Перейти до вмісту

Serhiy

Москвичеводи
  • Публікації

    10
  • Зареєстрований

  • Відвідування

Про Serhiy

  • День народження 24.01.74

Converted

  • Авто
    21412
  • Год выпуска авто
    1990
  • Откуда
    Лубны
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Serhiy's Achievements

Newbie

Newbie (1/14)

4

Репутація

  1. Ну где-то секунд 30 она и горела по первому разу, может ненамного дольше. Потом уже, на следующих запусках, как двигатель заведется, так она и гаснет почти сразу. Не знаю может две и много, надо мерять наверное давление и потом уже чего-то делать. Я вот тут еще раз лазил туда с отверткой и обнаружил, что винт редукционного клапана, оказывается и не закручивается глубже чем стоял "изначально". Т.е. возможно, что он таки там закручен до предела. А может сам клапан как-то поврежден и он не дает его закрутить глубже. Каких то подтеканий масла в месте фильтра не видно. Как будто оно сочится слегка из поддона в тех местах где он прикручен. Подтянул слегка несколько винтов, явно слабо затянутых.. Однако, не смотря на это открытие, автомобиль заводился, фильтр больше не дуло и прокладку из него не вырывало. Я даже два или три дня ездил, немного - по 20-30км, тут все близко, совсем не как в Киеве. И тут, у меня следующая серия "приключений" началась. Пока я не знаю имеет ли "эта серия" отношение к маслонасосу. Ну, т.е. ничего нигде не вырывало и масло не текло. Так что, я не уверен пока стоит ли это пост продолжать или надо новый создавать. Мне пока даже не понятно к какой теме это все относится. Завтра постараюсь описать все это подробнее.
  2. nick84, спасибо за совет, но изначально я собирался подойти к осмотру/ремонту более комплексно. Т.е. "играться" с одним узлом, в то время как там возможно что-то требует срочного внимания я пока не буду. В начале, я все же собираюсь загнать автомобиль к местным мастерам на полный осмотр-диагностику (и наверное даже не к одним), а затем выработаю план приведения его "к нормальному бою". Так что сейчас я делаю лишь необходимый минимум, в том месте куда дошли руки, максимум в добавок от грязи вытираю... В дальнейшем может и и воспользуюсь советом. Итак, я отполировал войлочным кругом сам клапанчик до блеска и поставил все на место. Регулировочный винт закрутил на ту же глубину, что была, это наверное чуть меньше половины от его длины, так что не похоже что он "затянут". Проверю потом манометром. Оказалось, что у меня есть вот такой: Я правда, еще не понял куда его прикручивать, чтобы проверить давление масляной в системе. Затем, я полирнул крышку масляного насоса войлочным кругом. И поставил на место масляный насос. Новые прокладки вырезал из обычной офисной бумаги 80г/м2 Поставил 2шт., так мне показалось наиболее похожим на то что было. Снял раздутый масляный фильтр. Интересно, что его раздуло по вертикали, он наверное на 1,5-2см выше стал... Осмотрел переходник. Он очень легко, прямо руками, открутился. Ни каких бросающихся в глаза недостатков внешний осмотр не выявил. Я закрутил его назад, но в добавок затянул ключем. Насколько это глазом можно увидеть, штуцер переходника стоит перпендикулярно. Каких-то перекосов при закручивании нового фильтра и "посадочной площадкой" я не увидел. Проверил уровень масла, показывает где-то посередине между мин и макс и решил пока не доливать... Дальше, у меня закончилось терпение и я решил не перекидывать систему питания на бензин сразу, а попытаться провести запуск на газу. Аккумулятор был полностью заряженный (почти сутки стоял заряжался на устройстве). Было +5 или +10 градусов, так что я решил что наружная температура не будет причиной, даже если мотор не заведется. Но он завелся! Со второй попытки вращения стартера двигатель хватанул и завелся. Стоило отпустить газ и двигатель глох на хх, но при этом, он каждый раз уверенно заводился (три или четыре раза пробовал). Я решил, что поскольку автомобиль простоял несколько зимних месяцев на улице, то это вряд ли проблема. Я дал поработать двигателю несколько минут увидел, как красная лампочка с масленкой погасла и решил, что для одного дня достаточно. Я не стал нормально прогревать двигатель, т.к. пока мне не понятно сколько там газа в баллоне, а ехать заправляться прямо сразу я не был готов, шины спущены, а накачать пока нечем... В общем все это перенесено на следующий день. А раз автомобиль запускается на газу, то подключение бензина я решил совместить с установкой электронного клапана. Как думает сообщество, я смогу справится с такой задачей? Или там надо какое-то особое оборудование надо для регулировки? Уровень базовой подготовки и "дружбы с техникой" у меня высокий. Я могу устранить какие-то базовые поломки в компьютере, мобильном телефоне, стиральной машине и т.п., ну т.е. в таких случаях когда не нужно особое специальное оборудование... С автомобилями я пока только разбираюсь... Спасибо всем.
