Jeka8911

Привет ребята!Долго не писал вот теперь делюсь проделанной работой.Двиг мне помогал делать один товарищ, который на дому делает советские машины,по отзывам спец вроде нормальный.Он смотрел,я делал.Вычистил я посадочные под гильзы,кольца уплотнительные взял с изгибом вверх по середине(все равно других не нашлось),все собрал.С динаметриком так и не срослось(его на кануне сломали),выход из положения нашли при помощи трубки и электронного кантера.Смущало состояние головы,были раковины в местах циркуляции ож,но приняли решение ставить,так как другие которые удалось найти были ещё в худшем состоянии.Естественно замена всех прокладок. Сегодня будем заводить,надеюсь из этого рая что нибудь получится     Вопрос,кто юзал белшина артмоушен сноу,как они?

Привет! Нептун внимательно прочитай тему,за динамометрический  ключ я писал,что договорился с завмастерской.А нсчет "знает и молчит", если бы знал,не задавал бы вопросы...Соклубников позвал бы, но работаю без выходных и мося кручу вечером после работы гдето около часа пока не стемнеет. Так что врядли кто приедет на часок...Ещё вопрос сколько брать промывочного масла"? кто знает подскажите

Ребята спасибо! По поводу-

я огорчен .получу бан но скажу.Какой нах солидол? .там герметик мажется .автор отдай людям делать мотор-если хочеш сам,зубри мат часть, с таким подходом ты его не зделаеш.не в обиду-но то что ты пишеш я читать не могу

скажу так: я ,возможно и не прав,но считаю если буду отдавать постоянно мотористам, то НИКОГДА не научусь.Поймите правильно,я новичёк,поэтому ляпы неизбежны.Мат часть зубрю,а вопросы задаю ,чтобы найти оптимальный вариант.Форум наш (насколько я понимаю) для этого создан." Отдай людям,не сделаешь" хорошие напутствия для новичка...Сделаю...накосячу значит буду переделывать,но опыт ,я думаю ,в данной ситуации,самое ценное.имхо

Привет! Ребята вопрос,советуют медные шайбы подмазать солидолом,типа меньше тосолом разьедать будет.Что вы поэтому думаете?

Привет всем!Ребята небыло нета пару дней,поэтому не писал.По поводу чистки под гильзами: при достаточном терпении,ё...нутости,и неописуемого фарта усложнять себе жизнь(как у меня) - можно все прекрасно вычистить.Поймите я живу в такой глуши, что мой вопрос о динамометрическом ключе, 85% мужиков ( которые трактористы,шоферы и т.д.) вгоняет в ступор.Хорошо хоть завмастерской понимает что это за ключ и пообещал дать мне его.А вы "кархеры","химия"... Я 99% всего ремонтаонта делаю обычными ключами и отверткой,такак на нормальный инструмент денег нет... Хотите прикол?Мне тут один "гуру" рассказывал как надо обжимать головку,нужно взять ключ, прилампичить к нему этак метра полтора трубки, позвать кента и тянуть вдвоём до усерачки.Он типа так на своей таврии и рабочем газоне делает...Ладно о деле,как лучше проверить выступание гильз?     Кстати разобрался я какого хрена немог одеть гильзу,оказывается пока я бегал "личинку отложить",мой батя снял верхнее кольцо для "посмотреть" и одел его фаской вниз.Естественно я не мог его обжать.

Ещё вопрос- ктото пользовался присадкой против течи ОЖ? стот ли её брать?

Ждем фото интересно где собака зарыта.

 

P,S

 

Как показывает опыт по лампе настроить зажигание  не получиться. Да книжка пишет что можно. Но дело в том что есть много факторов. Раньше шли все одинаковые свечи заводские трамблёры и прочее. В наше время когда трамблёры редко у кого оригинальные остались. А за свечи вообще молчу у каждого свои .+ Состояния мотора и прочее. По лампочки выставляется просто ужасно. Я всегда выставляю по  работе мотора. Плюс всегда проезжаю и корректирую. Только так можно идеально выставить зажигание.

