otto68

в такому випадку вже краще самому робити заодно і навчишся)

якщо порахувати 150 доларів на сьогоднішній курс. це трохи багато
це ж 1945грн

ахахах постараюся

 

Все змінилось. Поки що 1.5. Є два варіанти:

 

1. Робити капіталку своїми руками, з тими деталями які я хочу (з тих кращих що в списку), Моторист сказав якшо хочу робити сам, то хай приїзджаю в його гараж афігєнний, він мені допоможе, інструменти в нього всі є, які треба і не треба. Ну заплачу йому, думаю, символічно за допомогу і навчання...оренду інструментів і гаража. Гараж не такий як в мене, а просторий, з великою ямою, з світлом, пічкою.

+ буду робити для себе - шо зроблю то буду мати, а зроблю певне непогано, бо мені на ньому ганяти;

+ буду знати шо там всередині, якість деталей;

+ навчусь капіталити мотор.

- час

 

2. Його сусід по гаражу сам зробив собі капіталку (з такими ж намірами як в першому плюсі в першому варіанті), проїздив на ньому 7000 км, мось вже був гнилий дуже і він вирішив його всього варити, бо займався тим ділом....розібрав його, але потім забухав і забив, в результаті мось був порізаний на метал. Мотор залишився. Хотів мені продати зі всім навісним, але мені того не треба зовсім, і він сказав шо познімає. Моторист казав що він рвав землю клаптями на тому моторі (певне вже після обкатки), компресія всюди була хороша однакова, казав розганяли до 140 - ка легко. Каже (господар мотора): тільки збирався замінити пружини на клапанах, але лежать вони поки на столі в гаражі, бо його машина на велику збила...а так добрий робочий мотор. Моторист в свою чергу говорить що перед тим як його мені ставити ми його розберемо (піддон і голову знімемо) і глянемо як там і що....ну і домовитись так щоб поставити, поїздити...а тоді вже гроші, залежно від результату роботи мотора. Тобто без намахатєльства. Хоче той мужик за мотор 150 зелених. 

 

+ час;

+ економія грошей скоріш за все (якщо все як по маслу працюватиме), ну і мотористу напевне менше заплачу;

+ економія топлива на завезти - привезти; 

- не навчусь капіталити мотор;

- не буду знати якості і стану складових мотору, хоча якщо то такий чесний чоловік, то розкаже. 

Пильники добрі: не потріскали, не порвались. Але треба декілька запасних замовити при можливості...

Чогось з двох шарнірів потекло...здається найнижчих. Не знаю чи забити на то...чи терміново шось робити. Може він літолу забагато напхав туди...

 

ого цікаво.

перший варіант хороший

і другий не поганий

Ти думаєш що клуб тобі права не видасть? Ти за кого нас маєш? Будеш мати права.

ахахахах ну тоді спочатку права)

Машину не забудь.

ахахах а права?

як на мене якшо радіатор стояв знач він потрібен був.

ну да літом його потрібно) але що зробиш немає(

 

на рст

зрозуміло) бо я його побачив в ВАШ МАГАЗИН. і потім мені кинули оголошення з сландо)

офффф цікаво. можливо буду

Все сделал.Естественно пришлось снимать головку.

сам робив чи возив до токаря?

А чого Чемодан?

в майбутніх записах буде пояснення)))

узнал его.. в то время он продавалса по цене самих  плинтусов))

опа) на якому сайті бачив?

наверное заглушил его нафиг. толку от него то?

стоп а де ще один радіатор масланий? той що за решіткою стоїть?

зняв бо був дирявий масло витікало.... 

