Пошук по сайту

Интересует информация по капитальному ремонту с использованием взаимозаменяемых деталей от более поздних моторов, а также деталей других производителей. Ниже перечислил интересующие на данный момент вопросы. Двигатель м-401: 1. Каким образом переделать двигатель, чтобы уйти от баббита и поставить стальные вкладыши? (когда-то один мастер говорил, что делал такое). 2. Подходит ли распредвал от м-407/408? (мнения противоречивы) 3. От чего можно поставить втулки распредвала? Двигатель м-402: 1. Знаю, что гильзуют гильзами от таврии, с последующей установкой таврической поршневой. Хотелось бы узнать подробности. 2. Те же вопросы по распредвалу (взаимозаменяемость с поздними моторами, втулки) 3. Вкладыши коленвала - слышал, что ставят вкладыши от 408. Хочется узнать подробней - правда ли и если да - то как (надо ли точить и т.п.) 4. Как и из чего сделать полукольца коленвала (опять же, в оригинале - баббит). И общие вопросы: 1. Изначально моторы расчитаны под 66 бензин. Под 92 надо форсировать мотор - точить крышку/головку блока ? на сколько мм? (когда-то тюнинговал моторы жигулей, но у меня была вся теория, параметры и предварительно все расчеты делал в экселе... тут же данных практически нет). 2. Как и чем красить? Несмотря на серебрянку снаружи, внутри блоков обнаруживается салатово-зеленая краска... Какой цвет был все-таки в оригинале? Серебрянку терпеть не могу, чем, как и где красить? 3. Я так понимаю, маслосъемные колпачки отсутствовали конструктивно. Т.е. мотор дымит по определению (ес-но на определенных режимах)? 4. Какие свечи из современных аналогов предпочтительней? (оригинальные новые имеются, жалко их ) Моя цель - сделать мотор, пригодный для частых покатушек выходного дня, внешне идентичный оригиналу. При этом, если не решу вопрос с баббитом 401го мотора, буду ставить все-таки 402й. Буду благодарен за любую информацию, а также контакты мастеров в Киеве