crystalsumy

Поздравляю Тимоха) 

проще продать, докинуть денег и взять москвич с переоформлением на себя

Ну стоимость 41-го около 20-ки и есть, убитый или с проблемными доками около 10 ... покупал за среднюю между этими значениями цену) За 3 месяца после покупки уже привык к машине, стали так сказать понимать друг друга  сперва выеживался, не хотел нормально работать, но я считай его сделал, расходники все поменял, радиаторы и т.д 

Весело однако ... Получается я эксплуатирую бесхозный автомобиль, но успокаивает то, что сын этого чувака вписан в паспорт и он жив, знаю его адрес, телефоны, мы с ним договаривались если че на созвоне всегда. Стоимость вхождения в наследство + двойная перерегистрация это деньжат ппц ... проще взять уже москвича убитого или некомплект, но с документами и возможностью переоформить и перекинуть туда все живое, а этот кузов порезать на металл ... 

Ну на счет писем счастья .... Пол страны ездит по доверке или на тех паспорте... что им делать?  Какой то не очень логичный закон ... либо отменят езду по одному тех паспорту, что придется полностью переоформлять, либо я не знаю, как можно устранить эту неточность

То есть в случае дтп или еще какой то ситуации, можно позвонить его сыну (он вписан в тех паспорт с правом управления) и решить вопрос ? 

Машинка просто в нормальном состоянии, купил дешево) У сына (хоза, что продавал) уже рено новая появилась, а эту отдал, место занимала во дворе и никто не ездил на ней. Чтоб с учета снять, надо в наследство вступать, это время и деньги + регистрация и т.д тоже деньги .... выйдет дороже чем сама машина . 

Здравствуйте, вот такая ситуация:

Имеется автомобиль и техпаспорт на него, + страховка и несколько ключей на руках, машина была куплена по паспорту, так как снять с учета не реально (очень дорого выйдет, не захотели возится, владельцу она не нужна эта машина), только:

1. Хозяин тачки умер давно, родственники не вписали ее в наследство;

2. В техпаспорте есть пометка что МАЕ ПРАВО КЕРУВАТЫ (СЫН ВЛАДЕЛЬЦА);

Вопрос, могу ли я (3 лицо) ездить на этом автомобиле, имея на руках техпаспорт, страховку (на всех кто управляет), права ну и все ключи и т.д ??? 

Привет всем, в общем приобретаю колеса, диски немецкие название сейчас не скажу, и резину уже одетую, и собственно вопрос, встанут ли на М2141 или нужно мудрить с проставками ?? Какие нюансы ....

Параметры дисков: R17 ET35 8J  4X108 

Параметры резины: R17 225-235 (профиль то ли 45 то ли 55)

Видел многие ставят 17-ые катки (и 18 даже есть), многие  отписывались, что ездят на резине перед 225 зад 245 .... Но хотелось бы узнать ваше мнение.

Тут возник спорный вопрос по поводу воздушной заслонки на солексе 21073 (тот который с нивы 1.7) стоит сейчас на узам 1.5 л.  В общем воздушная заслонка должна быть открыта постоянно? А при натяжении подсоса она закрывается ?

Сегодня поездил, заметил капли воды под радиатором. Заглянул, а там вода сочится сквозь стенку боковинки радиатора, сразу под датчиком карлсона. Радик медный, советский, паянный видно и как раз с под места пайки сочатся капли. Стравил давление в системе, открутив крышку. Мне кажется что она не стравливает, так как плотно сидит на бачке, и технические отверстия, что должны выпускать воздух тоже закрыты плоскостью.... не знаю, может не так туго затягивать крышку ? 

Теперь задача следить за патрубками большого диаметра и хомуты качественные ставить.Система на воде?

Гдето пролетали статейки о переделках крышек на более низкое давление хотя... должно нормально работать

Да система на воде, большие патрубки у меня немного вдавлены от хомутов уже, и чувствую при сильном расширении могут порваться в этом месте. Поменяю. А система пока на воде, потому что надо делать печку, чистить и т.д. и собрать систему в кучу, с термосом и прочим. 

Очень даже повезло с бачком надо мотору дать нагрузки :резвый старт со светофора, обгон на четвертой,затяжной подьем на 3й,4й воопчем покрутить мотор на нагрузку

Крутил) Только не долго)) Заправил вчера 10 литров, сегодня 5 ... проехал всего то км 30 от силы и уже лампочка подсвечивает... Жрет многовато, такое оущещение) Надо ехать к карбюраторщику .... жрет но едет))) 2 камеру открываешь и уезжаешь со светофора, при этом крутишь макс до 3,5 где то ... мотор со 2 трогается, как 412 с 1, при этом сцепу долго не надо держать, так же как на 1 все...  я не знаю что там и кто его собирал... 1.5 с блоком и головой 412 стоит

Я себе тоже такой-же бачек с крышкой поставил, уже год , все нормально. Патрубки также держатся под небольшим давлением, и после остывания тоже. Только не закручивай пробку до "всерачки". 

Утешили) Ну я такие вещи не люблю перетягивать, нормально все закручивается) Главное чтобы функционировало все, теперь осталось разобраться с радиатором печки и поставить термостат, собрать всю систему как должна быть. 

Цена цацки?

Этот бачок с крышкой полный оригинал, Германский. Снят с ауди "сотки" С4 похоже, взял за 150 грн б/у у одной женщины на ОЛХ. 

