Николай Шумилкин

Совет о замене магистралей - верный. Если нет возможности ЗАМЕНЫ магистралей,  совет прокачаться без использования ПОСТОРОННИХ, и тем более "самопальных промывок", используя ТОЛЬКО свежую ТЖ - единственно верный. Замечание о  двух контурах у Москвича - верное. Следует пояснить, откуда появилась предложенная мной схема прокачки: во все времена у меня были, и есть, другие автомобили, с другим устройством тормозных систем. Поэтому остался "рефлекс" начинать прокачку с дальнего колеса. ВСЕМ Удачи и Здоровья.

Промываем только свежей жидкостью, не откачивая из бачка старую - чище промоет отложения. Сэкономить не получится. Порядок замены ТЖ: 1 - Сливаем старую ТЖ, открыв полностью все четыре штуцера. 2 - Заливаем новую после того, как закончит капать старая ТЖ. 3 – Заливаем новую ТЖ и ждем, пока закапает из всех четырех штуцеров. Закрываем штуцера поочередно, убедившись, что воздух из контура вышел (пузырьков нет, течет струйка ТЖ). 4 –  прокачиваем тормоза по схеме ЗП, ПЛ, ЗЛ, ПП. 5 - Повторяем прокачку.  6 – При нажатой педали тормоза проверяем штуцера на протечку ТЖ и, затягиваем штуцера окончательно. ВСЕМ: Удачи и Здоровья.

Всем - доброго здоровья и удачи! Прошу прощения за задержку информации о реальном расходе. Докладываю: проехал 90 км в смешаном режиме. Вернулся на тот же пистолет Колонка показала 12,19 литра.

2 часа назад, McPherson сказал:

под родные диски нужна 165/80.

Я посмотрел КАЛЬКУЛЯТОР ШИН. Он показывает, что 165\80 уже на 10 мм и на 20 мм выше, чем 175\70. У меня - пикап, не седан. Но Интернет пишет, что родная - 165/80. Летняя у меня стоит МИ-16, практически без износа, размерностью 165/80 R13.

Про преимущества зимней резины. В марте прошлого года, когда уже вскрылся асфальт, неожиданно вернулись заморозки. На дождь. Я на летней из гаража выехать не смог. Зимой, на шипах, ездил по льду легко. Много примеров могу привести в пользу переобувания.

7 часов назад, KSV сказал:

А кто Вам сказал что компрессия слабая и не ровная? Ведь замер был без педали газа! и не по правилам! Эти четыре цифры абсолютно ничего не обьясняют! Я не хочу на 20 страниц рассписывать правильный замер компрессии (на этом форуме уже где-то писал). Поищите в гугле, и Вы офонареете что можно узнать о двиге по компрессии. Замеров должно быть минимум шесть! на каждый цилиндр.

Согласен. Автомобиль стоял в сухом гараже с 1987 года. Надо поездить и, перемерить. Нашел очень подробную статью, как мерить на холодную и на горячую; и что из этого следует. Буду читать, мерять и, думать.

Что такое не родное топливо? Соляра? Мой 412ИЕ, дефорс идеально ездит на 92!

Мой 412 К-20 (отлиты именно эти цифры).. Всем доволен, но есть серьезная статья, где после смены поршневой, (с 92 на 76) не рекомендовано ездить на высоких оборотах. 

Зачем? Ее промывками не оживить! В ХАДО есть абалденная раскоксовка, только не балончик со спреем на целую автоколонну, а бутылочка с жидкостью! на 4 цилиндра. На моей БМВ с покупки была компрессия 14-14-14-14-14-5 ! После этой гадости стала везде 12. А промывка в бенз погонит всю срань в карб, вот это будет весело! Что надо сделать с карбом я Вам писал выше, и только затем на регулировку! И лить всякую гадость в двиг надо только после "правильного" измерения компрессии. 

Согласен. Не стану глупить. Как вариат (при совсем плохом развитии событий) - замена колец без снятия двигателя. Возможно такое?

Забудте за эту каку!!!!! Это не масла, а убийца всего что можно убить! После батиного автола (М-8), кроме которого он ничего не признает! у меня в двиге срани на два пальца! Залейте нормальную полусинь и ездяйте! ( в москвич замил масло на 750грн, примерно 26 уе) Кстати, коробку и мост батя "убил" нигролом, надеюсь весной реанимирую и залью "правильные" масла. Не думайте что если Москвич, то надо лить всякую срань!

