volokardin

Незнаю в ту ветку или нет?

Машина 21412 двигатель узам 1,5

Господа подскажите к кому в Днепропетровске можно обратиться перекинуть двигатель и винец маховика с того что стоял на тот что будет ставиться, так чтоб недорого и качественно ))))), двигатели оба узам только тот что ставиться 1,6 (снимался с рабочей машины)?

тут уже получается он ни на-горячую и не на-холодную не заводится, потому ищи причины в электропроводке, и желательно пригласить опытного москвичевода у вас в Днепре сильный филиал надеюсь тебе помогут.

Да, неутешительный прогноз, но всеравно спасибо за совет!

А еще в момент поворота ключа на положения стартер из положения зажигание тухнит мафон и фары раньше не тухли, какбудто чтото гдето коротит. не всегда с кнопки габариты стали включаться тоже заметил.

где то коротит возможно смотри проводка + от стартера к акумму заизолируй изолентой в 2 слоя зачисть контакты в трамблере

в фильтре есть бенз?

как себя чувсвует гбц? может что с клапанами стало плохо прижимаются и машина неможет нормально ехать

проводка стартера не думаю с толкача завелась бы верно? контакты в траплере посмотрю но тоже не понятно вообще искру не какую не дает так бы хоть стартер крутило. Бенз есть тоже какбы к стартеру никак. ГБЦ незнаю если честно, не лазил естественно не шарю. Вроде ничего не цокотоело. Дело может быть в замке зажигания, если он неисправин с толкача не заведется?

Ребята понимаю что может уже надоел, но очень хочется всетаки решить вопрос т.к. машина не едет. до сегодня ездила нормально потом на холодную начались тычки стартер не крутит втягивающее реле тыкает (стартеру 2 месяца примерно новый белорусский) потом заводится, ехал вечером домой, захлохла в горку после нормальной нагрузки гдето 2700 на тахометре. уже в конце горки заглохла, и все тычки не заводится стартер не крутит с толкача не заводится пробовал с хорошей горки раза четыре благо гора крутая бросаеш сцепление на 2-й на первой она просто резко тормозит и все таже не пытается. зачигание включено датчики показывают. Что это может быть плиз очень жду совета.

спасибо всем отписавшимся. Причина ищется похоже гдето контакты коротят.

смотрю просто похожие ТАЗовские проблемы решаются заменой ДХ. Как думаете пробовать менять?

на датчик хола есть смысл грешить?

больше грешу на бензин теперь потому как катаюсь часто с горящей лампочкой. Непонятно только почему после того как она глохнит а то и вообще на холодну при повороте ключа зажигание просто тычек и все стартер не крутиться потом пару минут подождеш и крутануло медленно типа как напруги нехватает а потом маслает нормально без проблем.

Доброе время суток. Господа москвичеводы помогите в решении проблемы. Ранее я создавал тему только в другом разделе http://moskvich.net/topic/13600-%D0%BD%D0%B0-%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%8F%D1%87%D1%83%D1%8E-%D0%BD%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%81%D1%8F-2141/

Опишу суть с самого начала бо так и не решилась проблема моя.

Машина не заводится на горячую, проявляется так едеш едеш какоето время хорошенько прогрелась все гуд бывает в один прекрасный момент под нагрузкой особенно в горку например заглохла и все не заводится. Крутиш ключ просто щелчки и все та помучавшись покрутив ключ попробовав несколько раз может стартер начинать медленно крутитсяся постепенно раскручиваясь, это прям слышну какбудто его чтото держало и потом уже нормально крутиться но машина не заводится всеравно. тряпки на бензонасос и прочии танцы не помогали заводилась случайно. В один прекрасный в ковычках день вообще все перестало крутиться и заводиться купил новый стартер белорусский у этого продавца всегда беру запчасти продает только хорошие. Поставил все отлично завелось ездил радовался горя незнал примерно через пару недель опять в движенни заглохла и опять теже танцы но стартер крутится, не заводилась напрочь снял крышку траплера - прогорела, курим трамплер, оказалась шестерня которя уходит в двигатель, которая вращает трамплер латунная слизана вхлам, меняем шестерню, крышку поехали. Ездим радуемся все хорошо. но вот начались теперь тедже фигни со стартером как и до его замены, тычки при повороте ключа, протом слабо раскручивание потом крушит маслает но не заводится потом всетаки с горем пополам заводится. Незнаю на что грешить. Как быть стартер новый, почему тычки, потом почему какбудтобы слабо крутить потом не заводится? Потом постоит повтыкает и заводится. Тычки есть как на холодную так и на горячую, причем стали почти регулярными. Стартер прошел не больше 600 км. плюс на него новый с акума, масса на кузов новая клемы на акуме поменяны, шестерня трамплера км 300, крышка новая, вобщем незнаю помогите.

