Artish

Понял, спасибо. Буду разбирать. Сообщу о результате осмотра.

Здравствуйте. Кто сталкивался с подобным, подскажите в чем может быть причина.

Авто ИЖ 412

Клинит левое колесо после ручного тормоза. Пример: останавливаемся на склоне (10%), затянули ручник (плавно) машина стоит, потом отпустили ручник, а машина стоит на месте. Немного проехались и машина снова катится нормально (до последнего). Повторив процедуру, результат тот же.

Подобную процедуру проделал с подвешенным левым колесом: затянул ручник и отпустил, колесо с трудом (почти нереально провернуть руками) проворачивается. Снял колесо (и только монтировкой смог кое как провернуть барабан установив монтировку между шпильками), обстучал аккуратно по всей окружности барабан и колесо закрутилось, одной рукой могу проворачивать барабан, не скажу что легко прям крутится, но крутится (тут я не знаю как должно вращается нет с чем сравнивать (не было опыта ранее)). И так каждый раз, затянул ручник, отпустил и все, хрен провернешь колесо, обстучал и снова все более менее свободно вращается!

Правое колесо, идеальное.

Еще один момент: после 10 минутной покатушки (не больше), левый задний барабан горячий (пальцы ели выдерживают температуру) с правой стороны ели теплый. Ручником во время поездки не пользовались, колесо не заклиненое, машина котиться до последнего, то есть вреде как ничего не клиники и не тормозит. Это нормально что оно нагревается до такой температуры за несчастные 5-10 минут поездки (дорога узкая и вилястая, тормозили часто.

Тормозные цилиндры менялись осенью. Главный цилиндр тоже. Тормоза работали исправно, потом перестал держать ручник, на пять витков подтянул "коромысло", надеюсь я правильно назвал элемент где идёт разветвление троса на левую и на правую сторону. И вот после этого началась эта х...

Подскажите, кто знает.

Спасибо.

11 час назад, KSV сказал:

Мил человек! Вы понимаете что написали??? Теория - чем больше расход, тем больше огня, чем больше огня - тем больше тепла, чем больше тепла - тем больше радиатор! Таврия - 5 на 100, москвич 15 на 100, какой нахрен радиатор с таврии??? Стартер еще не остановится, а она уже кипеть будет!

Веришь, да точно так же в это верил и понимал, но на какой хрен другие в таком случае ставят и другим рекомендуют?

Даже от газели пихают, но на такое я не решусь)

5 часов назад, FROZTEN сказал:

Это К126 поздний, уже не советский, судя по всему кооперативный. На советских К126 было смотровое окошко там, где у тебя написано УРОВЕНЬ.

По фотографиям - его явно уже нужно перебирать. 
Их главная проблема - искривление прилегающих плоскостей как в средней, так и в нижней части карбюратора от перетяжки винтов и прочих термодинамических процессов. 

Вот прекрасное пособие по переборке подобных карбюраторов:

  Показать содержимое

 

У автора, конечно, К126П, у тебя по идее должен быть К126Н.

Различия у них только в жиклёрах и размерах диффузора.
Это неимоверно простой карбюратор, потому сделать там что то не так почти невозможно. (кроме как перепутать жиклёры местами, но это не страшно, их всегда можно вернуть в исходное положение исходя из схемы и тарировочных данных карбюратора)

 

Ещё в предыдущем сообщении забыл уточнить - вакуумный регулятор опережения зажигания (та жёлтая трубка, которая от карбюратора к трамблёру идёт) - она герметична? Не пропускает? И герметичен ли сам вакуумный регулятор? Проверить можно довольно просто, отсоединить трубку от карбюратора и попробовать "всосать" воздух. Да, не совсем гигиенично, но просто и сразу становится понятно, не пропускает ли ВРУОЗ воздух.

Может не парится с выравниванием плоскостей и поменять этот карбюратор на тот, что рекомендует МОНСТРОХОД что с видео, тем более если он лучше моего?

Я помимо этого хочу поменять радиатор с электровентилятором то ли от таврии то ли от 2108 или может еще какие то варианты найду! Пока что только ищу об этом информацию. А то двигатель греется в пробках ужастно в жару.

Я повторюсь, до этого не имел автомобиль, и пока я слаб в автомобилестроении(

В 17.05.2021 в 02:19, FROZTEN сказал:

Бедная смесь. Проверить уровень топлива в карбе. Убедится в отсутствии постороннего подсоса воздуха*  (прокладки карб-коллектор, коллектор-бошка, шланг ВУТ, шланг малого круга вентиляции картерных газов(если подключён), сам карб и его соединения (особенно озоны и К126)) Если уровень топлива в норме и подсосов воздуха нет -  пробовать ставить воздушные жиклёры на пару "шагов" меньше, чем те, что стоят сейчас, ну или увеличить топливные

Спасибо за подробнейший ответ.

