Wagner

ключ от двери пролюблен ооочень давно, только с ЦЗ как-то не до него было. Ток заряда вполне можно ограничить резюком, то не проблема

ребят, не повторяйте моей ошибки: купите отдельный аккумулятор для бесперебойника (ампера на 4), к нему провода от основного аккумулятора (с диодом, чтобы мелкий аккум не пытался крутить стартер, но заряд брал). Зачем? А все очень просто: приехал домой крайне задолбанный, машину с недельку трогать не планировал. Аккум поддохший, поэтому закрыл двери, скинул клемму. Осознание того, шо я дурак, пришло после того, как захлопнул капот :-) Так что сейчас буду мастачить отдельный аккум, чтобы в случае мертвого основного можно было хоть как-то в машину попасть :-) цена вопроса - 150-200грн

а зачем вырубать эту систему? Не понимаю... Шокер - то дело такое... РС цепь с релюшкой и ионистором на пару фарад - и насрать: пока ионистор зарядится - релюшка 15 раз успеет сработать. Плюс всякие варисторы тоже никто не отменял: благо на рассеивание тепла у нас есть весь кузов :-)

итого - РС-цепь, варистор, релюха - и все. Хрен шо выбьет (от управляющей катушки реле посчитать резюк, чтоб реле размыкалось при 18, например, вольт). Так что времени у нас - вагон и маленькая тележка. РС цепь вполно можно потом на масу разряжать

сорри за неркопостинг, но как? Мне ооочень интересно как отключить систему с автономным аккумулятором, спрятанную где-то в глубине торпеды. Антенна ГПС просто великолепно живет под обивкой потолка: да, спутники ищет секунд на 5 дольше, зато беспалевно.

Так что если криворучки ставят хренотень - что-ж, нефиг покупать хренотень без автономного питания и доверять ставить криворучкам :-)

белая и черная, с эмблемой азлк :-) язык не принципиален, так что если будет нужно шоб ребятам было дешевле - можно на украинском

есть 386, 486дх, куча ИСА"шного барахла. Все рабочее, некрофилил несколько лет назад. 3 АТ корпуса, пара просто материнок. В Днепропетровске самовывозом заберешь?) За "спасибо шо избавил от мотлоха". Если что - на выходных поеду в место дислокации железок и привезу их в Днепр

Покупайте новое авто. Если на новое авто не хватает, то я думаю что вы сильно переоцениваете свои финансовые возможности чтобы обеспечить езду на авто каждый день - чисто на бензин. ИМХО

ЗА: 500 грн - вы на СТО получите только полную диагностику.

на бензин вполне хватает. Вопрос в том, что новое авто - это минимум 15-20к долларов, а такой суммы у меня в ДАННЫЙ момент нет.Повторюсь - машина на год\полтора, не больше

Да ну, за 80грн на Волынской смотрят всю подвеску, ненадо наугад менять то что ещё походит (по принципу абы все скопом) мотор и самому не сложно подиагностировать, требований всего 3 1)он должен быть сухим, 2) он должен заводится и ездить 3) исправный мотор всегда работает тихо , в нашем случае взять чтобы подкрутить и подтянуть вобще человеку не подойдет, ещё наводки даю исправный не перегревается при любых издевательствах только с электровентилятором (установку сразу можно защитать в стоимость первого рмонта) прет хорошо собраная полторашка довольно таки не плохо как для москвича в целом, при умелых навыках позволяет не отставать от потока и даже частенько выгонять всяких дрочащих селюков с левого ряда пофиг какая у них машина,

Что смотреть по кузову? ту просто, На яму, да на яму, просто залязя под машину на домкрате видны совсем иные горизонты, паральные вселенные и другие измерения, но никак не реальная картина вещей. тут и новичек разберет чем меньше "подездных обоев" на днище тем лучше, в идеале когда оно вобще все целое, днища обработанные всякими мастиками, смолами, задувайками и проч браковать, такую машину НИКОГДА НЕ ПОКУПАТЬ даже если на поджопник до года использования, фиг с ним пусть там будут пару дыр в не несущих деталях, и оно будет все ржавое, но под мастикой бывает много любопытного. залитой мастикой машину у незнакомого человека можно брать когда машине до 10 лет +\- в других случаях высняйте что там замазали мастикой с глаз долой, потому что у нас пока не гухнет так не аукнется

ну и чем больше всего работате тем лучше, проверять все кнопки которые есть в машине

п.с. один из корчей своих бывших якупил за 800грн ненаходу знатно проебся, проездил не долго (первая машина) пожже взял поджопника за 2000грн в кузове комби и это счастье даже заводилось и было 1991 года выпуска, правдо имело заваленый двиг, который выжывал как мог от моих издевательств несколько месяцев, и машина б жила дальше с другим двиглом с разборки, но я так не захотел. Так чтобы не говорили что не реально и дешового захотелось ,терпение и посики и будет успех. основатель этого форума вобще москвичи покупал по 50-100 дол, и только один он купил за 350. Но жопа желает комфорта и если вовремя не остановится, то с ужасом как поймещ что в москвич вложено уже около 5000дол!!!!!! куда только не доконца ясно... ну зато комплектация почти самая полная и богатая

По поводу сто в днепре не поверю никогда что тяжелее чем в киеве будет, в киеве то всего одна волынская, на которой всегото один Алексей и больше никто москвичи посути не крутит, но как исключение в частном порядке могут всякие гаражные покрутить, а есть ещё сто-разбрка ижсервис, никого из наших не знаю чтоб там обслуживались иибо скорей всего халтурщики редкие

спасибо за развернутый ответ

вопрос только в цене замены А по поводу СТО: неужели все настолько запущено? Просто я не специалист, поэтому предпочитаю отдать бабла тем, кто этим всю жазнь занимается и не волноватся

под первым ремонтом понимаю подкручивание гаек сразу-же после покупки авто: лучше отдать сразу-же и быть уверенным, что все в порядке, чем однажды по дороге потерять КПП То-есть основное внимание на кузов, так?

Доброго времени суток. Сорри если тема уже была, поиском ничего не нашел. Итак, коротко о сабже:

Собрался купить себе машину для ежедневных поездок, ибо на волгу 21й модели бензина не напасешься (да и больше на машину выходного дня подходит: люблю я её) Требования: бюджет до 3-4к украинских денег, шоб ездило, относительно вменяемый внешний вид. В принципе все. Претензий на комфорт за такие деньги даже быть не может, это и ежу ясно

Итак, более детально:

1.В данную ценовую категорию вмещаются автомобили заз и москвич. (Речь об автомобиле в относительно неплохом состоянии, убитый тазопром не рассматриваю)

2.Предпочтение отдаю москвичу, так как есть адекватная печка и переднемоторная конфигурация (кто знает: если ЗАЗ понесет - то тут уже хрен что сделаешь. На зиму очень актуально, да и воздушное охлаждение при жаре и в пробках как-то доверия не внушает)

3.4х дверный седан: для выезда с семьей больше подходит (в ЗАЗ"ах на заднем сиденье летом жарковато)

Если есть какие другие авто, подходящие под данные требования и входящие в ценовую категорию - буду благодарен за подсказку

В частности рассматриваю 2140: нравится он мне по внешнему виду

Вопрос: куда, зачем, как смотреть? Куда обращать внимание в первую очередь? После покупки авто будет загнано на СТО, дабы гайки подкрутили Ожидаемая стоимость первого ремонта - в районе 500-700грн. Какие у москвичей характерные болезни?