rider230851

Отписываюсь по результату эпопеи. Был сломан нижний виток пружины, как и предполагал Romcheg.

Спасибо, буду разбираться. Амортизаторы стоят родные , москвичевские. Насчет того, что раздуло кожух сильно сомневаюсь.

Амортизатор невозможно вытащить сквозь отверстие в нижнем рычаге, что-то мешает. Возможно как раз пружина. Больше там вроде ничего не должно мешать?

Можно подробнее, что за замок пружины и как определить, что он не на месте.

Крутил по-всякому, такое впечатление что амортизатору что-то мешает правильно встать. Имеет ли значение положение нижнего рычага, т.е. поддомкрачена ли машина или нагружена своим весом?

Длинный болт встает все равно с перекосом, его не закрутить, так как не могу совместить отверстия.

После замены втулок не могу закрутить 2 болта М8, которыми крепится скоба нижнего крепления амортизатора к нижнему рычагу. не совмещаются отверстия в рычаге и скобе (кронштейне). Может есть какая-нибудь хитрость (поднять или опустить машину или еще что).

Полусинтетику заливал в первый раз, так что предположение не лишено оснований, хотя грязи в самом стакане было довольно мало на дне сбоку. Отмытая грязь, конечно, могла забить фильтр.

Фильтр старого образца со сменным фильтрующим элементом.

По-моему ошибаешься. Маслоприемник-насос-фильтр.

Масло ZIC полусинтетика. Фильтрующий элемент бумажный, снаружи и внутри стальная сетка. Наружная сетка сохранила цилиндрическую форму, а бумажная часть вместе с внутренней сеткой сжата внутрь с трех сторон.

При замене масла обнаружил, что фильтрующий элемент масляного фильтра принял в поперечном сечении треугольную форму. Отчего это произошло? Слишком большое давление при запуске холодного двигателя?

Никто больше не хочет поделиться опытом? Видимо, разрушение рулевого шарнира действительно исключительный случай.

В наших краях, как раз, с запчастями на москвич большие проблемы. Да и самих москвичей практически нет. Но трапеция в сборе у меня имеется, просто нет подходящих условий для ремонта, а сервисмены шарахаются от москвичей как черт от ладана. Конечно, в итоге, поменяю, думаю проблема не большая, хотя за 21 год владения этой машиной ни разу не менял. Сейчас ощущается вертикальное перемещение (люфт) в крайних шарнирах, вот и решил узнать, насколько это страшно. Пока только один человек написал о разрушении шарнира, значит это все-таки исключительный случай, ибо не думаю, что все москвичеводы такие аккуратисты, что при малейшем люфте срочно все меняют и , следовательно, о таких случаях , будь они массовыми, было бы широко известно, по крайней мере среди любителей москвичей. Как известно, например, о случаях, когда у жигулей отваливаются колеса из-за разрушения шаровых опор.

Спасибо. Значит надо при первых признаках не тянуть, а заниматься ремонтом.

Ну, видимо, для такого исхода нужно очень долго не обращать внимания на стуки и увеличившийся свободный ход рулевого колеса. Кстати, если помните, какие были симптомы при управлении машиной с разбитым до такой степени шарниром?

Насколько большой люфт был при этом, можете оценить7

Может ли шарнир рулевой трапеции разрушиться при его эксплуатации с люфтом, вызванным износом пластмассовых вкладышей (сухарей)? Насколько надежна в этом плане его конструкция, т.е. может ли шаровый палец выскочить из шарнира, если вкладыш разрушится?

У меня на "комби" тоже от такой резинки отвалился кусок. Ищу чем бы заменить.

А можно ли приварить ее не демонтируя резиновые втулки? Как защитить их от перегрева и возгорания?

Стальная втулка, в которую вставляются две верхние резиновые втулки заднего крепления рессоры, должна быть приварена к лонжерону кузова? У меня сварного шва не видно и есть зазор между втулкой и лонжероном.