Супорта есть? Какое состояние, цена?

как по сосоянию свечей это гллянуть черный нагар ?

Вобщем резюмировать можно та: бензонасос менять однозначно! Подрегулировть зажигание, если не поможет лезть к катушке зажигание а именно втягивающее реле??? Я прав?

Вообще бензонасос узама стоит на голове, в самом нагретом месте. Поэтому бензин там может кипеть. Еще при установке нового бензонасоса надо регулировать прокладками выход штока. Если прокладка слишком толстая, то может не доливать. Слишком тонкая - может переливать карбюратор.

ПС: и фильтр от инжекторных зря имхо. Он под другое давление. После бензонасоса, перед карбом, можно поставить еще один фильтр, прозрачный. Так можно проверить хотя бы приблизительно, идет бензин в карб или нет.

ну насчет недоливает или переливает, незнаю даже так то едет нормально только когда постоит тогда проблемы а в движении можно хоть час езить идет отлично без проблем.

Мерил напряжение в момент тычков не просаживает напряжение

Звонил деду на рынок говорит я нериг бензанасос купил мол ленинградский не можить стоить 115 грн все ориги выше 200 грн. как считаете верить и ехать искать оригинальный бензонасос или курить этот или еще что другое?

вот щас ходил подраконить машину. При провороте ключа тычки и стартер не прокручивается раза 3-4 и потом закрутился завелась нормально, как думаете может проблема быть в зажигании бо чтото подобное было когда регулировали зажигание похожая штука тычки или всетаки во втягивающем реле???

Зажигание безконтактное!

Та в том то и дело что блин фиг проследиш токо поездить надо потом остановиться и попробовать ловить неисправность.

"Второе(из личного опыта) - надо увеличить зазор между контактами в трамблере,при нагреве зазор уменьшается,из-за чего искра либо пропадает,либо стает очень слабой...." Это как подскажите плиз?

електрический бензонасос для карбовых машын тебе в помощь

а можно поподробней если несложно никогда о таком не слышал

Нужно заливать нормальный бензин. Ты льешь бензин с высоким содержанием летучих веществ (бензол, газолин и т.п.) и при сильном нагревании в жаркую погоду эти летучие вещества испаряются, переходят в газообразное состояние и создают газовую пробку в бензонасосе или магистрали.

В 331-й мотор нужно лить 95-й бензин, если нет денег им заправляться, то ставь газ.

Помню, в 90-е годы половина бензина была из летучих фракций, и мой отец спасался добавлением в бензин небольшого количества солярки. Плюс тряпочка на бензонасосе )

Стартер не крутит по причине плохой зарядки аккумулятора, проверь зарядку по вольтметру на комбинации приборов.

Если при включении двигателя и добавлении оборотов стрелка вольметра не отклоняется вправо, то генератор неисправен. Кури шоколадку или щетки генератора.

Если зарядка идет и напряжение аккумулятора в норме, то кури стартер (щетки или втягивающее).

Бензин лью 95 причем евро как ни парадоксально, ))))))))))))

неужели с нашими бензаносами все так плохо по акуму попробую померять вольтметром

Ребята помогите разобраться с проблемой даже незнаю на что грешить. Суть следующая. Москвич 2141 двигатель москвичевский 1,5 карб озон, бензонасос ленинградский (новый), фильтр инжекторный (топливный). Карб отрегулирован все с ним ок, поставил новый бензонасос , полет нормальный ездит радуюсь ненарадуюсь, примерно через месяц с плавным увеличением температуры воздуха на улице начались проблемы следущего характер: на холодную машина заводится все нормально немного прогрел поехал на работу примерно 30 минут все хорошо замечательно приехал остановился пошел покурил покурил попил чаю примерно минут 10-20 заводить она не заводится, пробую кручу стартером нифига, тряпка фода на бензонасос новый блин, уже думаю шо за пургу делать стали, нифига опять курю, потом минут 15 еще погулял завелась прогазовал поехал. Потом проблема усложнилась стала заводится но через 15-40 секунд движения глохнет немонго троит и глохнит педаль заза жму какбудто бензин не поступает. Опять попытки завода, завелся поехал прогазовал потому как троит немного пытается какбудто заглохнуть. А сегодня ночь, вобще прикол тоже катался я гдето час, а потом вышел возле ларька сигарет купить садится ключ проворачиваю тычек и не крутит стартер такие попытки раз 10 тычек и все стартер не проворачивается. С горкуи покатился пытается завестись но накат слабоватый, незавелась, покурил опять минут 10 завелась поехал, помогите справится с проблемой.

