олегсевас

вчера похвастался, а сегодня поехал на рынок поменять иглу, поменял и как начал трахаться с уровнем топлива несколько раз с новой иглой поджимал язычек (игла ленинградска с резиновым наконечником а с другой стороны завальцован шарик с демпферной пружиной), так и не добился нормальной работы, холостые держит а чуть больше газу сразу провал и глохнет, если резче нажать до открытия второй камеры то подхватывает. в итоге поставил старую иглу с новой манжеткой которую дал мне продавец на всякий случай. со старой иглой не успел выставить - жена приехала тянуть на буксире!))

Всем привет! У меня к-126п. Сегодня проверял расход после его чистки и доработки малых диффузоров (установил носики) на литре проехал 12.1 км это около 8.3 литра. Правда у на дороги в Севастополе если не с горки то в горку. И уровень топлива игла не держит- переливает ( нужно будет новую купить) те еще надо будет компресию проверить, а так карб после допаботки радует, на низах динамика лучше, приемистей стала мой мосик 408. По мануалу расход должен быть 6.5 литра))

Забыл добавить, до этого расход не проверял, сравнить не смогу. Мафынка у меня около трех лет и большую часть времени я ее доводил до ума

заднее правое / заднее левое / переднее правое / переднее левое

попадались посты, где авторы говорили, что после обычной прокачки нужно еще и при заведенном двигателе  прокачивать пару раз по кругу каждое колесо 

нарыл такую схему как на мосике, значит не "колхозные" тормоза... теперь осталось мануал найти к этой схеме!)

не могу найти мануал правильной прокачки тормозов к этой схеме , вопрос в силе

Как то рылся в ютубе и нашел видос где на передние дисковые тормоза ставят супорт от реношки, подходят идеально, этот реношевский супорт с одним цилиндром

нарыл такую схему как на мосике, значит не "колхозные" тормоза... теперь осталось мануал найти к этой схеме!)

всем привет! мось 408 азлк 75 года. началось все с того, что интересно было для чего контрольная лапа крайняя с лева на приборке(провода были оборвны), разобрался что это контролька стояночного и датчик делителя, теперь дилема как поступить. (я так понял что бывший хозяин много чего на мосике колхозил и с тормозами тоже) тормоза передние барабанные, система с делителем получается на два контура, как правильно прокачать систему и выравнять давление, начинать с дальней магистрали - заднее правое, задн. лев., пер. прав., пер. лев. или по контурам проверять, сегодня залез под капот и днище , чтоб намалякать систему, вот фото ;

Похоже на умирающую текстолитовую шестерню

Если что, то бакелитка у меня есть, могу продать ...

 не ребята с бакелиткой все в порядке, стоит новая и 200км не прошла не кооперативная, нашел оригинальную заводскую

клин как появился и точно так же пропал. вчера перед снятием движка решил провернуть колено за храпавик - клин пропал))), на радостях тут же собрал навесное и завел - моторчик шуршит)

дача на Фиоленте? Москвич норм.

 

на дачу совсем не смахивает)) - хороший дом, на фиоленте

вот сам мой мосик

распредвал с шестеренчатым приводом маслонасоса 

ну и та самая ваша "связка стаканов"   

стаканы без действия пружин клапанов, просто лежат на кулочках РВ

гдето у меня было фото на мобиле после ремонта, найду и попробую скинуть для Вашего понимания о связке РВ со стаканом

нужно смотреть не "крутились", 

у меня времени не было снимать опять оси коромысел со штангами и толкателями... а поповоду смотреть, я посмотрел и не слепой, еслиб клина спаймал один из стаканов, то хрен бы он провернулся от отвертки в этом я на все сто уверен, ктому же коленвал был провернут до момента "клина" !!!

 и проверять дальше связку РВ-Стакан ..

а сами то Вы видели эту самую "связку РВ-стакан"

открутил крышку стаканов, минимум манипуляций (не хотел вынимать штанги ) - проверял просто отверткой, крутил стаканы, все крутились... теперь только сам масляный насос или его привод от распредвала

.  Очень большое подозрение на стакан толкателя, 

 

 

вчера когда тему писал, тоже об этом думал, откручу лючок стаканов гляну что с ними

всем привет! на первое января мой мосик мне подарок принес, решил я провернуть движок,  недели две стоял, до этого нормально работал. кручу стартером, начинает схватывать и тутже "втык", я дергаю стартер, он ни в какую, такое впечатлени было что акб сел, я решил кривым стартером крутануть, когда вставил кривой понял что клина спаймал, взял разводной ключ начал за храповик в обратную крутить, сорвался легко, но через два оборота колена клинит мертво. снял крышку клапанов, освободил осьи коромысел, чтоб клапана свободны былы, всеравно клинит в обе стороны, (начал грешить на шестерни распредвала) открутил крышку шестерен, шестерни в порядке... чует мое сердце что всетаки двигатель опять придется скидывать (до этого был осевой люфт распредвала и рвало шестерню тексталитовую) грешу на маслонасос, думаю что он заклинил... Кто имел опыт с 408ми какие у Вас мнения?...  блин страшно не хочеся его опять скидывать, есть возможность скинуть картер ,чтоб добратся до насоса или это гемор по хуже снятия двигла?

Хорошо сохранился москвич и салон отличный! Советский дермантин бомба, сейчас такого не найти... У меня светлокоричневый салон, многие думают , что это кожа)))

если предидущую шестерню я ставил с разницей в 13 зубьев, почему движок заводился с "полтыка" и нормально работал?

это старая шестерня с меткой на пять зубов против часовой стрелки от шпонки

а это новая, котрую уже поставил... метка на восьмой впадине по часовой стрелке от шпонки. 

действительно, на новой восьмая впадина по часовой от шпонки... Фото вечером выложу...

фото старой шесерни скину вечером, на старой метка на 5той впадине от шпонки против часовой стрелки, а на новой наоборот, на пятой по часовой от шпонки

сегодня получил новую шестерню распредвала, сравнил со старой - оказалось что метка не совпадает в сравнении со старой.

Ну если покупался потом и неизвестно откуда эта шестерня, то всё может быть...

Вообще родня заводская должна держать резкие нагрузки ГРМ, в момент резкого набора оборотах на ХХ

я когда новую ставил, то очень тяжело в сравнении с предидущими она вставал, притягивал гайкой и поочередно проварачивал коленвал и вот тогда я помню и подумал о том, что обнаружил сегодня вскрыв крышку шестерен. я просто склонен к м нению, судя по разрушенной шестерни, что ее просто раздавило - раздавило зубья...

поршень був точно в верхній мертвій точці????

може в нижній?

его там вообще не было!!!)))

когда движок собирал, расперд вал нормально вращался без коромысел, втом то и дело что не было ни притирания ни люфта. клинило на приводе маслонасоса из-за осевого люфта распредвала, люфт убрал тем что вогнул глубже заглушку на 3-4 мм со стороны маховика

шестерни брал у нас на авторынке, а на рынке их заказывали в Харькове