

 

Воздушные Жиклёры на К-серию на базаре есть и со старыми обозначениями в мм, не см³/мин.

[dimavk]

Все-таки он поехал нормально с 185/310 первая и 250/230 вторая

[nick84]

Смысл еще в том, что есть 3 вида к126н(как минимум, а то и больше). Как говорят старого и нового образца. В старого образца воздушные оба 230(1.1) на первой и на второй камере(смесь выходит более концентрированная, а в нового образца в первой 310(не встречал в мм маркировки но вроде 1.3) и во второй 230(1.1). Объясняют повышенными требованиями к токсичности и экономичности. В общем на 230 в первой будет более резвая машина, а с 310 менее.

PS. В разделе есть тема по к126 гле мы все подробно и неоднократно разбирали но этим вопросам.

[Савельич]

ставь по цветам - на второй камере темнее жиклеры

[Сергей412]

 

С диффузорами баян !!! Тот что под1.3(408) К126П  имел-22/25 смесительные камеры обе по 32 и огромные жиклёры, Я себе его на волгу ставил лет 15 назад, и ездила на ура.

К126П таких камер с завода не имел. Просто у тебя был карб, где верхняя часть была москвичевской, а нижняя от ВОЛГИ (К-126Г)

Перед настройкой прочитал две книги и в каждой разные жиклеры, где на самом деле истина? на практике нормально работает только 185/230 первая и 250/310 вторая

был бы я в Донецке, помог бы с настройкой карба. Люблю я эти 126)))