В общем пришел сегодня в гараж, машина холодная (прошли сутки после нового залива ОЖ и работы двигателя), пощупал патрубок он под небольшим давлением, пальцами сжимается но чувствуется, пробку бачка открутил немного пшикнул. Прогрелся поездил км 10 поставил машину, потом заехал в гараж  проверять, уровень ОЖ в норме, мотор теплый, градусов 50, не больше 60 по гбц... ( при езде по датчику температура всегда в начале белой зоны, но рукой блок горячий трогать, датчик работает ) патрубки теплые все, щупаю патрубок он тоже под давлением, только немного большим, чем был, прожимается пальцами. Крышку открутил, пшикнуло. Вот сфоткал крышку ауди/фольцваген 

Клапан похоже внутри там в крышке. Думаю, не повзрывает патрубки, пока крышка откроется ...

Так по бачку нареканий нет, все сухо, чисто, не подтекает ничего. Надо бы новые патрубки поставить везде, а то эти уже в среднем таком состоянии, но еще без трещин. Система герметична

давление должно быть... в районе 1-1,2 кг обычно..

эта пробка хорошо держит, главное чтобы патрубки не порвало, надо испытывать на ходу.... бачок с крышкой от ауди с4 ..там давление в системе около 1,2 - 1.5 максимум 

Поставил ауди бачок, система стала герметичной + он больше по объему, залил ОЖ по отметке между мин и макс. Выгнал пробки вроде бы, снимал на печке, побулькало, и на коллекторе впускном тоже бульк был несколько раз и сразу погорячели все патрубки. Газуешь видно помпа качает, с верхнего шланга тонкого на бачке струя льется. Мотор нагревается до начала белой зоны за минут 6-7 и стрелка останавливается, при этом руку уже печет ложить на блок). Но заметил, что патрубки немного жестче становятся, как буд-то там давление есть, не сильно раздуваются, но пальцами чувствуется, не знаю может так и должно быть? Так как в бачок при прогазовке ничто не булькает, все ок. 

Треугольная? То ж диафрагма экономайзера мощЪностных режимов) Работает при резком тапке в пол)

да да, оно и есть) тапок в пол и открывается 2 камера) начинает работать эта диафрагма

Две мембраны это как? Вот у меня две  , а на 73-м солексе одна...

там одна без штифта и одна со штырем такая ставиться левее ... 

Мембрана ускорителя на карбе целая, там их 2 даже.. Зажигание настраивал опытный москвичевод по индикатору и потом доводил на слух, на трассе машина отзывается хорошо, даже на 1 камере не плохо едет, а если педаль в пол еще больше разгоняется, смущает только расход)) Наверное карб 1.7 для 1.5 жирненький) Единственным вариантом исправить проблему, скорее всего будет замена жиклеров .... Еще читал, что свечи коптит из за долгой работы на холостых, впрочем на трассу пока по серьезному не выезжал, посмотрим как оно будет

Машина работает ) На карбе еще оказалось пружинка слетела, что 2 камеру открывает, поставил, теперь тапок в пол и 2 камеры открываются, рвет просто асфальт) Если бы не одно НО, карб оказался солекс 2173 (с нивы вроде бы под 1.7) ... а старый хоз переставил мотор, теперь 1,5 (мерял диаметр цилиндра - 82 мм) а карб то поставил с 1.7 .. и возможно слишком богатая смесь для 1.5 ... + расход ... который еще не замерял, думаю взять бутылку, литру залить, и прокатиться на сколько хватит.... 

Купил свечи, NGK b7es планировал, но их не было, взял А20Д. Заменил свечи, машина хорошо себя ведет и зажигание выставили. Старые свечи черные в копоти сухой, отваливается кусками.... Пока мне неизвестна причина такого явления, и до момента замены они были разных марок и калильных чисел (старый хоз заколхозил, что было на том и ездил)...  Буду чистить карб, ставить все герметично, чтоб нигде никаких подсосов не было... Посмотрим как оно теперь будет ездить.... Не хотелось бы чтоб новые свечи засрало сажей ... 

Так как двиг видимо уже поездил, то из сапуна бывает идут газы... вот эти газы и загрязняют карб (( придется выводить снова на улицу (как и было после покупки) ... 

А так мотор работает нормально, не шумит не цокает, урчит как и положено узаму... 

скажу так.если не работает ускорительный насос то двигатель плохо набирает обороты.но на холостых работает нормально.солекс простой карбюратор.завели двигатель заглушили.черепаха снята.воздушая заслонка открыта.смотрим в карб-бензин не должен капать.открутили крышку карба и меряем уровень топлива до верха карбюратора-около 21-22 мм. главные жиклеры удобно выкрутить и затем достать деревяной зубочисткой или заточеной палочкой.бензонасос тоже нужно выставлять иначе будут проблемы с уровнем топлива.если на холодную заводится а на горячую нет то карб переливает так как горячее топливо более текучее.от этого и черные свечи.если троит не работает один из цилиндров можно найти путем снятия и надевания колпачка свечи на работающем двигателе.не забываем что там высокое напряжение.провода надеты правильно?вообще причин может быть много.например пробитая катушка зажигания крышка трамблера и т.д.зажигание нужно выставлять при снятой крышке трамблера и за люфта оси.пррверить зазор на контактах.лично я когда у меня был трамблер выставлял на слух по лучшей работе двигателя затем на трасу  проверять по детонации.в чом выражается перегрев?хотя пока двигатель не будет нормально работать так и будет.

на холостых он работает так себе, но заводиться хорошо, с пол тыка, но троит, а как газу давать теряет обороты и глохнет, приходиться отпускать педаль немного чтоб схватил заново

Прокладка новая стоит, с герметиком, хорошая. Уровень ОЖ в норме, все циркулирует, патрубки горячие) Тут речь о возможных вещах:

1. Карб - забился, или неисправна мембрана топливного ускорителя;

2. Неправильно выставлен момент зажигания (метки еще не сравнивал, те что на распредвале и коленвале);

3. Бензонасос по какой то причине плохо качает (маловероятно) ....