А это какой карбюратор? (фото прилагаю)

Только что, Artish сказал:

Спасибо за подробнейший ответ.

А это какой карбюратор? (фото прилагаю)

Здравствуйте, как и обещал сбрасываю видео касательно цокота!

Обратил внимание, что когда двигатель нагрет до 70-80, цокота вообще нет! Только переваливает за 80, цокотит когда давишь на педаль газа!

Ссылка: https://drive.google.com/drive/folders/1cX4CjyXvQhFqlxhi0WY6F4G9Wa3DYYVf?usp=sharing

Ребята, видео сброшу. Скоро буду за рулем!

И спасибо всем неравнодушным 

16 часов назад, Сергей412 сказал:

Какая жидкость в системе? Вода или антифриз?

Антифриз!

16 часов назад, Сергей412 сказал:

могу ошибиться - но оптимальна  рабочая температура УЗАМа 80-85 град. Если 90 - то двиг начинает работать жестко (во всяком случае у меня при наборе 90 гад. мотор терял эластичность)

Дело в том, что этот цокот наблюдается почти на всех стадиях нагрева, но в основном при высоких температурах! И цокотит только когда даешь нагрузку на двигатель.

16 часов назад, Сергей412 сказал:

Смотря какой карбюратор. Солекс, ОЗОН или К-126.

Честно, я не знаю( Буду возле авто, сфотаю. 

16 часов назад, Сергей412 сказал:

А вообще - пробуй, с чего-то когда-то начинать придется

Это правда! Но прежде чем сломать, хотелось бы найти доступную литературу, где это все рассказывается! Ломать не строить. А машина у меня одна!

Я думаю что сначала нужно понять принцип, что за что отвечает, тогда и страх пропадет и ремонтировать будет легче!

44 минуты назад, KSV сказал:

И сделали только хуже! На 4 лопасти дует лучше чем на 6!!!

1 час назад, Artish сказал:

Понял! Поменяем обратно и проверим! После отпишусь.

Над электро-вентилятором буду думать. И хочется и понимаю, что луче акум нежели греть двиг....

Буду разбираться! Еще раз спасибо!

Не передать на сколько я вам признателен за столь развернутый и доступный ответ. Спасибо

Это мой первый автомобиль. На иномарки смотрю только с салона, наслаждаясь горячим воздухом с печки в 30ти градусную жару)))))))

За карбюратор была мысль, мой тесть частенько перебирал его! 

Принудительный вентилятор, стоял, но он очень сильно садит аккумулятор. Его сняли, а вместо него поменяли заводской вентилятор (4 лопасти) на такой же, только 6 лопастей!

Задам очень глупый вопрос: насколько реально новечку перебрать карбюратор? Руки с нужного места, просто никогда не было авто!

42 минуты назад, KSV сказал:

Дальше - новый электро бензо насос постоянного включения с обраткой, это исключит закипание бенза в фильтре и бензопроводе возле выпускного коллектора, только насос надо покупать с дорогих, и устанавливать "правильно".

А как знать, какой подойдет? Брать с собой бензонасос на рынок и подбирать?!

48 минут назад, KSV сказал:

Дальше - новый электро бензо насос постоянного включения с обраткой, это исключит закипание бенза в фильтре и бензопроводе возле выпускного коллектора, только насос надо покупать с дорогих, и устанавливать "правильно".

Во вложении фото! Этот электро бензо насос?

Спасибо!

Всем привет!

Выручайте, имею следующую проблему: как только запускаешь холодный двигатель, с выхлопной валит белый дым (фото вложил). Двигатель работает не ровно, как будто бы не все цилиндры работают. (свечи не смотрел)

После прогазовки, двигатель начинает работать нормально. А если и прогреется до 70-80 градусов, то и дыма почти не видно!

Если температура около 90, то начинает чтото цокотеть когда даешь газу нагрузку (может это сухарики, не знаю).

А вообще летом двигатель греется очень сильно и быстро, если в пробку попал, а на улице 30, то это торба, бензонасос перестанет работать после 90 градусов. Вовремя смоченная тряпка, немного решает проблему но далеко не полностью. Замена бензонасоса не решает проблему. Сейчас если проехаться 15-20км по Киеву (в 15 градусов), постоять на светофорах, то двигатель нагревается до 80-90!

Подскажите в чем может быть проблема? Не ужели только разбора двигателя даст ответ?!

Я только начинаю изучать автомобилестроение, только школьные азы знаю, по этому простите меня за мою неопытность!