Пошук по сайту

Собственно вот сидел размышлял над недостатками нашей подвески. Сейчас спереди стоит газовая каяба, подвеска очень жесткая, по городу даже некомфортно. Но при этом так и не пропала фирменная москвичевская раскачка передка. И вообще работает не так, как хотелось бы. Я думаю многие обращали внимание, что у нас пружина с амортизатором расположена довольно далеко от колеса, т.е. раотают через охрененный рычаг. Это с одной стороны дает мягкость при ходе сжатия, но с другой стороны, амортизатору нужно огромное усилие при ходе отбоя, чтобы удержать от раскачки. Смотрел тут устройство передней подвески нива-шевроле. Там амортизатор стоит не в пружине, а сбоку рычага, как в свое время делал Сингуринди. Есть отчаянные люди, которые смещали пружину вместе с амортизатором ближе к колесу путем переварки рычага и балки. А если просто сместить амортизатор как можно ближе к колесу, где-нибудь сбоку? Можно выбрать какой-нибудь маслянный амортизатор, который имеет малое сопротивление при ходе сжатия. Подвеска останется комфортной и при этом уменьшится усилие на амортизаторе при отбое. Кто что скажет по этому поводу? Приветствуются все высказывания, кроме типа "у москвича и так хорошая подвеска, чего туда лезть". Я описал, что именно мне не нравится. Так же интересна работа задних амортизаторов. Почему они стоят под таким углом, а не перпендикулярно мосту? Или это особенность зависимой подвески? На рисунке схемно изображено расположение амортизаторов. Черный - штатное, красный - предполагаемое.