roomal

закусило манженту при сборке, проблема решена, тема закрыта 

ну так правый растормаживается же, значит получается поршенек клинит ??

кароч собрал на своем макваче тормоза, и левый суппорт после прокачки не растормаживает диск хотя унутри все нулячее и ровное, должен работать хорошо... или проблема в ржавом диске может быть ?? (прост на правом колесе все вращается после прокачки ... ) 

и еше вопрос: как кто тормоза качал ? в инструкции написано качать с самого ближнего, но шото мне кажется шо правильнее от самого дальнего былобы качать ...

а какже разная комрессия в цилиндрах ?? 

вобщем убрали три прокладки, поставили одну новую, поставили новые ВВ провода и свечи, мотор завелся и сразу возникло пару вопросов ... 

работает он в принципе нормально (хотя как мне кажется такой мотор может работать лучше) но после прогрева выкрутили свечи и обнаружилось что в крайних цилиндрах они местами еше белые, а во втором и третьем черные (значит в крайние цилиндры почему-то поступает меньше топлива ??) мотор потрясывает, и что самое странное: после прогрева в крайних цилиндрах (где белые свечи) компрессия 12 а в средних 10 (дело не в клапанах, головку проливал держит отлично) разве что при регулировке клапанов я мог их поджать но это очень маловероятно (выставил 0,15 на всех клапанах) 

вобщем как быть с такой "разной компрессией" 

привожу два видео, первое это первый запуск, второе после подстройки зажигания и холостого хода ... 

убрал три прокладки из под головки, поставил новую одну, и возник вопрос с усилием затяжки, т.к. в одних мануалах написано что усилие 10кг/см а в других 12кг/см, так с каким усилием надо тянуть их ?? 

снял сегодня коробку, и сразу возник вопрос: а первичный вал кпп должен люфтить ? и какие там допуски ? ато люфт ощутимый при покачивании вала рукой... 

ты на вазе часто пользуеш поплавок? выкинь этот анохронизм.

на вазе у меня поплавок неисправен (что-то с контактами внутри) и мне приходится регулярно смотреть в бачек и при необходимости доливать туда жидкость. 

почитав пришел в выводу что это полезная фиговина, и что даст знать о малейшей течи сразу... в отличии от поплавка в бачке ... 

Есть сигнальное у меня в продлаже, снято было с рабочей машины, поз.1 в части 2 здесь:  http://moskvich.net/topic/6351-8012014-запчасти-на-2140-412-2141-408-добавлено/

мое раньше точно не текло, значит все решится заменой сальников... 

может у кого-то есть мертвый суппорт на разборку, нужно два поршня, один большой и один маленький... 

пилять! ну как так можно - оставить три прокладки11 он же жрет литров 15 80 бенза

у батяна когда-то шо на жигулях, шо на москвиче было три прокладки и ело оно по городу 9-10 литров говеного 80 бензина... правда оно и не ехало нифига... 

еше вопрос: тормозные шланги на всей машине одинаковые ? в смысле задний такойже как и передние или нет ?

а как разобрать сигнальное устройство ??  чтобы поставить туда ремкомплект ... 

подскажите: а ВВ провода от жигулей подходят ? 

и можно ли оставить старые если они не пробивают ? 

да в цилиндрах стоят новые манжеты, а поршенек там живой еше, ну может 0,25-0,5мм люфтит в цилиндре, ну так он так и должен где-то быть ... 

сегодня починил сцепление и покатался по гаражам...  возникла непонятка: передачи сначала включались нормально, потом сцепление как-бы стало недожиматься и стали включатся с ударом, а потом все прошло и стало снова хорошо включатся... недокачал ?? или нужно может длину штока настроить ?? 

чето мне не хочется голову трогать, доделаю машину чтобы ездила и так покатаюсь, а там видно будет...

главное что теперь точно понятно что мотор точно исправен и осталось доделать только гидравлику и заменить шланги... 

а какая толщина прокладки между головкой и блоком ?? 

на вид вроде две, но в тоже время по толщине кажется что одна ... 

т.к. сам мотор 412Э

прилагаю фото чтобы вы могли опытным взглядом посмотреть и сказать мне что да как ... 

а ВУТ и ГТЦ куда уже дели  ?

сняты, еше снято сцепление, в ГТЦ обойдется подкидыванием ремкомплекта, а вут сняли и перевернули чтобы из него вытекла неизвестная жидкость (походу тормозушка подтекала или вода которая наконденсировалась там) 

где конкретно маркировка двигателя написана ?? где-то выбито ? или просто по отливке на крышке ГРМ ?? 

и еше вопрос: я слышал что как-то на них искусственно понижают степень сжатия чтобы лить плохой бензин.. походу ставится 2 прокладки между блоком и головкой, как определить не запихнули ли на этого москвича лишнюю прокладку ? .. 

починили бензонасос, принесли немного бензина, завели, поработал 2 минуты (пока не скушал то топливо что было бутылке) работает нормально (по крайней мере по сравнению с моим первым москвичем просто небо и земля) давление мала ниже двойки не опускается (даже на самых низких оборотах что были на видео) вобщем я рад ... 

теперь вопросы: после того как мотор поработал 2 мин компрессия поднялась до 8 атм (+/- 0,5атм) после измерения налили в цилиндры масла и померяли еше раз, поднялась еше на 0,5атм (я так понимаю что кольца не залегли) дыма из сапуна замечено небыло вообще.. 

и по поводу сальников: сколько примерно нужно дать поработать мотору чтобы понять текут сальник КВ или нет ?? 

подскажите пожалуйста как снять суппорта, они прикручиваются двумя болтами, верхние болты на обоих суппортах выкрутил легко, а вот нижние никак не хотят (там вообще резьба в туже сторону ??) кончилось все тем что сломал головку (именно сама головка лопнула) а с другой стороны пытался выкрутить зубилом, пока не стисал пол болта нифиг. и ни один из нижних болтов так и не поддался... кто сталкивался с такой запарой ? как быть ?? 

ну это тормоза должны быть исправные для этого ... а какже метод типо мотор не должен менять холостых при нажатии на тормоз ?? или он покажет лишь пробитая ли мембрана ?? 

кстать а как проверить ВУТ жив или нет ?? 

кстать как менять сальники кпп ?? после того как притащили его из дома на гараж (на жесткой сцепке кстать) потек задний (вроде как задний) сальник... вся коробка в масле под ней лужа ....

по поводу тормозов : я так понимаю что там надо сразу цилиндры другие, после НГ (как денег немного появится) буду покупать все тормоза покругу (супорта, задние цилиндрики, ГТЦ, вожножно гидравлику сцепления (сцепление на момент когда его забрали выжималось, но после 5-10 нажатий потекло)) 

может кому есть что предложить ? чтобы по разборкам не бегать .... 

кстать еше вопрос по поводу сальников и прокладок. вдова сказала что муж перед смертью за пару месяцев делал капиталку мотора (неизвестно что там точно делалось, но мотор снимали и разбирали) следовательно сальники и прокладки должны были быть поставлены новые... теперь вопрос : в багажнике среди всякого хлама было найдено пару новых сальников и резинок, на вид они вполне живые (резине не пересохла, не потрескалась, при нажатии пальцем возврашается в исходное положение сразу) могли ли те сальники дожить установленными на моторе до наших дней ??