Верно. Я видел поддон при разбрке .Сразу залил Нафтановскую полусинтетику. Потом импортную. Купленные москвичевские масла заливаю в бензопилу.

6 часов назад, KSV сказал:

Лет 8-9 назад я на абалденной зимней резине (со слов продавана) которая не стирается даже летом! зимой улетел в кювет, после того у меня больше не существует Украинской, Русской, Белоруской итд резины, ни зимы ни лета! Только: гудиер, мишлен, нокиан и пирелли, секономил 50 баков на резине, попал на косарь! Резина на нашпром стоит дороже авто! А во сколько Вы оцениваете свою (и родных) жизнь?

Согласен. Разница есть. Первую Альфу я купил в 1993-м году. На новой Пирелли. Потом менял Альфы и, имел б\у Данлоп и Мишлен. Сегодня доходы значительно сократились, качество резины "соотечественников" выросло, ибо пришли зарубежные технологии. Альфу и Москвич переобуваю меняя колеса (летняя и зимняя на отдельных дисках). Сегодня манера езду у меня поменялась: видеорегистраторов понатыкали, вот и езжу по правилам. В Альфе стоит оппозит, она очень хорошо держит дорогу. Потому выбираю цена-качество. 

1 час назад, Тимоха сказал:

но белшина на голову выше камы..

Может есть смысл немного доплатить?

Ну и опять же поддержать отечественного производителя.

Не все так думают. Лично я уже забыл о Белшине. КАМА у меня стоит на Альфа-Ромео (лето). Я доволен. Белшина столько не выхаживала. Зимняя - Омскшина. Очень удачные. Зашипованные в сервисе.  Никак на выхожу.

13 минуты назад, Тимоха сказал:

А чего так дорого? она у нас 35-40. При том что в цене доставка, растаможка, ставка пошлины, ндс..

 

https://unishop.by/items/belshina-artmotion_snow_bel-347.html

всего на 10 единиц ваших денег дороже

По курсу около 30 бакинских

Наши в Украине демпингуют (рынок застолбить хотят). Цена указана без доставки. За доставку еще 9-15. До заправки Татнефти 3 км, заправился и резину КАМА за 32 доллара купил. Так все бюджетники делают. КАМА сейчас самая популярная в нашем регионе. Теперь вот украинская появилась, самая дешевая - 28 долларов. Но на ней никто еще не ездил.

30 минут назад, Тимоха сказал:

у вас же есть белшина Артмоушн, ее шиномонтажники хвалят.

Есть, но она дорогая, 40 долларов США за колесо. У нас бюджетники берут КАМУ. На заправках Татнефть. 

Есть РОСАВА SNOWGARD Типоразмер: 175/70 R13 По 28 долларов за колесо. Брать? Какой-то странный (для зимней резины) протектор. КАМА чуть дороже, но протектор "зимний".

56 минут назад, fiks 1 сказал:

Искать 165 80 р13.

Еще нужно иметь в виду тот факт, что при установке на перед радиальной резины, а на зад диагональной - увеличивается поворачиваемость машины. Снежинка совсем дубовая, поэтому поворачиваемость будет еще выше. Движение со скоростью выше 70 будет проблемой, машину нужно постоянно вылавливать рулем из рысканья. Особенно это сказывается на возрастных машинах, понятно, почему.

Понял. Спасибо! "Рыскает" - удачное слово. На мокрой снежной каше ездить  реально страшно.

6 минут назад, McPherson сказал:

советую купить 4 новые покрышки, в размере 165/80, в разгар сезона такую возможно не найдете, размер не популярный.
тогда можно обычную 175/70.
разницу с диагоналкой сразу почувствуете.
а снежинку отдайте кому то на луаз, она не для гражданской езды.

Понял. Спасибо! А бескамерная встанет на москвичевские диски?

