-
Публікації
333 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
1
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Повідомлення, опубліковані користувачем Вячеславыч
-
-
При погонке жеталей, кузовных по несколько раз снимать приходиться и ничего, хотя хозяин барин, это мое имхо.
-
Сначала все узлы и агрегаты довести до рабочего состояния, и только потом кузов! Раньше делал наоборот, и понял что не вариант.
- 1
-
Ау. что по поводу состояния ручек-холодильников?
-
Дверные ручки в каком состоянии?
-
О да, авто должно быть надежным, и как жена безотказным =)
-
Ну что ж машина постепенно приображается, несмотря на загаженность снаружи, прикупил чехол кожаный на руль, решил проблему с недогревом редуктора газового, понял почему плохо греет печка (уплотнители на дверях поссыхались и задувает холодный воздух мама не горюй, купил комплект новых, как потеплеет буду клеить). Так же установил сигнализацию и теперь двери не нужно открывать ключем, элекроприводы решают, установили аварийку, могу хоть спасибо на дороге сказать =), купил чехлы на сиденья, Собрал почти весь комплект для перехода на вазо КПП. Врезал на заднюю полку динамики с возможностью её снимать разсоединяя колодку. И хотел поделиться вариантом установки электроприводов в двери, придумал мой напарник по работе, он же и реализовал, на сайтах с таким вариантом не сталкивался и в инете не встречал, вариант без вырезания окон в дверях, единственное что нужно, это постабить пружины в ручках открывания дверей, т.к. эл.приводы не тянут, или поставить усиленные приводы (потянут или нет не скажу). В общем на фото думаю все поймут что к чему. Так же поменял передние аморты ,т.к. думал что не пашут, оказались рабочими, пусть лежат в запасе.
И заказал по мимо ништяков для Вазо КПП. Рулевую трапецию с волго пальцами с сайта Детали зп юа, прислали шлак, на фото видно, резьбы брак, трещина на пальце, отправил на замену, надеюсь на этом история закончится.
- 1
-
Проставки есть? У москвича ж 5х115.
-
Понял спасибо.
-
Возник вопрос следующего характера, поставил Б. К. что б смотреть напряжение на борту, так вот норма ли то, что напряжение плавает в зависимости от оборотов? Сейчас холодно и холостые на прогретом авто выставили 1к. Или цифры не должны изменяться? спрашиваю т.к. машина начала дергаться при наборе скорости, ощущается это только на первой и второй передаче. Стоит БСЗ, работает на газу, куда копать пытаюсь определить?
-
Радиатор у меня 3-х рядник, причем недавно менял на другой, т.к. товарищ снимал и повредил мой, лучше не стало.
-
Да прикол в том что снизу с салона на печке руку не удержишь, кипяток прям, а воздух дует еле теплый.
-
Лучше газелепимпу, увидишь разницу
Нужно обязательно попробовать, газеле пИмпу, я так понимаю что её нужно ставить на выход с впускного, перед печкой? И не будет ли из-за нее неправильной циркуляции о. ж.?
-
Проблема решена, редуктор прогревается как нужно, и не обмерзает, в отличии от меня, на улице стало холодно -5 -10, и в салоне хватает обдува только на лобовое, теперь буду подгонять радиатор от 2105 и крыльчатку, наверно с ланоса.
-
С заглоханием машины разобрался, редуктор замерзал, с коробкой пока отбой, Новый Год на носу, нужно подарки купить детишкам, и т.д.
-
Картонка не влияет на открытие термостата, скорее всего нужен рабочий термостат.
-
В общем отогнал сегодня мастеру машину, т.к. самому заниматься нет времени, мастер сказал что за 30 лет такого ни разу не встречал, разорвало сам шкив, т.е. вал и гайка вращалась а шкив лопнул, вечером забрал авто, цена вопроса 350 грн.
В ответку я отшутился, хоть это и правда, что мое авто 30 лет простояло в гараже =). Я снова в строю, завтра ставлю новый термостат на 83 градуса, супер кЕтайской фирмы мастер спорт, мадэ ин Джермани, вместо родного медного советского 80-ти градусного, и буду проверять дальше работу и прогрев редуктора, это при том что рабочая 1.5 УЗАМ 82 градуса.
Забыл написать, шпонка целая!
-
Шпонка шкива КВ просто так не накрывается, имеется на это пару причин
Как говориться, начал говорить, договаривай =) я в душк не в курсе, что может привести к такому, печально то, что работать не на чем, а на шефа четырке что то не хочется. Шкив что на коленвале при работе имел искривление, болтало его короче, надеюсь поймете что я имею в виду, но при этом был зажат и не люфтил.
-
И так новости Господа!, сегодня вышел на трассу, и давай кочегарить на газу, для меня нормальный загородный скоростной режим 70-80 км\ч. но, нужно проверить редуктор, замерзнет или нет?, начнет глохнуть или нет?, в общем скорость 90-100 км., и так как термостат установлен без прокладочки, посматриваю на температуру, у нас сегодня довольно холодно и из за отсуствия уплотнительного колечка прогреваются сразу оба круга, большой и малый, закрыл я полностью жалюзи, в общем по городу все ок, перегрева нет. Что то я отошел от сути, проехав км. примерно 10 в активном режиме за городом, я вышел и пощупал редуктор, на ощуп еле тепленький, но не холодный как раньше, и машина не глохнет, и снова в путь, и тут иду я накатиком с горы скорость 70-80 км. гляжу на температуру, и та начинает расти, думаю с чего бы, в общем приоткрываю жалюзи, пофиг ей, растет дальше, я уже открываю жалюзи на всю, и уже 100 градусов на датчике, я в афиге, первая мысль заклинил термостат, съезжаю на обочину, ныряю под капот, щупаю большой круг, все гуд, гарячий, сажусь в машину, с мыслью, сечас заведусь поеду и попустит, видать просто измена, и нифига, температурка вверх!
