Перейти до вмісту

Пошук по сайту

Результати пошуку за тегами 'капиталка фейл'.

  • Пошук за тегами

    Введіть теги через кому.
  • Пошук за автором

Тип публікацій


Категорії та розділи

  • Про клуб
    • Інформація від Адміністрації
    • Про форум
    • Клуб москвич
    • Загальний форум
  • Гараж
    • Автомобілі "Москвич"
    • Інший транспорт одноклубників
    • Музей
  • Барахолка
    • Куплю
    • Продам
    • Віддам в добрі руки
    • Реклама
  • Технічний розділ
    • Ремонт і обслуговування
    • Автозвук
    • Тюнінг
    • Документація
    • Як це робиться
    • Технічні обговорення
    • Автоелектроніка
  • Флейм
    • Юмор
    • ОФФ Топік
    • Юрист
    • Медіа - любить Вас
    • Комп'ютери та интернет
    • Автотуризм та наші подорожі
    • Наші привітання
  • Філіали клубу
    • Міста
  • Утиль
    • Trash
  • Інформація від Адміністрації
  • Тимчасова категорія
    • Тимчасовий розділ
  • Сумська область

Календарі

  • Календарь форума

Шукати результати в...

Шукати результати, які...


Дата створення

  • Почати

    Кінець


Останнє оновлення

  • Почати

    Кінець


Фільтр за кількістю...

Зареєстровано

  • Почати

    Кінець


Група


Авто


Год выпуска авто


Откуда


защита от ботов

Знайдено 1 результат

  1. Добро пожаловать в викторину "юный моторист" =). Сделал двигателю недокапиталку, зажал степень сжатия под газ: -1мм фрезеровка ГБЦ, поршни 331.10. (стоят правильно). Все бы ничего, если бы не стук швейной машинки. - Стук плавно появляется после 500 метров езды (не зависимо от температуры ОЖ), при этом чем дальше еду, тем ниже опускается порог его появления (от 3000 вплоть до ХХ). - Если стать, даже на ХХ - исчезает. Лучше всего слышен из салона, в подкапотном лишь пару раз застукал его, при этом в подкапотном его слышно нормально на сбросе газа. - От нагрузки не зависит. Сила звука от оборотов тоже не зависит (не считая порога появления на ранней стадии). - По записи с регика высчитал что 1 стук приходится на 2 оборота К\В. - Стетоскопом лучше всего прослушивается как тарабанит 3 впускной клапан (но это не точно, т.к. звук было тяжело словить). - при первой прокрутке стартером забыл натянуть цепь - клапана слегка прошлись по поршням. Да и еще была пара подобных моментов, уверен что следы на поршнях есть. - выставил зазоры впускных 0.20, подтянул (даже перетянул цепь) - стало немного хуже или осталось так же.Предполагалось что вылет клапанов должен уменьшиться, видимо недостаточно, либо дело не в этом. - метка Р\В в запаздывании, на краю прилива (слева если смотреть спереди авто). Цепь и успокоитель новые. - свечи аж в белом пепелище (нужно будет поковырять жиклер), кривым сопротивление чувствуется равномерное, компрессия дырявым самодельным компрессометром 10 - 8.5 - 9.5 - 10. На 95 с поздним зажиганием детонирует. 1) При переборке ГБЦ, во впускных 1 из них был из другого комплекта. Возможно ли то, что он по какой-то причине длиннее стока и стучит по поршню? По какой еще причине клапан может иметь ненормальный вылет в камеру сгорания? 2) Допустим клапан погнуло из-за предыдущих моих грехов и он стучит по седлу. Как объяснить зависимость от нагрева двигателя? 3) может ли так стучать что-то еще? Понимаю, нужно скидывать ГБЦ, но как-то обидно - она проехала каких-то 30км. Может по-быстрому пропилить разрезную шестерню и покрутить ее туда-сюда? Какие еще варианты? https://youtu.be/DxnUOPETPJ8
×
×
  • Створити...