Melaschenko

С горем пополам всё уже собрал! Машина теперь ведёт себя совсем по-другому, проехав примерно 30 км - тосол из радиатора не вылетает!

Как только всё соберу, обязательно сообщу о результатах! Спасибо всем откликнувшимся за поддержку в этот нелёгкий момент. Надеюсь он вылечится... Да и ещё, я буду закручивать ГБЦ "на глаз"...можно-ли её потом нармальным дм-ключем подтянуть на станции или это уже будет без толку?

Отвёз голову в сборе к токарю. Он заклеили клапана снизу молярным скотчем и закрыл вернюю часть - там где распредвалы клеёнкой. Далее очистили низ от остатков старой прокладки. После проверки определил, что поверхность стыка имеет нормальную плоскость, судя по всему головка уже была раньше отшлифована... Показал прокладку мастеру и он сказал, что это полный капец. Сошкрябал немного размягченного верхнего слоя и выставил на свет - там было много маленьких дырочек! А я их даже не замечал...вот так... На самой прокладке была обнаружена надпись: цена 1 руб 30коп, походу она ещё с тех времён была... Я купил нолный комплект прокладок + патрубки. А также прокладку ГБЦ с красными полосками, буду собирать...

Ну прокладку теперь полюбому нужно будет менять и голову шлифовать...мне просто не хочется разбирать всю головку, ведь тут мои знания и умения заходят в тупик! Я даже не знаю, правильно-ли сейча установлены клапана? Хотя машина как-то ехала всё это время...

Об этом, к сожалению мне ничего не известно((((( Но когда снимал головку - было довольно тяжело откручивать...

Сегодня посмотрел в тазик куда сливал тосол, оказалось всё-таки масло попало в ОЖ! Может на фото не совсем видно, однако прокладка влажная и сильно мягкая, как будто пропитана в масле, в руках разлазится... А что Вы скажете про клапана? Так и должно быть? Не мог один из клапанов открутится например? Я живу на Харьковском, гараж где сейас машина возле нефтибазы, 6 км от Киева в сторону Борисполя. Потратится и собрать нормальный движок я бы очень хотел, но позже...а сейчас абы поехало... В прочем сейчас, на помощь в ремонте деньги конечно найдутся....

Забыл указать, что машина за 2 последних года неспешной езды 8000 км ни разу не безпокоила. Перед разборкой замер компрессии показал 9 во всех цилиндрах, уровень масла стабильный. Допустим надо будет шлифонуть головку, поставить новую прокладку и собрать всё это дело...однако я бы хотел уточнить один момент. После демонтажа ГБЦ мне показалось, что клапаны установлены как-то странно. Всё в разобранном виде зафиксировано в положении как на фото... Нормальным-ли является такое положение клапанов относительно положения поршней? Это очень важный момент перед сборкой...извините за плохое качество фото, было холодно и темно...

