Пошук по сайту

В принципе в гараже описано, но там писал, чтобы не забыть и все равно планировал сделать описание по установке. К замене радиатора меня побудили несколько моментов: 1. Агония родного: зимой потек нижний патрубок - запаял; отломанные ухи крепления пробки. 2. Навязчивое желание увеличения объема двигателя. 3. Более феншуйные реализация и размещение электровентилятора (что впрочем потом подтвердилось - вибрации при работе не ощущается) В общем что мне понадобилось: 1. Радиатор 2108 (который с отверстием датчика вентилятора - хотя, насколько понял, Лузар делает унифицированные - отверстие закручено пробкой) 2. Расширительный бачок Таврия с пробкой 3. Шланги 16 мм и 8 мм по 1 м 4. Тройник, который врезается в разрез нижнего патрубка и к нему подключается расширительный бачок. Я использовал имеющийся у меня тройник для подключения датчика, только вместо датчика вварил кусок перепускного клапана из маслофильтра- он как раз 17 мм. 5. Скоба верхнего крепления радиатора 2108 6. Диффузор + вентилятор 2108 (вентилятор у меня был) 7. Датчик вентилятора (у меня был Вернет 89-82 градуса). 8. Патрубки. В идеале надо один 25х20 см с углом 90 гр а второй уже по месту смотреть (должен подойти нижний (отводящий) патрубок радиатора 2110.). 9. Труба квадратного сечения 30х15 мм 10. Хомуты для шлангов и патрубков. 11. Болтики, гаечки, винтики, думаю, у каждого москвичевода найдутся. Инструменты: 1. Сварка-полуавтомат 2. Болгарка. 3. Дрель. Как всегда здесь работает правило: "семь раз отмерь - один отрежь!". Ну и сам процесс: Ну и по установке радиатора. 1. Пилим-режем Тонкости: 1) Радиатор становится не симметрично, смещен от АКБ 2) Правый брызговик сначала выгнул молотком, а потом совсем вырезал кусок и вварил полоску металла 3) В верхней поперечине срезана внутренняя часть - она мешает, да и особой нагрузки не несет. Примерка Понял, что возле АКБ крепление (уголок) надо срезать - мешает патрубкам. 2. Вроде как все нормально. Для нижней опоры взял у соседа трубу квадратного сечения 30х15 мм - подошла как родная! Надо не менее 60 см (потом получилось около 56 см). Разметил отверстия под ножки радиатора и просверлил сверлом 13 мм (желательно 14 мм, но в дрель больше не влазит, пришлось раздрочить) Промежуточных фото нет Вот уже готовое посадочное место (даже покрашено) 3. Теперь верхнее крепление. Сверху радиатор держится за счет прикрученного к нему диффузора радиатора, который, в свою очередь, прикручивается к кузову через резинку. Долго не думал - вварил в поперечину два винта 4. Расширительный бачек применил от Таврии. Согнул подставку и приварил к кузову. Фиксация бачка выполнена укороченной резинкой для "кравчучек" в цвет машины. Красные нотки указывают на агрессивность характера автомобиля ) 5. Патрубки . Вот тут то самое интересное... Со шлангами радиатор - расширительный и расширительный - нижний патрубок проблем нет. только выварил из тройника под датчик вентилятора и куска редукционного клапана новый тройник А вот остальные... Был ворох патрубков якобы от Транзита (снова спасибо соседу по гаражу). Прикидываем режем. Верхний вроде как простой уголок 90 гр 20х25 см, но увы такого длинного нет. Есть загогулина, которая смотрится интересно и, в принципе, облегчает немного доступ к генератору А вот с нижним повозился. Там надо что типа буквы зет с разницей по высоте около 10 см. Раз 10 мерял и 3 раза резал. Но после бутылочки пивка (спасибо вовремя подошедшему другу) все подошло без сварки. Ну и фото в разных ракурсах.