IOWA

Спасибо за полезную инфу

Отчитаюсь что было . Может так совпало , короче "усиление" на моторном щите , через которое проходит тяга от педали газа , на карб , короче вот это усиление почти полностью оторвалось и болталось нам честном слове ... Обнаружил случайно , т.к. оно находится под торпедой. Убрал все тяги , это усиление убрал , приколхозил тросик 2108 и машина снова поехала )) . Ну вот грубо говоря почти год , я катался в щадящем режиме ) как раз и обкатку прошел )) Что странно , казалось что обороты даю , нооо они так плавно набирались . А сейчас с тросиком малейшее нажатие на педаль газа , сразу слышно отклик двигателя ) ) Такое ощущение , может с непривычки , что машинка стала очень легкой для этого движка Давно думал о переходе на тросик , но казалось что это очень сложно , а на деле все сделал примерно за 3-4 часа , с учетом что больше двух часов колдовал с уголком , который цепляется на карб , и к которому крепится трос) Долго очень подгонял надфилем. Короче кто еще не перешел на трос - советую , просто бомба )

Ооо спасибо , что-то и правда за этот вариант я подзабыл)))

Если вы про мой случай, то как раз перед замером компрессии головку перетягивали и клапана регулировали .

Спасибо за развернутый ответ .

Может помочь средство от закоксовки ? Этот спрэйчик , который прямо в цилиндр пшикать нужно ?

Двигатель под 92 бенз как был изначально , так и оставил . Почитал форумы норма когда 11-12 . Может чуть выше Ухудшение в тяге появилось ровно после того , как я так вот покатался .... На старом ДААЗе .

Когда я еду , я на датчики все время не смотрю , обычно еду и стараюсь не словить какую-то яму .... Как я узнал что движок закипел ? Очень просто , я заметил что правое переднее стекло и зеркало все в антифризе , потом глянул на датчик . Температура на датчике начала падать ровно в тот момент , когда антифриз перестал выбрыскиваться из-под капота . Как писал выше , компрессию мерили после этого этого случая спустя месяца 4-5 , во всех цилиндрах было 9.5

Не опытный , признаю был не прав ) Мне бы решение проблемы )))) Чего-то мне кажется что это кольца , но хотелось бы узнать мнение других ) как бы не пришлось и гильзы менять

Здравствуйте ! Решил все таки поинтересоваться , может знает кто-то ... Прошлым летом отдал машину на капиталку движка . с 1.5 делали 1.8 . Когда забрал машину , я не мог нарадоваться , на сколько она резво ехала , при чем что я не давил сильно на педаль . давил умеренно , т.к. обкатку никто не отменял . Потом я заметил дым из-под капота , как потом оказалось это был пар от антифриза . Антифриз сочился через шлангу с блока в печку , и капал как раз на "Штаны" труба за выпускным коллектором. Запасся я антифризом , шланга у меня была , поменял все это дело и поехал . Судя по всему при заливке антифриза в систему , образовалась воздушная пробка ... Пока ехал понял что движок кипит , температура поднялась примерно до 105-110С .. Остановиться возможности небыло , поэтому без нагрузки продолжил движение . Спустя примерно 1 км я заметил что температура опустилась до нормальной , я понял что воздушная пробка ушла и поехал дальше . И вот практически сразу (может на следующий день , может через пару дней , точно не помню) машина стала ехать хуже . Не скажу что плохо едет , просто ехать стала значительно хуже . Я думал может надо подождать чтоб все притерлось , и тогда все заработает нормально , ноо после капиталки прошло почти 2000 км , а все по прежнему . Может сталкивался кто с такой проблемой ? Зимой меняли мне карб на Солекс под этот объем , мастер мерял компрессию , везде было 9.5