  3. Добрый вечер, всем. Как оказалось, я сильно переоценил свои возможности заниматься автомобилем со сломанной ногой. Так что продолжаю все это после большого перерыва, но уже более-менее на ходу. Однако, все равно спасибо всем за прошлые ответы. Фото маслозаливной горловины я сделал. Мне кажется что там грязно, но точного понимания у меня нет, так что смотрите сами. Поэтому, я решил в начале проверить (почистить) редукционный клапан. И сразу столкнулся с глупой проблемой - оказалось, что я не могу его открутить. Пришлось снять крышку масляного насоса, ключ на 27 у меня только рожковый и оказалось, что крышка не дает подлезть с ним к клапану. Или бампер снимать, а это точно лень. Сами собой выпали ведущая шестерня с валиком и ведомая шестерня. По внешнему виду, на всех деталях масляного насоса каких-то особых проблем не видно. Крышку не фотографировал. Зазоры не проверял, нечем пока. Но от увеличенных зазоров создавался бы недостаток давления, а не избыток. Оставлю пока как есть, может только прокладку под крышку другую поставлю (вырежу из бумаги). Ну и дальше оказалось, что клапан не выкручивается. Уж я его и ВД40 брызгал и оставлял, обстукивал молотком, опять брызгал, пытался прогревать феном (бытовым) и опять крутить -- и ничего. На корпусе клапана и так в начале было видно, что некоторые его грани слегка сорваны, и я остановился когда понял что начал срывать их еще больше. Час или два это занимало в день. Сегодня был уже третий день этой еб...ли. Так что, я решил разобрать редукционный клапан не выкручивая. Измерил, на всякий случай, видимую снаружи длину регулировочного винта, потом открутил контрагайку и выкрутил его полностью. За ним выпала пружина предохранительного клапана и сам предохранительный клапан, т.е. клина там не было (или я его убрал, когда стучал по корпусу клапана молотком). Все это очень грязное было. Забрызгал "вд-шкой" еще раз корпус клапана снаружи, забрызгал впервые все это внутри (включая и расточку в которой стоял сам насос) и оставил, может до завтра и откиснет... Но надо смотреть правде в глаза - скорее всего не откиснет... Там какая-то шайба (по виду медная) может как-то все это прореагировало и приварилось... Может его и не надо выкручивать пока? Вот, попробовал его внутренности сфотографировать: Сам клапан, по виду, то ли грязный настолько, что грязь прикипела и ВД40 ее не берет, то ли он вороненый и местами потерся до белого металла. Это он так выглядит после отмачивания и протирки ВД40. Клапан, это то, что справа. Может его мелкой наждачкой полирнуть? Там сбоку от корпуса клапана еще какой-то установочный винт без головки (со шлицом), что это? Может именно он держит корпус клапана? Вот: Буду рад советам. Спасибо.
  4. Ок, фото сделаю, только завтра уже. Всем спасибо за советы.
  5. Раньше я всегда пользовался автомобилями, как большинство людей пользуются холодильниками Т.е. открыл дверцу, поставил кефир, закрыл дверцу, а как это все работает, кто ж его знает.. Хотя, как раз про то как холодильник работает я знаю У меня были всякие автомобили, но так уж сложилось, что это первый мой автомобиль, ремонтом которого мне приходится заниматься лично. Так что мне предстоит узнать много нового про автомобили вообще и в частности про конкретный москвич. Выходит, в этом деле я новичок.
  6. Спасибо за ответы, накачал книг всяких, читаю. Учусь я быстро, главное не тратить время на изобретение велосипедов Ну допустим паленый фильтр, хотя продали его в неплохом (как казалось) магазине, как оригинальный и по цене оригинального Это что может быть само по себе причиной того что с ним произошло? Выходит придется научится различать оригиналы и подделки. А это фильтр раздутый уже? Я и не заметил что он форму поменял, наверное сравнить не с чем. Так, задачу мне поставили, я понял. Надо только словарь почитать, а то половина слов не понятна Разберусь с этим и отпишусь. Спасибо.
  7. Спасибо всем за ответы. Ну и то, что спросили буду прояснять по порядку. Анатолий 412: 1. Что значит выдавило резинку фильтра. Смотрите на фото. Это результат второго продавливания, все пока так и стоит. Сделал это фото сегодня. В первый раз выглядело это точно так же. 2. Я пытался заводить автомобиль на газу, по причине того, что вся подача бензина на нем отключена. Т.е отсоединены все трубки и заглушены чтоли? Болтаются под капотом. Предыдущий владелец заводил авто и ездил исключительно на газу, и потому не стал тратить деньги на электронный клапан и кнопку (!?). Утверждал, что за последний год езды ему приходилось всего два раза перекидывать трубки вручную. Я этого не сделал т.