клема, клема колечко ,хороший кабель

плюс сделай сам?не покупай

Та там смущает меня он провод похрустывает в руке. Никогда не менял незнаю как шо там за нюансы.

Вобщем отписываюсь как и обещал. Масса от двигателя была запитана на клему акума, а от нее на кузов и вот какраз в этом месте отгнил наглухо. Кинул от клемы крокодилами напрямую на кузов, обороты гулять перестали но зажигание видимо сбил дым белый видно шо расход капецкий. Немного покрутил зажигание вроде ниче так стала работать. Завтра на рынок за клемами новыми заодно решил плюсовую полность попробу сменить. Отпишусь. Спасибо за идею.

Kyl огромное тебе спасибо!

масса это такой провод в виде ленты обычно оголенный прикручивается к кузову и мотору, подергай за него и все станет ясно.

Пшикалка непоможеть, нужно снимать разьемы и поподгинать их, на блоке осмотреть все штырьки обычно те что греются вокруг них растрескивается пластик.

Я както долго боролся с блоком и в концеконцов поменял на новый, плюс перепресовал все мамы на разьемах, нудно и долго но зато надежно..

провод от генератора там у тебя их должно быть два, один на акум идет вместе со стартером, а другой уходит в жгут, выходт он в блок, если ничего в проводке не скручивалось то цвета должны совпадать, встать и померять мультимитром сопротивление, иногда на самих клемках провод ослабляется или переламывается.

вобщем 100% случай науке о контактах "либо контачит там где ненадо, либо не контачит где надо".

Попробуй например когда начнется проблема, попинать провода ногой из салона, те что в блок заходят если прекратится на время или ухудщится то сто пудова блок или клемы в разьемах.

Спасибо, попробую завтра напишу. Блок дергал бил по нему но не тщательно, может и контактны, дамсссс ну и задачка))))))))) завтра еще помучаюсь.

наука о контактах!!

пропадает питание, ищи в разьемах что в салоне в блок предохранителей входит, также может внутри блока предохранителей колцевые трещины или сгнившие дорожки.

Чаще всего плохие контакты на разьемах что в блок идут, еще возможно замок зажигания, также проверь массу на двигатель и плюсовой провод от генератора в блок предохранителей который идет.

у него дергаются приборы, явное пропадание плюса гдето.

Спасибо за идею. Контакты которые в блок идут немного попробовал почистить пшикалкой для снятия окиси, ситуация не изменилась. повтыкивал пооттыкал повтыкал)))))) но никаких изменений. Правда есть один там контакт поплавившийся, попробую его поменять. Массу на двигатель и плюсовой провод от генератора в блок предохранителей который идет как проверить подскажите.

Попадание воды в карб не исключаю но почему датчики дергаются и дергаются только при прогретом двигатели а не на холодную не могу понят?

Блок предохранителей разбирал чистил сгнивших дорожек нет, есть места где лак немного полущился но дорожки визуально целые.

Подскажите как решить проблему. Суть следующая. Машинка 21412 двигло москвичевское, зажигание безконтактное. ездила немного подергивалась после зимы. Поменял свечи едет нормально немного подкрутил зажигание пораньше поставил. Все хорошо полет нормальный. Поездил так километров 60 потом машина ночь постояла, завелась прогрелась все гуд поехал на работу, через километров 10 дергается начинают дергатся датчики особенно температуры сильно гуляют обороты на тахометре, двигатель глохнет резко. Остановился походил попробовал завестись, завелась поехала опять гуляют обороты дергаются датчики дергается и глохнет, так помучался немного доехал до работы кое как оставил возле офиса. Вечером завожу, заводится нормально немного проглась и опять таже фигня гуляют обороты на тахометре датчики и глохнит. Пробовал менял катушку зажигания не помогло. Поставил аварийное зажигание вроде лучше но всеравно рывки и начинает неровно работать, разобрать тяжело но не глохнет. Пробовали много раз провода дергали свечи меняли таже фигня, крышка трамплера внорме только поменяна, иногда пищит реле при включеной аварийке после того как заглохнит, панель предохранителей перебрал пропаял. Поскажите что может быть?