Прошу СОВЕТА: что делать дальше? Имеем: слабую и неровную компрессию (6-8-7-7); разваленный трамблер; карбюратор, отрегулированный на СО-3,5 (чтобы двигатель ровнее работал); и, скорее всего, ПРИМЛЕМЫЙ, в зимнее время, расход НЕРОДНОГО топлива. Еще имеем МНЕНИЕ, что при эксплуатации на неродном топливе, клапана могли подгореть. Первое, что я хочу сделать, это сменить зажигание на бесконтактное. Второе: попробовать ПРОМЫВКИ в масла и топливо, чтобы оживить поршневую. Есть ленинградский "РЕСУРС", которым я поднял компрессию с 7.5 до 10.0 на оппозите Альфы. И еще ВОПРОС: какое моторное масло использовать? НАФТАН выпускает все РОДНЫЕ масла, которые рекомендованы Москвичу(М-10, ТАД и др). У меня залита непонятно чья полу-синтетика (пробег на ней 850 км). Снизу весь двигатель в потеках. Зима. В Беларуси запрещено эксплуатировать автомобили на летней резине с декабря по март. Сзади у меня советсткая СНЕЖИНКА. ВОПРОС: какую резину покупать для зимы на передок, чтобы стала на москвичевские диски и не портила внешний вид? Прошу меня простить, за то, что получилась БРОШЮРА.

3 минуты назад, KSV сказал:

Замер компресии только с "газом". 

Колодки, или что-то трется о вращающиеся детали.

 

Вероятней из-за бедной смеси.

Мастера по описании вроде адекватные. Время и расход покажет.

Прочитано. Спасибо!

19 минут назад, fiks 1 сказал:

Ну, это не отрезание вапще. Отрезали э-эээ, я не могу точно сказать, что именно...Ну, там , снятие наших  личных данных расией в массе.

Любой желающий в Украине , включив ВПН, или еще какой-то анонимайзер, зайдет туда, куда хочет.

Но, речь не о том. В Одноклоассники я захожу без всяких логинов-паролей прямо, без проблем, на страницу любого реального персонажа, а потом, с той страницы, куда зашёл, могу сёрфить по друзьям, по друзьям друзей, по аккаунтам, в которых есть фото  первоначального персонажа - как и было сказано давно - ментовский сайт.

Вот скрин Вашей фотостраницы , в кот я зашел без авторизации

Спасибо! У меня, на ОК, пропало около 800 друзей из Украины. Одномоментно. Многие ушли в ОК UA. Некоторые - на Фэйсбук. Пусть меня простят модераторы ПОРТАЛА, что я не по теме автомобиля. Но! Я заметил, что в Украине ВОЛЬНОСТИ (Воли) больше, чем "где либо". Даже касательно автомобилей. Пример: запчасти на авто в Украине есть те, что у нас, в Беларуси, купить невозможно.

Я телевизоры не выкинул. Но отключил. Смотрю спутники. А они, странным образом, большинство украинских каналов показывают. Я абсолютно в курсе ваших событий. Простите, что не по теме автомобилей.

5 минут назад, fiks 1 сказал:

Бывает...нужно проверять методом исключения, сначала, канешно, состояние колодок, потом дальше

Понял. Спасибо! Удачи и Здоровья! Это я на радостях такой эмоциональный.

3 минуты назад, fiks 1 сказал:

Спасибо! Привет Беларуси! - Молодость моя , Белоруссия ( армейская)

Я дружил с первым составом ПЕСНЯРОВ. Мулю Володей называл. Вот здесЬ в личных фото - https://ok.ru/feed Хотя Украину отрезали от российских порталов..

Всей ВЕТКЕ - спасибо! Искреннее. Слава Украине!

16 минут назад, fiks 1 сказал:

Подшипник тоже шаркает, когда в нем развалился сепаратор. нну, колодки, возможно...Больше нечему.

Про колодки мне сказали. Про сепаратор- нет. 

В 01.12.2018 в 17:22, KSV сказал:

И когда Вы проделаете сами все что я описал выше (при этом сэкономите уйму денег на СТО), тогда задавайте вопросы, но я уверен на 100% их больше не будет!

Спасибо! Искренее. Все сделаю, как Вы советуете

ОТЧЕТ

 о проделанной работе

2 км до СТО проехал со включенной аварийкой. На 1-й и 2-й. Двигатель дергался ежесекундно.  Оборотов не набирал. На подсос не реагировал. Два раза заглох.

Рассказал мастерам. Осмотр начали с трамблера. Трамблер 147-А, с пробегом 847 км. Попросили включить зажигание. Увидели, что на контактах нет искры вовсе. Удивились. В магазине, который при СТО, контактов на 147-А не оказалось. Почистили имеющиеся. На всякий случай заменили конденсатор. РЕЗУЛЬТАТ: искра начала проскакивать. Однако, мне показали, что втулка трамблера имеет люфт. По этой причине на каждом кулачке свой зазор на контактах.

