Dima 309XR

То есть, нужен Multec Monitor, смотрим по нему температуру и подгоняем калибровку ДТОЖ ? А как вычисляется значение оборотов и МАП в заголовках таблиц?

Продолжаю эксперименты. Моя проблема с холостым ходом решилась установкой безлямбдовой прошивки ARAB. Теперь ХХ стабильный. Остались 2 проблемы: - перелив на прогреве (изменение значений ДТОЖ +7 град. не помогает); - бедная смесь в рабочих режимах; свечки белёсые. Кто-нибудь знает как выглядят карты прогрева? Для Е16НЗ???

ШДХХ проверен. Да и проблема возникает не в переходных режимах, а при установившемся ХХ в момент нажатия на тормоз(или включения фар). Как я уже выяснил - проблема в электрике, где-то коротит.Но сейчас у меня времени мало ковырять проводку под торпедой. Постоянно в разъездах.

Это я проверял-замерял напряжение на ДПДЗ в момент скачка оборотов. Напруга была стабильная (0,6В) как и положено на ХХ. То есть дроссель не открывается. На всякий случай проверю ещё раз.

Беру свои слова обратно... При езде накатом и включении фар присутствует скачок оборотов, точно такой же, как и при нажатии педали тормоза. То есть проблема однозначно в электрике. Будем искать...

Фары берут 2х55Вт и при их включении такого эффекта нет.

А как связан ШДХХ с педалью тормоза? Вот нашёл, всё точно как у меня: http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=62382.0

Всем привет! У меня просьба. Кто-нибудь может проверить, как меняется напряжение на датчике давления при нажатии на тормоз? На холостом ходу? У меня при этом наблюдается скачок напряжения примерно 0,1-0,15В и обороты подскакивают немного. А в движении после нажатия на тормоз (на нейтрали КПП) обороты скачут до 2000 и держатся 3-5 секунд. Но это бывает не всегда, а периодически. Ничё не понимаю, что происходит? Дроссель не клинит.

Прошился, запустился, работает. Изменения еле заметные. Мало накрутил. Переставил фишку октан-корреткора на 95, тупить стала меньше. Буду ещё подымать обороты ХХ и крутить ДТОЖ. Времени мало и нет программатора - медленно работа идет. sanya1987 - я правильно понял, что CRC надо править как описано здесь: http://azlk-club.ru/forum/index.php?topic=6685.105

Это я просил.Спасибо.Изменения минимальные-увеличен ХХ на прогретом моторе на 50об. и поднят график ДТОЖ на 3град. начиная с 17град. и ниже. Это,типа,проба пера...Посмотрю результат и буду дальше экспериментировать. А мотор действительно тупит.Но терпимо.Детонации нет,можно ездить пока так.По городу нормально. Но на разгоне при тапке в пол на оборотах>3000 мотор только гудит без ускорения.Если педаль приотпустить,то начинается медленный разгон. Это будет следующий этап. А сейчас мне надо сделать нормальный ХХ и убрать перелив на прогреве.

Датчик скорости ставится в том месте, где трос спидометра прикручен к КПП. То есть откручивается трос от КПП, на его место прикручивается датчик, и на сам датчик прикручивается трос спидометра.

Вот ссылка на файл: http://myfolder.ru/files/39116654 Там еще есть программка для расчета CRC. Вопрос в том, на какой адрес её вставлять?

To FullHD - спасибо To sanya1987 Вот, накрутил прошивку, прошу исправить контрольную сумму. Блин! Кинулся прикреплять файл - не могу, нет никаких кнопок аттача. Перечитал помощь - ничё конкретного

To FullHD, sanya1987 Привет! Открыл прошивку в TunerPro с вашей помощью и вижу, что на графике injection VE на ХХ есть сильный спад на оборотах 600. У меня возник вопрос. Если править обороты ХХ в таблице, то на этом графике нужно править VE или нет? Или хватит поправить одни обороты?

А получилось у кого карты прогрева открыть? Для С16НЗ? А?

To FullHD, sanya1987 Спасибо, буду разбираться и пробовать. На форуме Опелей читал, что на ходу ХХ больше. Скорее всего, что у С16НЗ карты ХХ наоборот от С18НЗ

To FullHD Посмотрел прошивки с помощью xdf. Очень занимательно... Вопрос - обороты ХХ на ходу меньше, чем на стопе - а я где-то читал, что должно быть наоборот - на ходу ХХ больше, чем на стопе. Или это я не так понял?

Спасибо, как накручу прошивку-обращусь.

Спасибо большое, буду разбираться. to sanya1987 Научите править контрольную сумму,пожалуйста! (кстати - а что это такое?) Хотя, тот, кто мне будет писать прошивку, наверное знает, что к чему...

To FullHD ДПДЗ у меня новый, Винницкий. Заслонку проверю. У меня прошивка BCKD с Астры. Зажигание сначала было штатное (трамблер). Сейчас езжу на зажигании от ЭБУ. Детонации нет, едет неплохо, хоть и туповато, но терпимо. Правка карт зажигания пока не требуется. Сейчас главные проблемы такие: - нестабильный ХХ; - перелив на прогреве, при температуре двигла меньше 20 градусов; - недолив на горячую (когда уже "карлсон" работает в пробках, а если фары включить-вообще капец). Если у тебя есть возможность и желание, сделай xdf , чтоб я мог это сам поправить. Благодарность моя не будет иметь границ!

Так она вроде беднит (свечи белёсые), а расход больше, чем был на карбе (11 литров). И при этом при езде накатом на передаче - рывки. Еще при нажатии на тормоз - газует до 2000об., но не всегда - через раз, то газует, то нет. Обороты в этом случае сбрасывает через 2-3 сек. после остановки. А может просто заглохнуть на светофоре, но редко. Чаще просто колбасня на ХХ - 1000-1500об. Двигатель 1,6 Пежо. Диаметр цилиндра-83мм, ход поршня -73мм; объем-1580 куб.см; степень сжатия 9,39

Это надо будет ставить RCO? То есть у вас на Москвичах никто не добился более-менее нормальной работы? У меня нестабильный ХХ, перелив на прогреве и недолив на горячую (когда уже "карлсон" работает в пробках). Зажигание от ЭБУ без детонации.

Посмотрел у Скорпиона - это для Е16НЗ.

У меня IEFI-4 (C16NZ)... Пробовал Ваш xdf на прошивках C16NZ - открывает только карту ХХ и карту нагрузочных режимов и больше ничего не видно. В программировании не силен, так что свой xdf сделать не смог.

Привет! Имею моновпрыск С16НЗ на чужом моторе. Все проблемы в точности как у Вас-холостой ход нестабильный, перелив на холодную, недолив на горячую.На рабочих режимах нормально ездит. На Кадетовском форуме прочитал, что можно поставить ЭБУ от Ланоса. Насколько он будет легче в настройке при наличии Чиптюнингпро и какая будет цена вопроса? Есть смысл пробовать?При наличии финансов? Спасибо