Пошук по сайту

Такэ себе проблема Классический 2140 без переделок в трансмиссии. Давно когда-то было заменено сцепление на свежее б/у. На нем проехано 1500 км без всяких нареканий. Затем мне приспичило заменить коробку, и вот тут началось Заменили коробку на перебранную б/у, сцепление никто не трогал. Проехал 300 км - начало выносить мозги. Не выключается, включается не полностью, резко схватывает при плавном отпускании педали или работает нормально - вот эти режимы комбинировались этим узлом в произвольном порядке. Окей, по всем признакам гидропривод тю-тю. Заменил ГЦС и РЦС, прокачал, грязи в системе нет, резиновых шлангов тоже (стальная трубка), жидкость свежая. Не помогло Купил и поставил диск и корзину б/у. Стало все великолепно работать - мягкая педалька, чувствительность хорошая, схватывает очень плавно. При замене осматривал первичник коробки и шлицы ведомого диска, никаких замятин, никакой несоосности, диск по первичнику елозит без заеданий. Маховик с зеркальной поверхностью, подшипник в нем вообще без люфта, выжимной - вращающаяся обойма, не графитка - тоже без люфта, крутится от руки несколько оборотов, бесшумный. На корзине - тоже без нареканий, только опорная пята слегка болталась из стороны в сторону. Осевого люфта не было НО! Через 350-400 км пробега (езжу не очень часто) опять начали вылазить те же симптомы. При старте с места резко хватает, либо при движении не выключается, либо при старте с места схватывает, но полностью сцепляется через десяток метров Гидропривод объективно в порядке, без потеков, без подсоса воздуха, оба цилиндра, повторяю, новые Фича - началось все после замены коробки И шо б то було? Кривой первичник? Битый колокол? Грязюка на шлицах? Слегка затратно менять сцепу каждые 300-400 км