brightlight

да уж резвости ему не занимать , машина очень манёвристая и салон хороший , ты мне лучше скажи какого он года , так... чисто интересно.

да я собственно и не гонщик, а семейный человек. А расход в 9литров на сотню против 14 на 2.9 играт в пользу 2.0

Врать не буд больше 150 не ездил, страшно, всё таки 20 лет авто

З.ы. кстати у меня москвич за 9 хавает, а он 1.5

а как часто ломается твой 20-тилетний форд?

супер , выглядит просто жжесть , на американский мускул похож как из форсажа 2ого)))

машинка огонь , интересно было бы за рулём прокатиться)

Отличная машина! Каждый раз получаешь удовольствие от поездки за рулем этого автомобиля, конечно, если следишь за ним и он находится в исправном техническом состоянии. Удобная высокая посадка, комфортная подвеска - в меру мягкая, в меру жесткая, намного лучше современных бюджетных "зубодробилок". Хорошее рулевое управление - не понимаю тех, кто говорит, что на скорости больше 90 км/ч машина рыскает по трассе. Это связано опять же с состоянием рулевого, а не с его конструктивными особенностями. При полностью исправном рулевом машина уверенно держит дорогу. А какой двигатель! Превосходная тяга на "низах", что позволяет уверенно чувствовать себя как на бездорожье, так и на трассе, и особенно зимой на скользкой дороге, используя повышенную передачу. И в то же время двигатель нельзя назвать низкооборотистым, он легко крутится до 5500-6000 об/мин под нагрузкой, и после 3000 об/мин ощущается весьма приличный "подхват". Обзорность и чувство габаритов автомобиля также находятся на высоте. Единственное, что неудобно в эргономике - это включение "дворников", осуществляемое поворотом ручки управления на торпеде, а не подрулевым переключателем. Все остальные органы управления расположены удобно и доступно. Ходы рычага КПП как по мне великоваты, но передачи включаются легко и четко, буквально одним пальцем. И еще приятная мелочь - расположение горловины бензобака, позволяющее подъезжать к бензоколонке с любой стороны