к. мне такая задача пока не по силам. К тому же, я забирал автомобиль в ПТ и все заводилось в состоянии "как есть". А собственно вся история происходила в СБ и ВС. А на ПН была запланирована поездка на сервис для установки клапана и в дальнейшем планировалось проведение полного осмотра авто и составление плана на ТО/ремонт. NEPTUN: 3. Немного бензина в авто есть, купить тоже не проблема, но как бы мне понять что из этих трубок и куда подключать? Может есть где-то схема какая? К тому же, если это редукционный клапан заклинил, то в начале ведь надо решить проблему с ним? Заливать по канистре масла при каждой попытке завестись как то не интересно Как я могу самостоятельно проверить этот клапан и где он вообще? LEXANI: 4. Из того что я успе прочитать, "по книжке" фильтр этот положено закручивать рукой, а в процессе работы его просто всасывает.. К тому же, предыдущий фильтр, который тоже продавило днем ранее, явно проходил не менее 5тыс. И к стати, этот, предыдущий, мы без девайса открутить не смогли, хорошо у соседа нашелся. Хотя может быть мы не могли открутить его сразу по причине того, что он весь в масле был сколько ни вытирай... Санек ХХХ: 5. Ну качество фильтра это фактор который проверить нельзя, хотя это наверное самое лучшее, что можно было купить. Но можно ли назвать стечением обстоятельств продавливание двух фильтров подряд? Фильтры разных фирм, один старый АФ251 (ходил долго до этого), а один новый МАНН. Не хочется, что бы третья попытка завода стоила еще одной канистры масла и еще одного фильтра. Думаю есть смысл перепроверить что-то (что?) прежде чем просто поверить в такое стечение обстоятельств. Kondit: 6. Не знаю что и куда подключать. Я сфотографировал эти лантухи под капотом. Пронумеровал их. Как будто всего 3 трубки болтается... Подскажете что и куда подключать и как? Там же еще как-то газ перекрыть надо... или не надо пока мотор от бутылки работать будет? И еще, все таки, разве можно заводить мотор, когда там половина необходимого масла в лучшем случае? Не стуканет? А если заливать масло по новой и опять фильтр менять, то не стоит ли в начале что-нибудь (что?) в масляной системе проверить? Повторяюсь я, уж извините, но предыдущий фильтр был реально старый. На нем долго ездили. Не снимает ли это возможность того что штуцер перекошен? Резинка от старого там не осталась совершенно точно, она у меня рядом со старым фильтром лежит. Перед "второй попыткой" аккумулятор (сам по себе довольно новый) целую ночь заряжался у соседа в доме. И к стати, когда это все происходило было не так уж холодно, +5 может, это было еще перед заморозками. Да, и вот еще, мотор у меня кажется 412, не знаю важно ли это. Я бы наверное давно решил проблему отогнав авто в сервис, но поскольку я сам "не на ходу" все стоит. Может удастся хоть что-то самому сделать, могу поставить возле авто табуретку и поковыряться в нем... Спасибо всем кто помогает.
  8. Привет. Автолюбитель я начинающий, и на форуме новичок, так что заранее извиняюсь если не туда запостил или если что не так. А также за недостающие и/или лишние подробности. Ничего по теме своей проблемы не нашел. Если что, ткните носом, я исправлюсь. Автомобиль 21412 (1990), двигатель УЗАМ 1500, ГБО (на данный момент газ подключен напрямую, без клапана, бензин отключен полностью). Ситуация была такая: 0. Этот автомобиль только только куплен и я его почти совсем не знаю. Т.е. не знаю я не только конкретный автомобиль, но и в принципе 2141 я не знаю тоже, пока книжки читаю. 1. Пытались в обед завести автомобиль на котором приехали предыдущим вечером, безуспешно, только посадили стартером аккумулятор. 2. После чего обнаружили, что кто-то из детей снял реле (висело какое-то под рулем оказывается) 3. Реле поставили на место и пытались завести автомобиль уже с толкача. 4. Автомобиль завелся, НО был остановлен практически сразу, т.е. окружающие(толкающие) тыкали пальцами и махали руками. 5. За пол-минуты работы двигло практически выплюнул все масло (ну или так оно со стороны выглядело - очень большая лужа и затем толстая полоса от пролива...) 6. Визуальный осмотр показал, что уплотнительная резинка на масляном фильтре выдавлена, откуда все это и вытекло. 7. Была куплена новая 5л канистра масла 15В40, новый фильтр МАНН (обычный такой ВАЗовский фильтр), был поставлен на зарядку на ночь аккумулятор. 8. На сл. день с утра слили остатки старого масла, поставили новый фильтр, залили новое масло (в холодный двигатель, ага, а что делать...). вернули на место заряженный аккумулятор. 9. завести автомобиль стартером опять не получилось, опять посадили аккумулятор... 10. Начали заводить автомобиль с толкача (на это раз тащил за собой сосед на мусоровозе , порвали ему трос..., потом прицепили еще один) 11. Автомобиль завелся и та же фигня - сосед машет руками! 12. В это раз масла наверное немного меньше вытекло, хотя не факт... визуальный осмотр опять показал выдавленную резинку на масляном фильтре. 13. На следующий день я споткнулся и сломал ногу. Последний пункт, как бы к делу не совсем относится, но отвезти авто на сервис, как планировалось я не смог. Так что лежу пока и гадаю, что это было и что я могу сделать в таких обстоятельствах... Автомобиль стоит мерзнет на улице... Посоветуйте что нибудь, пожалуйста.
×
×
  • Створити...