izlom

такс. купил сегодня я112а цельных 45 грн стоила. приехал к машине.завел с первого раза. лампочка низкого давления масла сработала как положено. и показывало перезаряд. поменял регулятор напряжения.завелась сразу. напряжение пришло по вольтметру в норме.(в середине белой зоны) почитав форумы проверил напряжение аккумулятора 12.69В. при работающем двигателе если подгазовывать (с новой шоколадкой) 14.3. вроде эта часть схемы заработала нормально предохранители все целые. посмотрел на разъемы после ключа зажигания. никакого криминала не увидел.ни потемнений ни оплавлений так силой пошевелил провода вокруг разъемов на всякий случай. поехал на работу. 7 км проехал нормально.стал на парковку.заглушил завел. нормально. ну думаю пронесло... вечер. уезжаю с работы. завелась как всегда.поехала как всегда. ехал с сотрудником. и недоезжая до того самого места с километр опять на прекрестке гаснет зажигание. ну мне уже привычно, дотолкали к обочине. пронесло как фанеру над парижем имхо какой то прикол в с температурой. все таки вес сотрудника сыграл роль сокращения расстояния выхода на температуру отключения. потыкал тестером на катушку зажигания. включил зажигание один щуп на корпус второй тыкал на провода которые с катушке подключаются. на всех 0,04в (может это безсмысленно и не правильно к сожалению логику электрики не всю понимаю в данных узлах) попытка найти электрика на расстоянии 7 км может и не удастся. тем более шанс на отказ к москвичу 90%. ожидаю что как машина остынет. заведется.

спасибо что откликнулся в такое время! при включении зажигания включается ближний свет как обычно я правда не отстреливаю логику работы что от чего зависит.(но контакты всё равно перечищу проверю.)спасибо.

доброе время суток! перечитал тему. коечто не понял т.к.в електрике очень слаб. раскажу и свою головоломку. 2141 узам 1,5 кз дня три назад начал прыгать вольтметр на красную зону. чтоб не допустить перезаряда включал обогрев стекла и вентилятор печки.до 3000 об нормально в середине белой зоны было. думал дотянуть до выходных. не дотянул... на светофоре докатывался за машинами и двигатель заглох. не запускается. обычно при включении зажигания происходит "щелчек" и загорается лампочка недостаточного давления масла. после старта она тухнет. на этот раз такого не происходит лампочка не загорается стартер проворачивает КВ .искры на свече нет.(аже катушку зажигания старую втулил) а вдруг)) но это не помогло. как я понимаю стоит сразу поменять шоколадку я112. машину дотолкал за перекресток. стоит сейчас в 20 км от гаража. куда тестером потыкать? может было у кого подобное?

там просто в месте крепления оболочки тросика есть неестественный залом. поломаная оплетка свиду . который не позволяет нормально установить тросик.

двигается плавно. карбюратор солекс 21041-1107010 я только пол года за рулем но провода даже зафоткал перед тем как откручивал попробовал, кулачек упруго от упора до упора двигается. никаких посторонних звуков типа затирания не слышно. кажется причину повышеного хх нашел. :рукалицо: выдернулся немного тросик подсоса из фиксирующего винтика. и при при вжатом подсосе недооткрывалась заслонка. его точно менять. как только тросик вернул на место на газу перестала запускатся.(конечно. я ж винтиком прикрутил).обороты и на бензине пришли в норму. выставить зажигание по детонации с пяти попыток не удалось выставить. нехватка тяги на подьемах все равно ощущается. надо покататься на других москвичах 41 может я много от него в плане тяги требую... извините что я вас заставил мозговать лишнее. продолжаю наблюдение.

также попробую завтра полностью снять тросик подсоса.(он довольно уставший)

на бензине завелась без подсоса (на прогретом двигателе) и динамика осталась как с фильтром. ну есть небольшие подергивания когда катишься на хх и передаче. но значения я этому не придал. завтра сниму крышку фильтра и сфоткаю меня немного смущает разный цвет карбюратора возле первой и второй камеры.

попробовал: машина была прогрета до робочей температуры на бензине так и есть 1400 об и плавает около 50 оборотов. динамика как и при установленом фильтре. на газу без подсоса вообще не запустилась. а если чуть чуть вытянуть то запускается и хх работает. в движении без пососа машина еле едет, о разгоне и речи нет. но если немного вытянуть подсос то она едет бодрее на уровне бензина.( в принципе логично, ей не зватает газа так как я задавил на редукторе хх) хз, заправлялся на заправке уже с пол года притензий по качеству газа нет.

