Olexandr_Andriyovich

найкращий пристрій - це ''индикатор качества смеси'' коштує 270 грн. Я по ньому 3 карбюратора налаштував.

дюкую, та в мене карб 2105, там дросельна заслінка вторинної камери відкривається за допомогою вакуума дякую, я тому й написав ''плунжерний'' в лапках. А який у Вас хід штока?наскільки мінімально виступає з усіма прокладками?

а як ЕБН ставити? Там обратку треба в бак чи можна зразу перед БН?

всім гарно дякую за поради, фільтр і шланги поміняю, але сьогодні 100км/год валив. Почалося все з того, що зранку важко завівся, потім проїхав десь 2 км, зупинився і більше завестися не міг. Все перевірив. І запалювання, і бензонасос, і шланги з фільтром. Заглянув у карбюратор, а з розпилювача вторинної камери, після повного підкачування бензонасосом, близько 20 сек. капає бензин. Стало все зрозуміло. Зняв верхню частину, а рівень палива в поплавковій камері на 5-6мм вищий ніж має бути, я підрегулював клапан, рівень став нормальний. Сів за руль - завів ледь не з пів-оборота, і нічого тепер не капає. Доречі підкажіть щодо перегріву бензонасоса. Що можна зробити щоб не перегрівався? І як щодо ''плунжерного'' ПЕКАРа? всім гарно дякую за поради, фільтр і шланги поміняю, але сьогодні 100км/год валив. Почалося все з того, що зранку важко завівся, потім проїхав десь 2 км, зупинився і більше завестися не міг. Все перевірив. І запалювання, і бензонасос, і шланги з фільтром. Заглянув у карбюратор, а з розпилювача вторинної камери, після повного підкачування бензонасосом, близько 20 сек. капає бензин. Стало все зрозуміло. Зняв верхню частину, а рівень палива в поплавковій камері на 5-6мм вищий ніж має бути, я підрегулював клапан, рівень став нормальний. Сів за руль - завів ледь не з пів-оборота, і нічого тепер не капає. Доречі підкажіть щодо перегріву бензонасоса. Що можна зробити щоб не перегрівався? І як щодо ''плунжерного'' ПЕКАРа?

проблема в тому, що при їзді двигун не може розвинути більше 3,5 тис оборотів. Просто починає сіпати, пускаєш газ і все норм. Получається, що більше 75 км/год витиснути неможливо. Є варіант, що бензонасос не справляється. На ньому нова менбрана.

прочистив карбюратор, всеодно не заводиться, поміняв китайський конденсатор на ссср - завів. Вчора трошки обкатав, динаміка покращилась, працює рівномірно.

і давав ''плюс'' на катушку, всерівно не було іскри на контактах. Потім вирішив повністю перебрати електрику. Розібрав, склав - з пів-оборота завів)) і найгірше то, що я навіть не знаю в чому причина. Тепер знову не можу завести, але це тому, що треба нижню частину карбюратора прочистити

но если бы небыло масы, то вообще ничего бы не работало, тем более я проверял этот вариант

всё работает, но не у меня на машине. наверняка это из-за того что где-то в проводке замикание да, бегунок с сопротивлением

Дело в том, что не могу завести двигатель. Открыл крышку трамблера, посмотрел - контакты подгорели, купил новые, поставил и все равно не заводится. Искры нет вообще. Думал может катушка или конденсатор или сам трамблер, поставил с папиного "Комби" и ничего не дало. Попробовал поставить от своего на папин и все работает. Электричество на катушку подается, а с катушки на трамбер нет! (Мистика))). Перепробовали с папой различные варианты и во время того как вытаскивал предохранители случайно включил повороты и вместе с миганием поворотов двигалась стрелка указателя бензобака и работает моторчик омывателя стекла и дворники. Помогите, может у кого-то есть какие-то догадки или предположения пишите все! Спасибо!