Я выставляю по лампе,и потом корректирую по слуху( сам музыкант поэтому слух хороший),никто пока не жаловался , а" Умельцы" даже не знают где на шкиве КВ метка для зажигания.

Привет, продолжаю  после работы крутить, завтра уже сниму двигло.Слил грамм 400 воды пока пошло масло(цветом как маккофе), в общем,думаю не зря разбираю, та и опыт такой не помешает.Последний раз его разбирали 2.5 года назад такие " умельцы " ,которые теперь ко мне приезжают,чтобы я им выставил зажигание  по лампе,так что выводы делайте сами...С фотками пока не срастается ,глючит цифровик. 

Может и пригласил бы...Стянул да споршня,энтузиазм впереди думалки,первый опыт разбора двигла космича.А таперь сижу идумаю как обмануть судьбу...От я дибил,ну остановись и подумай,не я ж москвичевод мля,ключ в руки и крутить. А самое обидное что шайба медная оказалась в норме... Так что братцы если когото осенит,маячте... Не охота весь двиг разбирать ,а то ещё где напортачю.

Ребята БЯДА!!! Снял гильзу,как истинный москвичевод верющий в чюдо,а теперь сцуко не могу одеть её назад.Уже и обжымку сделал из пласт.бутылки и не фига...не одевается.ГУРУ ПОМОГИТЕ ИДЕЙКОЙ!!!

Привет! Снял голову в итоге постараюсь сделать фото, вечером залью... а дальше посмотрим...может "гуру" чего нибудь подскажут

Ребята АУ!!! Подсказок и советов нет совсем?

Привет братьям по счастью!Ну как и думал пришлось разбирать.Сегодня проехался гдето 5км,дал трохи остыть и проверил щупом масло.На одну треть-одну четверть щупа белая эмульсия и есть в самом верху щупа(где его излом),уровень масла выше МАХ отметки,ож  уровень упал...После снятия бензонасоса на его прокладке тоже эмульсия,при сливе ож вылилось много ржавчины(хотя неделю как залил).Снял пока только впуск.коллектор,бензонасос,патрубки охлаждения,фланец в котором стоит датчик темп.,и открутил 

выпуск.коллектор.Остальное буду снимать завтра.В связи с этим вопросы 1) какие подводные камни при снятии ГБЦ? 2)нужно ли заменять кольца,если неоднократно закипал?, 3)чем зафиксировать КВ,( так как хочу заменить медные шайбы под гильзами) и надо ли это делать?  В общем если есть какието мудрые советы,с благодарностью выслушаю

Ребята еще вопрос, как выкрутить прикоксовавшийся датчик температуры? гребаная латунь ...

тоесть если у меня стоит под 92 бенз,то мне с 2141 подойдут?

Привет всем!Ребята кто в курсе,есть ли разница в поршневой на 412(2140) и 2141 под 1.5 литра,диаметр обоих 82?

В расшерительном бачке уровень не меняется,поэтому голову ломаю куда же так ощютимо девается ОЖ и почему всегда до определённого уровня.Уровень масла если и поднимается то не заметно...Кстати может это пропускать прокладка впускного коллектора?,говорят такое бывает...

К сожалению упечки проверил в первую очередь,ТЕЧИ НИГДЕ НЕНАШЁЛ

Ребята спасибо.Вот еще один симптом постоянно уходит ОЖ гдето до половины пространства над сотами,течи так нигде и не нашёл... Что за хрень?

