Пошук по сайту

Думаю, пора и мне создать здесь гаражик Итак, бежевый 21406 1983 г.в., весь в ижаните, я второй владелец. Прошлый владелец усрал машину непонятно какой краской из пылесоса и кисточкой, в итоге краска облазит, плюс еще много чего сделал неправильно. Куплена в 1994 году, пробег на спидометре сейчас ~053 000 км. Сколько кругов навернула - неизвестно, владелец говорил, что один, а по мне, так все два. По начинке - дефорс на вебере-2101, ГП, как ни странно, 3.9, колодочные тормоза по кругу, грузовые пружины и рессоры. Средних лонжеронов, тоже как ни странно, нет Много времени с момента покупки прошло. Так бы и ездило оно себе до полного распада на атомы, если бы три года назад не полетел ГТЦ. Кое-как доехал до гаража, и тут понеслось Ремонт: Двигатель:Установка свежих таблеток в ГРМ Замена водяного насоса Мотор от рождения не вскрывался Трансмиссия:Замена КПП на перебранную Замена кулисы Замена гидропривода сцепления Электрика:Замена проводки на новую Ходовая:Замена ВУТ на новый Замена рулевого редуктора на перебранный Кузов:Поварка поперечины под радиатором Поварка оторванного уха рессоры Заварка дырки в стойке лобового стекла Модификации: Двигатель:Установка маслофильтра ТАЗ и мехманометра (временно снят) Установка электровентилятора охлаждения с управлением из салона (авто/выкл/вкл) Инерционный наддув на летнее время Ходовая:Установка ГТЦ 31029 Электрика:Вся проводка в гофре Переделка запитки стоп-сигналов - теперь работают в любом положении замка зажигания Реле блокировки стартера Разгрузочное реле цепи катушки зажигания Четырехрежимный стеклоочиститель - две паузы + две скорости Дополнительная коса проводки, слепленная вручную Датчик перегрева двигателя Вместо датчика давления - лампа аварийного давления Вместо амперметра - лампа зарядки Одновременное включение подсветки приборов вместе с габаритами Независимое от габаритов включение фар LED-лампы в габаритах, стояночных фонарях, лампах подсветки номера Салон, комфорт, безопасность:Самодельные дверные карты на основе новодельных харьковских - бежевое + черное Обтяжка панели приборов бежевым кожзамом Тахометр ТАЗ Эконометр ТАЗ Амперметр демонтирован Светодиодная подсветка приборов, шкалы спидометра и тахометра - на просвет Светодиодная подсветка клавиш на приборке и рычажков печки Два уровня яркости подсветки шкал и клавиш Перенос клавиши печки на центральную консоль в виде ручки Перенос подсоса к замку зажигания Перенос выключателя аварийки наверх Дополнительные контрольные лампы: лампа аварийного давления масла(манометр снят), лампа отсутствия заряда аккумулятора (амперметр снят), двухрежимная лампа тормоза (постоянное свечение - утечка жидкости из бачка ГТЦ, прерывистое - затянут ручной тормоз), сигнальная лампа включения фар, контрольная лампа работы электровентилятора охлаждения, контрольная лампа состояния вспомогательных систем двигателя (светится, если выключен ЭВ, еще будет контроль подсоса), контрольная лампа уровней жидкостей (совмещенная на масло и ОЖ, датчиков еще нет), контрольная лампа перегрева Звуковая сигнализация (работает только при включенном двигателе) - аварийное давление масла, падение уровня тормозной жидкости, затянутый ручной тормоз, перегрев двигателя Подрулевой переключатель 2105 (не 06!), штатный переключатель стеклоочистителя сохранился, изменен алгоритм управления Электропневматическое управление наружным люком печки и режимом рециркуляции (в процессе) ДХО в виде светодиодных линеек без эффекта "светящихся гвоздей" Дополнительные светодиодные габариты в задних фонарях Стояночные фонари на задних стойках - функционируют как габаритки Третий стоп-сигнал Подсветка бардачка Управление освещением всего салона с водительского места (штатный выключатель на плафоне) Парктроник Кассетная магнитола с Audi 100 C3 с самодельным входом для подключения телефона/плеера Вольтметр-тахометр "Вымпел" Октан-корректор "ЭКО-М" Экстерьер:Замена решетки радиатора на хромированную крупноячеистую Колпаки ранние ступенчатые Фальшдиски ИЖ Вайтволлы Катафоты 2101 на бампере Вроде ничего не забыл Будет вариться тотально, капиталиться мотор, плюс установка всяких электронных ништяков типа электрокарбюратора и прочее Парочка фоток на текущий момент:

Розбираю Москвич, 21406, колір оранджевий, стан запчастин дуже добрий, салон весь в оригіналі

Розбираю Москвич, 21406, колір оранджевий, стан запчастин дуже добрий, салон весь в оригіналі все крім двигуна, м. Львів 06829311ноль дев'ять, ціни договірні, можлива відправка