Приветствую всех друзей-москвичеводов...!!! Помогите пожалуйста новичку полезными советами, кто чем сможет. Буду весьма благодарен за информацию. Совсем недавно ездил я себе, ни о чём не думая и одним холодным утром, по середине дороги пропала тяга а из-под капота повалил пар. Открыв капот, я обнаружил, что из радиатора хлещит горячий тосол как из поливного шланга. Машину сразу припарковал, открутил (верхний) термостат я забрал с собой в офис, кинул в кастюлю с горячей водой и убедился в его исправности (при 82 открывается). Вечером, после работы, вернулся к авто, поставил обратно термостат и залил воду (тосола по близости нигде не было). Завёлся, немного прогрелся и поехал - сначала всё хорошо, но буквально через 15 минут опять пар из-под капота и вся жидкость под большим давлением начала перепонять бачок! Еле-еле доехал домой... На следующий день попробовал смоделировать ситуацию в гараже: Машина холодная, заводимся прогреваюсь на подсосе 5 минут, убираю подсос - всё нормально, потихоньку начинаю движение. На малых и средних оборотах машина ведёт себя нормально, не дёргается как только выехал на дорогу и разогнался до 80 на 4 передаче опять повалил тосол из радиатора! Остановился и открутил пробку, термостат работает - датчик температуры показывет примерно 85 градусов, верхний патрубок горячий, через открытую пробку радиатора видно как циркулирует ОЖ. На холостых оборотах из радиатора идёт белый дым, запах не чувствуется, может это был и пар - на улице +3 поэтому сложно было понять. Суть в том, как только я прибавил газу - из радиатора повалил тосол под большим давлением, попробовал несколько раз дать высокие обороты на несколько секунд и убедился на 100% что при увеличении оборотов выше средних, на 2-3 секунды тосол "вспенивается" и вырывается через верхний патрубок, в огромном количестве вместе с пузырьками...с закрытой пробкой выбрасывает через штуцер в бачок! Просто жесть...радиатор точно не забитый, термостат исправный, отопитель горячий, патрубки целые - не пробитые, уже второй год езжу и ничего не безпокоило, и тут на тебе...походу через прокладку блока прорываются газы, иначе откуда такое давление в системе охлаждения? Пока есть время - всё отсоединил, зафиксировал и снял ГБЦ! Прошу ознакомится с несколькими фото прокладки. Не могу понять через что именно мог случится прорыв? Свиду прокладка не горелая, на глаз повреждений не видно. Мог я ошибится в диагнозе?

Может кому будет полезно: пробег двигателя точно не известен, компрессия во всех цилиндрах 9...карб К-126, масло полусинтетика 10W-40, зажигание родное, коробка родная, короче всё стоковое кроме ходовой и тормозов, датчик топлива не работает...если слить полностью бензин из бака и залить ровно 10 литров с канистры АИ-92, то можно проехать 112 КМ и по середине дороги заглохнуть! Город + траса максимальная скорость 90 км, без длительных пробок, после простоя примерно 3 часа - нужно минимум пять минут прогреватся иначе он будет еле-еле ползти, пока температура двигателя не поднимется... У моего деда АЗЛК 2140 с ГБЦ под 76Й бензин, жрёт 16 литров! Хотя карб Солекс...

Ребята, извините, что так долго не появлялся! Только не давно добрался до машины, когда разбирал карб - потянул за провод вакуумника, трамблёр был плохо прикручен и я случаянно сбил зажигание. Естественно сразу не додумался проверить трамблёр и провозился целый день с мыслями о том, что я мог не так сделать? Оказалось всё просто, заодно и подкладки сменил и уровень отрегулировал.... Спасибо всем за ценную информацию по заслонке!

Всем привет! Когда столкнулся с этой проблемой, сразу-же решил обратится за помощью на форум. Так как для многих ремонт этой поломки - "проще простого"... Начну с того, что однажды утром я вытянул подсос вместе с тросом и заглянув под капот обнаружил, что открутился винт направляющей заслонки. Пружинку и крепёж я достал, но как теперь вернуть в исходное положение саму заслонку? В каком положении она должна быть когда подсос не нужен...? Сейчас поставил на угад, вроде машина едет, но лучше убедится в правильности! Фото прилагаю...

Спасибо за информацию!

Так ходовка в нормальном состоянии, всё было сделано летом!

Всем доброго времени суток! Достался мне от дедушки супер-автомобиль 1972г выпуска с пробегом 135000км! Мне он очень нравится, кроме того - это моя первая машина и хочу её довести до ума. Шаровые, подшипники, амортизаторы были заменены. Вот недавно поставил стальные диски Ford, R14 (185/65), заменил радиатор и более-менее удалось отрегулировать тормоза. Говоря в общих чертах - машина едет нормально, не беспокоит, но если отпустить руль то через секунду - начинает уводить в сторону... Если выровнять руль на ровной поверхносте, то видно как одно колесо смотрит немного в сторону... судя по этому надо делать развал-схождение, но сам я не очень хочу "добить" старичка! Дело в том, что на СТО везде "морозятся" и говорят, типа не знают как на Москвиче такое делать...поэтому обращаюсь на форум - где или у кого можно в Киеве зделать развал-схождение на Москвич? и какая примерно будет цена?