потроху його робили і на даний час їхали з швидкістю 110км/год.
двигун 408 було з ним декілька проблем вирвало свічу 3го циліндра довелося знімати ГБЦ і нести до токаря. позасідали кольца купляв АНТИКОКС  розкоксовку поршневих кілець.
і заодно було поміняно сальники клапанів ставив сальники(резинка) і зверху ковпачки)
розхід його мене просто бісить менше 10літрів ніколи не брав. одного разу розхід вийшов 16 літрв після чого замінили карб на ДААЗ 2107-......20. розхід приблизно 10-11 літрів. тепер тече помпа робити його нехочеться тому хочу купити УЗАМ 412 (хто продає пишіть)
зимою був закипів мені бо пробка-заглушка з двигуна загубилася тосол витик і 105градусів було)
після чого довелося міняти сальник КВ і печипник первічного валу КПП на нього чекаю цілий тиждень(

в березні 2014р. мав можливість загнати на сервіс поварив трохи перед і замінив передні крила(рідні прогнили)

зараз він такий) складаю гроші на УЗАМа  КПП полонез і на повний кузовний ремонт)
зараз трошки напряг бо хочу купити компресор і + ще ГАЗ 21 Волгу ремонтую)

в жовтні 2013р. купив Москвича стан його був поганий(
більше 40км/год не їхав задні тормоза заклинули почав його потрохи робитиі дізнався про нього дещо цікаве що це експортний варіант і на ньому є хром плінтуса на дверях чесно сказати навіть незнав що вони такі дорогоціні.
таким він був на початку тільки без фальш дисків

знімати! в мене так вирвало на 3му циліндрі, двиг 408 але в мене там вже стояла футорка( довелося нести до токаря 3дні чекав але зробив ціна питання 100грн. 

це такий двигун. в мене тож така проблема(
саме краще що зробити це поставити УЗАМ а 408 позбутися

є ще ці ковпачки?

 

 

 

Табачний! )

 

 

в мене також)

Табачний колір)?

То, что автор предлагает -

по сути не меняет основных параметров мотора...

Если даже не учитывать серьезные заблуждения - на колене 412 и поршне 82.4 не будет мотора 1.6!!!

О чем говорить дальше...

А полирование картера изнутри, поршни 2112, изменение Р/С - полторачке дадут считанные % прироста, "блохи" так сказать -

- которые при общей совокупности случайно или по не знанию прохлопанных параметров просто будут не заметны...

А теоретические изыски о шатунах ЗАЗ и 407 лучше начинать после того как померять их - и посчитать сколько стоит вся мех обработка по их инсталяции... и то при ста процентном знании тонкостей и технологии.

И по сравнению со всем выше перечисленным - колено 3318 можно найти от 500 до 3200 грн...

Кто ищет, тот всегда найдет.

то ще потрібно КВ 3318?

варто строїти такий двигун чи краще поршневу від АЗЛК 2141 АЛЕКО фрезанути ГБЦ і мінімальні переробки і отримати вже 12 атмосфер?

ссилку можу кинути)

Форсирование мотора имеет 2 пути. 1 увелечение объема,2 подгон внутренних деталей,и полировка картера изнутри,без измнения объема. Отто объясни чего ты хочешь от мотора?

варіант номер 2 

http://moskvich.net/topic/18120-moskvich-2140-der-bayerische-charakter/
вот тут на 2 сторінці

всім привіт.
сьогодні на зустрічі розмовляв з цікавими людьми і один сказав Москвич гавно вобше не стійкий. я запитав чому ти так кажеш. мій товариш перекинувся на Москвичі бо тріснула ресора.
потім я подумав і дійсно Москвич не є стійким перехиляє його на поворотах.
але в СССР на Раллі Москвича якось підготовляли до цього.

Так що треба зробити щоб став стійкішим автомобіль можливо двійний стабілізатор або ще щось, підкажіть????? авто АЗЛК 412
 

Конечно. Где то даже были фото отдельно, родных ремней и всего комплекта. Но не найду, а родных ремней наверное уже и нет, только может ответки остались

 

Album_M_412.jpg 68.JPG

дуже вдячний)  

карту по встановлені ремнів безпеки можеш скинути?

зі всього того я поняв)
хочу менше влитіти залишити 1.5 
а якщо маю дофіга філок то можна  робити 1,7