ОСТОРОЖНО! В "гараже" оч много фотокарточек. История эта началась в далеком 1983 году. Автомобиль покупался мои прадедом, вернее дедом, прадед в очереди на него стоял. Только стоял в очереди на ВАЗ 2103. Очередь дошла и деда огорчили отсутствием данного аппарата. Ждали-ждали, но безрезультатно. Вскоре сказали, что есть «Нива». Взвесив все за и против, и финансы, от «Нивы» отказались. Потом посоветовали, то ли друзья, то ли знакомые, перейти в очередь на «Москвич». Согласились. «Москвичей» была тьма-тьмущая. На стоянке глаза разбегались за какой хвататся) Но была одна зацепка : топливо — низкооктановый бензин А-76. И вот ведут К НЕМУ, к советскому легковому автомобилю малого класса «Москвич» с индексом 21406. Да, да, модификация для сельской местности с дефорсированным двигателем УЗАМ-412Д, барабанными тормозами всех колёс, усиленной рессорной подвеской, защитой картера двигателя и буксировочными проушинами. ОН стоял в боксе, красный такой, точнее цвет «Рубин». Я уже не застал тот цвет. Красный салон. Весь такой новый… но без дворников и дворникодержателей, а также лючка бензобака о_О… Так он и поменял место прописки. Сразу были закуплены недостающие детали. За неимением гаража «Москвич» стоял первое время под домом среди ещё 3-х — 4-х автомобилей на 4 дома! А в году 1986 у него появился свой «дом». Гараж потихоньку оборудовался всем необходимым для ремонта и эксплуатации аппарата) Не смотря на что "Мось" всю свою автомобильную жизнь проводит в Нашей семье, точного пробега не знает никто. Но за тисяч 700 он уже, переваливает. Круглогодичная эксплуатация дается взнаки. Хоть место прописки Москвидона город-герой Киев, он успел пару раз побывать, ещё тогда, в Молдавской ССР. А основная часть это Киевская и Черниговская области — дачный сезон там, все дела) Бывали и аварии… В начале 1990г встретился с ГАЗ 24. В результате чего помяты 2 крыла, решетка с фарами вдребезги, также противотуманки такие хромированные с желтыми стеклами. Всё бы ничего, но на крышке багажника 24-ой была прилеплена "чайка" с 21-ой Волги, т.е. зацепило и капот. Крылья и капот отрихтовались, фары новые поставились и б/у решетка радиатора старого образца с хром. окантовкой, которая до сих пор стоит. В 1998-1999гг не занялись кап. ремонтом кузова. Были заменены все крылья и двери на новые, пороги, крышка багажника б/у, но в лучшем состоянии от родной, капот остался родной, поварили днище (задние арки, багажник). Всё делалось в гараже руками дедушки и папика, кроме сварки и покраски. Получился "новый" Москвич) И так он эксплуатировался дедушкой, пока в один момент дедушки не стало. И "Москвич" занял свое место в гараже на года полтора — два, так как папик ездил на рабочем бусе VW LT-28 1991г (хорошая машинка, кстати), а у меня на тот момент ещё не было прав водительских. Но не забывали про него, приходили, заводили, по кооперативу ездили. А в 2009г хлынула очередная волна кризиса и VW продали. Сделали на "Москвич" страховку, тех. осмотр провели ТО в гараже и он снова начал появлятся на улицах нашего города. Немного поколесив отказал вакуумный усилитель тормозов. При нажатии на педаль ВУТ срабатывал нормально, но педаль возвращалась в исходное положение через 2-4 сек. Из-за отсутствия нового агрегата заглушили ВУТ. А через годик застучал двигатель. Это была его вторая капиталка. Первая была на отметке в 200 с лишним тысяч. Силой отца мотор был изъят и разобран (благо имеется лебедка для съема в гараже). Потом весь этот гамуз отдали мотористу. Привезли нам его уже в собранном виде, осталось только инсталлировать). Установили/подсоединили/завели — заработало. Технические характеристики М21406 "Красная Бестия": Класс — малый III группы / family car Тип кузова — четырёхдверный седан Количество мест: — по книге 4 – 5, — в действительности — больше Тип привода — задний Максимальная скорость — 135 км/час (отец измерял на новом) Время разгона 0-100 км/ч сек — не засекали Тормозной путь со скорости 80 км/ч — не измеряли Расход топлива — приблизительно 10 л/100 км Топливо — АИ-92, АИ-95 Электрооборудование — 12V Аккумуляторная батарея — Power 12V55AH Генератор — ... Стартер — ... Свечи зажигания — ... Размер шин: — лето — Rosava BC-11 175/70 R13 — зима — Gislaved EuroFrost 3 Silica 175/70 R13 Масса полная (по тех. паспорту) — 1360 кг Двигатель: УЗАМ-412 (был дефорс) — объем (по тех.паспорту) — 1360см3 — охл. жидкость — Тосол А-40 — масло — … Карбюратор: Родной - ДААЗ 2101-1107010-11 Коробка передач: Родная - четирехступенчатая, механическая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода передаточные числа масло — ТАД-17И (0,9л) Сцепление: Родное - однодисковое, сухое Главная передача и ее передаточные числа: одинарная, гипоидная передаточное число — 4,22 вроди масло — ТАД-17И (1,3л) Тормоза: — передние — барабанные — задние — барабанные, имеет регулятор давления и автоматическую регулировку зазоров привод гидравлический, раздельный, с вакуумным усилителем; тормозная жидкость — DOT4 — стояночный — на задние колеса, с механическим приводом (не работает) Рулевой механизм: Родной - глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передаточное отношение 16,1 (требует замены) масло — ТАД-17И (0,16л) Подвеска передняя сток: независимая, пружинная, с поперечными рычагами, бесшкворневая, собрана на штампованной поперечине; амортизаторы — гидравлические, телескопические, двухстороннего действия Подвеска задняя сток: зависимая, на двух продольных листовых полуэллиптических рессорах по 9 листов каждая; амортизаторы — гидравлические, телескопические