Пошук по сайту

недавно получше разобрался в устройстве карбюраторов, узнал как работает экономайзер мощностных режимов на солексе ЭМР и решил что можно сделать его и на озоне/вебере. сперва хотел использовать мембрану и крышку ЭМР солекса и выточить ответку к ним... но потом пришла мысль в голову а вдруг это кто-то уже делал... и нарыл пару видосов: я сделал немного по другому но принцип тот же. У автора видео переключение делается вручную, я же добавил самопальный датчик разряжения (ДАД) (сделал его из пускового устройства ОЗОНА) который и управляет клапаном ЭМР (в качестве него я применил электромагнитный клапан ХХ от ВАЗ 2109). на клапане стоит жиклер 41 в паре с главним жиклером 109 они работают как один 116 сегоня пробовал жиклеры менять и понял что мне нужно подобрать жиклеры так, чтобы в паре они работали как 125-й а то и 130-й. При подборе главное сумировать не диаметры жиклеров а площадь их сечения... ДАД-самопал настраивал по эконометру и с помощю мультиметра следил чтобы контакты датчика замыкались в красной зоне эконометра. Мой вариант мне обошелся в 45грн: -клапан 2109 ------------ 30грн. -шлангочка вакуум - 10-15грн не помню -пусковой механизм ---- со старого карба -микрик, пару жестянок для кронштейнов и алюминевый круглячек для корпуса клапана нашел дома -штуцера сделал из латунных болтиков М4 -тот штуцер в который можно вкрутить топливный жиклер сделал из медного жала паяльника D=6мм а и эконометр мне обошелся где-то в 1грн. нашел на металоприемнике