добрый день всем! такая ситуация. москвич 41 331 дигатель 1,5 карбюратор 21041-1107010 ксз. газ\бензин.вв провода новые хотел поставить бсз в гараже по морозам. открутили пару контактов засомневался передумал. собрал до кучи. паралельно долил масло(было посередине долил до верхней метки) так же долил охлаждающей жидкости и тормозной. проехал по морозу(примерно минус 15) 65 км всё было нормально с динамикой. простояла ночь на улице (всё время сейчас стоит на улице) потеплело до 0 тепла. выезжаю,а тяга пропала плюс холостые обороты поднялись примерно до 1400 на бензине. на газу я винтиком понизил до 1000. меня ещё насторожило что пропали бдзыньки на 4 передаче. попробовал покрутить трамблер. но толку нет. расход явно не увеличился. свечи рыжеватые. фильтр воздушный в нормальном состоянии.регулировок карбюратора не менял. скорее всего проблема с ситемой питания. что может быть куда копать?

так лучше?

на сто к москвичу относятся с пренебрежением и частенько несоглашаются браться. сместил катушку зажигания против часовой стрелки дерганье пропало. зазор не проверял, ибо нечем, узск не трогал. закрутил винт жадности потому что мне "мастер" открутил и первую и вторую врезку довольно сильно. при этом старт на холодную стал не такой бодрый, где-то с третьей попытки заводится. (хз заливает чтоле) в карбюраторе ничего не крутил. машина ездит гараздо бодрее но на контрольной горке всё равно пришлось переключитсяна вторую но не в начале, а в конце подьема. контрольный участок в 75 км затрачено 6,8 литров газа(заправил полный бак проехал участок заправился опять полный.) в принципе пока норм. но мне кажется что стоит копить на безконтактное зажигание.

подергивает зажигание на всём диапазоне оборотов(видать надо катушку смещать. но в гору стала трошки лучше ехать. за кой хрен деньги отдал... расход был после навещения майстра 14 литров(

начала глохнуть на холостых оборотах, расход поднялся до 14 л. проблема была забитый воздушный фильтр. померяли 9.5-10. в среднем поменял свечи на всякий случай. отрегулировали клапана. на выпускных клапанах 0,15 не пролазило. вставил шматок линолиума в носу чтоб не так охлаждалась по холоду. дядька который занимался грешит на зажигание. стоит контактное зажигание. при езде есть запах газа из выхлопной. агитирует за безконтактное. полностью регулировки оценить не успел сегодня пол дня угробили. но не идеально. на подсосе плавают обороты, хотя до этого всё было норм.карбюратор не снимали. свежему подсосу воздуха вроде неоткуда взятся. позже отпишусь как оно едет.

на бензине практически не отличается. к сожалению. спасибо учту.

спасибо за ссылку, мда не густо у нас тут в харькове.

доброе время суток! имеется москвич 2141 92 года выпуска.331 мотор. переведен на газ, одометр не работает(замерло на 65 тысячах), но думаю что тысяч 80 есть. расход порядка 9.5-11л газа. проблема недостаточная тяга т.е. на некоторые горки приходится на 2 передаче заезжать. но при этом меня копейка с прицепом обгоняет . с июля накатал примерно 3500 км и решил поменять масло и залить полусинтетику, фильтр, промывкой пройтись т.к. зима холода все дела права получил месяца три назад, так что более 70 км\ч мне не светит кататься.режим езды смешанный. примерно 70% пробега на 4 передаче 2000об -60 км\ч по населенному пункту. обычно переключаю передачу до 3000 об и плавно разгоняюсь.(больше только на обгоне) карбюратор 21041-1107010 перебирал дядька в гараже вроде жиклеры подбирал,выставлял по стробоскопу зажигание. еффект был заметен пропал порвал при резком нажатии педали газа. воздушный фильтр поменяный. из подозрительного: за это время уровень тосола упал где-то на 1.5 см. масло по щупу с пол щупа до минимума. дедушка кажется колдовал с переходом на 76 бензин. как я понимаю недостаточная тяга это причина повышенного расхода топлива. что стоит проверить? 1)мне стоит проверить компрессию в цилиндрах. где в Харькове это можно сделать?(я понимаю, гугл рулит но и отзывы форумчан тоже много стоят) 2)надо ли проверять зазор в клапанах при переходе на газ? 3)могут ли быть с прокладками между блоками проблемы? 4)что может быть ещё? и где это можно проверить? доступ к гаражу с ямой есть. 5) где можно в проверенном месте сделать развал схождение. или можно под домом управиться самому? с двс не сталкивался поэтому извиняйте за ламерские вопросы.