Пошук по сайту

Сдраствуйте товарищи корчеводы и тюнингисты. Так сложилось что кпп я купил а диска немогу подобрать к ней уже достаточно долго(дофига) кпп Опелевский Getrag 265(фотку прикреплю ниже) Плита и кардан будут делаться в самом конце а вот с диском сцепления засада получается. Уже мерял перемерял кучу дисков но они либо меньше либо больше либо некошерно стают на первичный вал. Проблема в том что у опеля стоит 240мм диск а к нам он нестанет. При родной корзине можна впихнуть максимум 215мм(мерял обычной линейкой, +/- мм) по партнамберам уже голова крутится, много листов было списано. Либо нет в наличии либо цена только диска около 4 кусков нашей гривны - ето маленько дофига. Вот последнее время меня посещают сумбурные мысли переточить шлицевую на родном 412 диске и не парится вовсе но назревает много вопросов точить щлицы на диске нормально? при робочих оборотах мотора ета джигурдятина не дрыснет? где найти станок с мастером? диск получится уникальным и точить такой каждый раз неохота в случаи чего, поетому подскажите есль ли в природе диск для Сенатора/Рекорда только 215мм вся ета байда обязательно будет впихуема в москвич с 412 мотором так как кпп уже перебрана Варианты развития событий 1. найти диск, желательно 215мм (я за етот вариант) 2. точнуть шлиц родного диска у мастера на станке 3. выточить ступицу с нуля и склепать свой "диск аля спорт" Вот етот диск вроде подходит но у него 240мм ето раз и не факт что тот профиль зубов ето два(скорее всего ето он) вот ещё посоветовали Диск сцепы с пежо VALEO 266938 Шлицы с волги находият на первичный только в самом начале и всё, был доработан напильником после чего стал больше чем нада по одному размеру но так и неналез на первичный Тема во флуде но прошу помочь вполне серйозно

Может есть у кого-то опыт пользования сабжевой ОС есть вопросы по настройке мыла ...