даю більше оборотів - фари світять нормально.

[вовкін]

Чому тоді стрілка вольтметра заклинює в жовтій зоні при тих оборотах і навіть не реагує на споживачі, а після повтоного пуску правда не завжди починає нормально працювати а при споживачах опять то саме починається на обороти не реагує

[Elektrod]

Рекомендував би перевірити щотки першим ділом. Напиши модель авто

[вовкін]

Щітки нові . Авто 2141201 гена на 55А

[вовкін]

Як їх провірити?

[Elektrod]

1, Щотки повинні виглядати не менше ніж на 5мм, знос кілець якоря не більше 1 мм.

2, Якщо з цим все ок то потрібно брати тестер і заміряти вольтаж на вході в інтегралку, тобто на контакті 15 , воно повинно бути таким як на акамуляторі можливо навіть на пів вольта меншим. Якщо його нема взагалі, або воно пропадає проблема в запобіжниках

3, Якщо з цим все ок перевіряемо вольтаж на контакті 30, він повинен бути в межах 14-14,5В (на обертах не менше1500)

Дотого ж перед всим цим, перевірити масу між двигуном і кузовом, адже часто масу від акума кидають на двигун і двигун прицьому добре заводиться а от маса від двигуна на кузов при цьому забуваеться.

4, Якщо на контакті 30 вольтаж такий самий як на акамуляторі і на контакті 15 то це означае що гена не працюе, пропоную замінити шиколадку якщо не допоможе то його потрібно знімати і ремонтувати.

[Elektrod]

Якщо інтегралка робоча, то лампочка повинна світитись

Мінус акамулятора на корпус інтегралки, він з низу жилізний

[вовкін]

Питання 1. Де ті кільця якоря? 2.Контакт 15 то вхід на генератор? 3.запобіжник в ЧЯ який номер? 4.Контакт 30 це я так зрозумів вихід від генератора?

[Elektrod]

1 Контактні кільця якоря це те по чому трутся щотки в генераторі

2 Контакт 15- це вхід генератора, фішка зверху на генераторі там де щотки і інтегралка

3 Контакт 30 - це вихід з генератора (шпилька шостого діаметру куди підходять товсті провода)

4 Вибачаюсь, але судячи з схеми в тебе стоїть блок запобіжників з ваз 2108-09 старого зразка і живлення на контакт 15 передаеться навпряму від замка запалення без запобіжників. Дотого ж даний контакт подаеться на котушку запалення, а оскільки авто в тебе працюе то напруга на контакті 15 також е

[Тоха]

У меня щас такая же фигня получается , генератор вродибы перебрали , проверили диодный мост , подшипник поменяли , акум новый , до этого все было хорошо пока акум не посадил , зарядили по новой проверили акум рабочий , тоже самое завожусь на прогрев с подсосом , вольтаж показует на 13.5 , прогрелся начинаеш ехать показует зарядку 13.9-14.1 , стоиш бывает на холостых падает на 12 бывает поднимается до 12.5 , включиш обдув , или дворники на ходу бывает выдает 12.5 или 13.5 , хотя ранше все было стабильно . шоколадок уже штук 5 поменял, да стоит тахометр электронный который показует зарядку на ходу или холостых.