Замерили компрессию. Результат печальный: 6-8-7-7. На цилиндрах 1-2-3-4. Что меня удивило: педаль газа сказали не трогать.

Поменяли жиклеры на родные: 120-140; 128-190. ХХ 60.

Поставили холостой ход по меткам. Появилась «горка». СО и СН по прибору легко настраивались на норму. СО – до 0.9; СН – 1350 (почти норма).

Поскольку техосмотр у меня через полгода, то мне настроили двигатель на СО - 3.5. Сказали, что за основу принят малый расход топлива.

Двигатель «поколачивает». Но незначительно. Я полагаю, что это из-за разницы в компрессии на цилиндрах. Трамблер тоже может влиять. Выше я писал, что зазор не на всех кулачках одинаковый.

Какой-то палкой (один конец ставили на двигатель, а второй к уху) слушали стуки в моторе. Сказали, что есть проблемы в районе 4-го цилиндра.

Предложили: вернуть родной (снятый с двигателя) трамблер, поменяв в нем контактную группу. Вернуть свечи А-20.

ОЩУЩЕНИЯ, от езды после ремонта.

Автомобиль ведет себя адекватно. На педаль газа реагирует чутко, на любой скорости. Есть удовольствие от езды.

ДОПОЛНЕНИЯ: расход сообщу позднее.

P.S. Пока за два захода (сначала одного, а затем второго) развозил мастеров по домам (закончили мы в 20-00), в салоне услышали шарканье левой задней полуоси. Мнения разошлись: говорят, что подшипник не «шаркает», а гудит. Буду признателен за подсказку. Что может «шаркать» к задней правой полуоси?

28 минут назад, D.Vader сказал:

Если хочешь ЗАБЫТЬ про зажигание - ставь электронное или для начала БСЗ. 

Я купил год назад. Ленинградское. Лежит пока. Летом поиграюсь, 

4 минуты назад, D.Vader сказал:

Вот у меня сосед по гаражу рассказывал, на СТО он работал

Приезжает дедушка на озлц, типа, переберите рулевое. И уходит. Ну и мастер говорит этому соседу-СТОшнику - бери тряпку с маслом, отмой всё рулевое и всё. Типа, ытажымаскуитч, оно и так сойдет

Поэтому всё только самостоятельно

Мне вот такие "спецы", мать их за ногу (тоже опытные, любые совкомобили чинят), так коробку поменяли, что спаганили годный комплект сцепы, проехавший всего 7к км

Я приехал забирать машину. Мне сказали, что за регулировку - 25 долларав США. Я отдал. Попросил проверить тормоза. Меня подняли на подъемнике, чтобы педаль нажимал. Прокачали. Потом кричат, что у меня глушак сечет. А глушак новый.  Зовут сварщика. Тот СОПЛЮ по краю повесил и, все. Я спрашиваю - сколько? Ответ - 5 рублей. Я достал, и говорю: ты меня не позорь, на подъемнике не катай! Выпить хочешь - попроси пять рублей, я дам. Он сдулся.

1 час назад, KSV сказал:

..И когда Вы проделаете сами все что я описал выше (при этом сэкономите уйму денег на СТО), тогда задавайте вопросы, но я уверен на 100% их больше не будет!

Спасибо! Все распечатал. Выполню в точности. Если до этого дойдет. А пока не стану этого делать: за "регулировку" я уже уплатил. Дважды. Не рваными и, не фальшивыми купюрами. Предъявил. Пусть крутятся. Но я должен понимать, где меня динамят. Вам (и всей ветке) - искреннее СПАСИБО! Вы сделали меня ЗРЯЧИМ.

2 часа назад, vech сказал:

У нас любой карбюраторщик проверяет бензонасос и зажигание, клапана. Двигатель-это система узлов. Бесмысленно настраивать один узел, не проверив узлы от которых зависит его работа.

Ничего этого мне не делали. Поэтому я решил, что "спецы" знают каждый ПАЗЛ отдельно (про жиклеры, про СО и СН и др..), а общую КАРТИНУ (как отрегулировать двигатель на хорошую работу) - не представляют. Пример: в пятницу мне предложили заменить бабину. Я просто спросил, не поссорились ли они с мозгами? Как бабина даст СО - 5,6?

Спасибо Вам, и всем, кто откликнулся.