На 30-50 км,пару раз вмесяц 150-200км,по месту часто груженая.Ож уходит вроде,на сколько не могу сказать ибо помпу поменял вчера,доливал воду,травил воздух и т.п. ,утром в радике не хватало половины ож в пространстве над сотами

Привет всем!Ребята есть потребность в совете.Сначала краткая предистория; потекла у меня весной помпа,заменил ремкомлект и счастливо катался дальше.Но начал замечать странное поведение масла,оно частенько стало сбиваться в непонятную субстанцию цвета кофе с молоком,но немного темнее.Сначала решил что вода в масле,но когда обратился к местным "знатокам" сказали это само масло такое,так как эмульсия с водой белая,а тут темная.На днях помпа полила ручьем,заменил помпу заодно и масло для проверки,в общем сегодня утром достаю щуп а в нижней части щупа явная почти белая емульсия и пару пузырьков.Вопрос заключается где протечка может быть?прокладка гбц?медные шайбы под гильзами?или ещё какие варики?и насколько гемморно заменять эти самые шайбы? В общем какие подводные камни?

Ну что ребята,сегодня все собрал,прогрел(грел правда на холостых,закрыв картонкой радиатор),термостат срабатывает,ничто никуда не выдавливает,циркуляция идет,газовал до криков соседей, все норма,НЕ КИПИТ МЛЯ!  УРА!!!Врезал клапан для стравливания воздуха в патрубок печки(который из верха печки на кран и помпу идет), и открывал по малеху пока при рабочей температуре не брызнула из него струйка... так что я думаю всетаки воздух был виной ...покатаюсь будет видно

недавно мучался тож.если выдавливает тосол во время закипания.тоисть на прогретом до рабочей температуры двигателе-то воздух в системе.презик в этом случае на холодном движке засасывает внутрь.при прогреве до рабочей температуре будет надуваться.если газы то надуваться начнет на холодном.на гарячем можно не проверять.при завоздушивании датчик так себя и ведет.у меня сейчас в системе вода .она кипит раньше тосола.пока воздух не выгониш весь...на тосоле таких проблем небыло.выход нашел так.залил систему .стравил воздух везде где можно.завел.грею до рабочей температуры.смотрю на датчик температуры.момент когда должен открыться термостат.он не открывается.глушу снова стравливаю воздух.(приотручиваю хомуты на термостате и немного стягиваю шланги так чтоб потекла жидкость)снова все затягиваю.проверяю уровень жидкости.и опять грею.обычно после такой процедуры у меня все нормально работает. при пробитой прокладке может ни чего не булькать.газовый пузырь будет рости гте то под головкой и давить жидкость перед собой как обычная воздушная пробка.но газы будут давить и на непрогретом до рабочей температуре движка.тоисть при воздушной пробке вы можете ездить  на небольшие растояния если не выгревать двигатель.я спокойно без пред-прогрева движка проезжал по трасе около 10км до работы и ничего не выдавливало.и так не однократно.ведь обьем воздуха в системе не увеличивается.если ехать больше двигатель закипал и выдавливало.при  пробитой прокладке газы будут скапливатья в системе.и их давить начнет в любой момент.тоисть газы будут накапливаться в системе и давление в системе начинает расти раньше.до набора рабочей температуры.понаблюдайте.

Вот и у меня также выдавливало только при кипении и немного остывшем двигателе,даеш газу и с небольшим опозданием начинает давить,газ бросишь а оно давит пока не заглушишь "бо через верх текёт"... ёще одно патрубок печки(который идет к крану и помпе) оказался весь в мелких трещинах(обнаружил час назад).Изза него может быть вся эта беда?

Так это воздух или прокладка гбц? я думаю если бы прокладка то кипел бы постоянно,а так кипит периодически...

Патрубки подключены правильно,тосола влезло гдето 8 литров но при замене термоса  я с блока не сливал.Кстати  при последней поездке с перегревом( описано выше) были моменты,когда при начале движения(после остывания) стрелка датчика температуры уходила в синию зону,но через минуту-две тут же к красной и начинал кипеть. Что это?пробивало возд. пробку? или вообще к делу не относится?

Как определить не прокладка ли это гбц? из радиатора картерными газами не воняло,в масле тосола тоже нет

для того чтобы промыть радиатор нужно взять горячюю воду добавить в неё гдето столовую ложку фейри(ну или другого моющего,хотя фейри чистит лучше),размешать  и залить в радиатор минут на 10-15, потом слить и 2-3 раза промыть,чтобы вышло всё моющее