Короче напарник нырнул под капот, я завожу Ижа, и тут он дает команду глуши, приехали. Как оказалось помпа не вращалась, соответственно и гена и шкив что должен это все крутить, в результате вывод был единым, шпонку срезало на колене, и парадокс в том, что недавно тянул на галстуке товарища, с такой же бедой. Это я к тому, что на какое-то время машина выведена из эксплуатации и ждет поездки в мастерскую =( И таки обогрев редуктора стал лучше, вот только еще не -8 -10 градусов за бортом.
-
На впускном коллекторе 3 отврстия для ОЖ : 1е подающее (ты его не видеш,оно с ГБЦ подает ОЖ в коллектор) 2е (или кран,или штуцер) расположен между карбом и крышкой клапанов он отвечает за подачу на печку и имеет большой диаметр, 3е штуцер в нижней части коллектора под карбом с меньшим диаметром и соеденен шлангом с задней частью помпы. Твой редуктор нужно включить в цепь или перед печкой,или после печки. Про шланг соеденяющий коллектор и заднюю часть помпы забудь!
Так и сделал, на зиму, летом проблемм при таком соединении не было.
Термостат сварил в кастрюле?
Нет, термостат не варил т.к. в гараже спартанские условия, а ехать с утра на работу, поэтому собрал все в кучку и отогнал машину на стоянку, ближе к дому, п. с. термостат буду завтра брать новый, на запас, и пару уплотнительных колечек, если найду, т.к. без них сразу два контура греть пришлось после сборки.
-
Сегодня перебрал всю систему охлаждения, сменил патрубки, открыл кран печки на 100 проц, при этом пришлось отказаться от ручки открывания в салоне, т.к. она открывает кран всего на 30 процентов, возможно из за другого конструктива крана, так же переделал (на зиму) подогрев редуктора, врезал его в выход с печки салона, пока что ничего сказать не могу т.к. система завоздушена, поезжу немного и посмотрю, будет ли редуктор замерзать, проверю в длительном ходу по трассе. Так же разобрал термостат, спустя 30 лет, в руках рассыпалось уплотнительное колечко, что ставиться в паз под термос, ничего подходящего на замену не нашел, так и поставил, и естественно он перестал без колечка работать как нужно, завтра на рынок за резинкой, темос на 80 градусов, СССР производства, медный, фото к сожалению не делал т.к. работы было валом, при том что работали в 2 лица.
Еще момент, снял шланг с выхода на редуктор с впускного коллектора, диаметр отверстия там оказался ничтожно мал, шланг одет 16 -тый а отверстие входное примерно 6-8 мм. Думаю от сюда и ноги растут с недогревом редуктора, попытался открутить сей штуцер, и нифига, сидит мертво, было предложение рассверлить отверстие по месту, но я не решился, т.к. предположил, что, за счет увеличеного отверстия, вся охлаждайка пойдет по пути наименьшего сопротивления, и печке в салоне ничего не отанется, думаю что инженеры как то рассчитывали проток о.ж.
-
Если за 10 км редуктор комнатной температуры то конечно это плохо.
Возможно по подключению я не прав, надо подробнее посмотреть как там подключено около корпуса термостата. Там должен быть тройник-уголок, и один его "конец" должен идти прямо в помпу, тогда все правильно и работать будет. И один такой ждивой пример я видел и человек говорит что отлично работает уже давно и много. Но тут стоит сразу обратить внимание и на выходной штуцер из коллектора. Вроде Ромм говорил уже, там бывает штуцер с завода с очень тонким отверстием внутри, тогда проток конечно маленький будет. Обязательно посмотри и проверь чтоб один конец шел в помпу.
А печка как греет за эти 10
Печка прогревается не плохо, но и не ташкент, в Ниве Кума ездил, так у него так печка шмалит, что окна открываешь, у меня слабовато на фоне Нивы.
-
И так сегодняшние замеры показали:
Завел на бензине, жалюзи закрыты, 6 минут прогрев до 40 градусов, по мне так нормально. На ходу, на улице минус 2-4 градуса, жалюзи почти закрыты, после поездки примерно 10 км. Редуктор комнатной температуры, так что будем копать дальше.
-
Судя по ответам, я греюсь дольше, проверю - отпишусь.
-
И так господа, назрел следующий вопрос, у кого сколько, примерно, прогревается Узам 1.5 до рабочей температуры? Мне один товарищ с Драйва подкинул гениальную идею, что, возможно у меня заклинил термостат в открытом положении, честно говоря не заморачивался по поводу времени прогрева, но его уходит не мало, при закрытых жалюзях, завтра точно померю сколько времени нужно при прогреве на бензине, что б стрелка зашевелилась на 40 градусах, заодно и в процессе большой круг буду мацать, вдруг большой контур тоже начнет угреватся.
По моему совет интересный, т.к. по схеме как у меня подключен редуктор у многих и все в порядке, никто не обмерзает, в общем завтра покажет что к чему, если нет, буду копать дальше.
А на счет термостата, когда брал машину у дедушки после 30 летнего простоя, в термос не заглядывал, работает летом гуд, ну и ладно, может и зря!
Разбираю ИЖ 412
в Разборка автомобілів
Опубліковано:
Прошу бронь на клыки до выяснения, и прошу более подробные фото в л.с. спасибо.