13 часа назад, vech сказал:

Могу поспорить-процентов 90 не то что на стенде, банально стробоскопом характеристики трамблера не сверяли. Без разницы какай трамблер.один настроили так другой иначе, третий вообще не настроили при производстве, плюс старость пружинок. (именно ими и их настройками модели отличаются)  качество, плюс бензин, и еще масса мелочей.

Стробоскопа нет в регионе: ни на СТО, ни у кого то из карбюаторщиков. К сожалению. Тем более - стенда. Обнищали. Как проверяется работа центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания? На слух? Ищем "ровную" или "лучшую" работу двигателя на слух, поворачивая трамблер в обе стороны? Так?

15 часов назад, KSV сказал:

... у себя в теме я так и не получил ответа почему у меня сверх раннее зажигание.

Про СВЕРХРАННЕЕ ЗАЖИГАНИЕ .Сначала подробности.В пятницу съездил на СТО, туда-обратно. Перенесли "РЕГУЛИРОВКУ" на понедельник. Машину, как просили, я им не оставил: хочу сам видеть, что они творят. До СТО около 2 км. Пока движок не прогрелся до рабочей температуры, он худо-бедно работал. Назад ехал со включенной аварийкой, потому, что двигатель ежесекундно дергался (на любой передаче, подссом глох), не тянул вовсе; чихал и громко стрелял в глушаке; на каждом перекрестке и светофоре глохнул. Позорище!  Кое как доехал, В гараж заезжал на стартере. Полез ковыряться сам. Винт качества (воздуха) бып полносттью завернут. Точнее, до упора оставалось 1\4 оборота отвертки (вправо). Отвернул его влево на 3 оборота. Снял верхнюю часть карба. Камера заполнена до верхнего края наклонной площадки (норма-середина). Но игла держит! Перевернутая вверх поплавком не продувается в обе стороны! Откачал шприцем бензин. Собрал карб назад. Не заводится вовсе. Нет ни одного чиха. Посадил аккумулятор. Уже хотел уходить, но решил попробовать крутануть распределитель зажигания (147-А). Крутанул по часовойй на 1 см - ноль. Еще на 1 см - завелась! Подошел сосед, сказал, что у меня стоит СВЕРХРАННЕЕ зажигание. 

1 минуту назад, KSV сказал:

Не заморачивайтесь с трамблером! А или В или какоьто другой роли практически не играет! Ну 300 - 500 грамм на сотню, и все, 5-6 литров не получится! У меня двиг не понятный, тоесть родной "умер" и вкинули донора, я не знаю даже его объема! А перед установкой не вскрывали. Трамблер поставили с родного двига, он уложенный в хлам был (вот это на расход дает сильно, так как меняются постоянно зазоры на контактах и угол опережения!), расход был адекватный!, я сменил на трамблер вообще от 41 и ездяю как ни в чем не бывало! А вот настройки карба, свечи, ВВ провода на расход реально влияют.

Понятно. Спасибо!

1 час назад, vech сказал:

при неправильной регулировки ХХ тож будет перерасход. При не правильно отрегулированном бензонасосе мож плавать уровень топлива в поплавковой камере, отсюда и расход. Бензонасосы есть с пластиковыми клапанами, попадались и металлические но с непонятной резиной. Вот эти клапана и выносили мозги. притом авто заводится. а при езде начиналось. Замена клапанов все исправляло. Топливо при остановке с перегретого карбюратора выдавливает в коллектор, как выше писали. Эт видно если снять воздушный фильтр. Отсюда и проблемы при заводке на горячую-залит коллектор, а если при этом еще и бензонасос не держит. будут проблемы с заводкой и на холодную-топливо не успеет закачаться в поплавковую камеру. Вообще иногда полезно снять воздушный фильтр и посмотреть не течет ли топливо.

Может и так. Я, из личного опыта, усвоил следующее. Если я в жару заглох после остановки и нового трогания, то достаю из салона бутылочку с бензином; снимаю крышку и сам воздушник; заливаю бензин в камеры карба и, еду. Летом много читал на эту тему. Пишут, что бензиновые трубки (от бака до карба) в Москвиче уложены так, что бензин в них греется в жару. Лекарство: мокрая тряпка и обратка. У меня в Альфа-Ромео стоит оппозит с двухкарбюраторныи ВЕБЕРОМ (впрыск в каждый циллиндр), но она ни разу не заглохла. А я на ней два раза в Стамбул ездил. Обратка спасает.