golder

Закройте тему.

Дефицитные авто это авто в хорошем близком к идеалу сохране.

А переваренное , и уже снова подгнивающее авто не дефицит. Состояние у машины было обычное в меру убитое. Хуже точно не сделают. Планируют косметический ремонт сделать по кузову...

Вы в Прибалтику загляните ,сколько там отличных Москвичей пропало. Сколько программа утилизации в России унесла...

http://shadow-cars.ucoz.ru/photo/36

Так сложилось что машину пришлось продать.

Купили люди под работу. Частный бизнес. Установкой дверей занимаются. Не с форума.

У меня еще Иж 412 есть.

Машина продана в Киев.

Тему можно закрывать.

Красотища!

Зимний вариант на мой взгляд еще краше лета.

Спасибо. Да гайцы одно. А вот пойут ли участники движения красные повороты...

ГБО вписано в ПТС, без вписания сотрудники ДПС при удобном моменте спросят по полной.

Запах газа то не утаишь... даже если и спрятать ГБО.

У тебя стоит белорусский редуктор, так называемая "Новогрудка". Отличительной особенностью этого редуктора является нестабильный холостой ход -- это не лечится. Просто выставляй ХХ чуть больше, чтобы при наименьших оборотах движок не глох.

Или меняй редуктор на качественный импортный...

Это я уже понял. По отзывам их хвалят как наиболее простые. В том то и дело что ХХ то очень большой, то очень маленький.

В общем по месту буду разбираться. На низах двиг тоже ощутимо задушен.

Хотя может дело в карбе.

Спасибо за ответ. В общем то все понятно по сути.

Не знал что у редуктора есть тоже винты установки ХХ. ХХ у меня на бензине стабильный ,а на газу обороты меняются часто.

Тянет он вроде не плохо. Но теперь знаю что крутить для изменения тяги.))

Пара вопросов по ГБО. Оно в общем то работает. Но сильно пахнет газом когда останавливаешься.

Так как с ГБО столкнулся первый раз , попрошу если кому не трудно разъяснить назначение некоторых узлов ГБО.

Это я так понял клапан который переводит двиг на бензин или газ, по нему вопросов нет.

Далее в центре фота редуктор, его принцип работы тоже понятен.

А за что отвечает клапан с проводом на фото справа ?(показан стрелкой.)

И для чего регулировочные винты на фото слева на шлангах?

Прошлый хозяин посоветовал обратиться на СТО для более тонкой настройки оборудования. Что в общем то и хочу сделать.

Но назначение узлов и принцип работы. все таки хочется знать.

Ясно. Спасибо.

Сегодня заменил и второй фонарь. Поставил зеркала 2105 в родные треугольники.

Наконец выехал уже без люфта руля, присмотрелся к машине на ходу.

Руль был непомерно тяжелым, в итоге снова полез в редуктор.Вывесил перед. Регулирока зацепления червяк-ролик эффекта не дала.

Задо когда приспустил торцевую крышку руль стал значительно легче. Вот собственно теперь вопрос: До какого усилия ее надо затягивать?

И не отвернется ли она сама как было у старого хозяина. Новый редуктор ставить пока не хочу. Этот работает без заеданий и уже достаточно легко.

Пара фото с сегодняшнего выезда.

Приобрел фонари 408,как позже оказалось ранние с цельным рассеивателем.

Не знал что бывают не разборные рассеиватели, хотел верхнюю часть желтую.

Один фонарь уже поставил..

Теперь интересует не будут ли против сотрудники Гаи и поймут ли окружающие, что поворотник красный.

Разобрал печку в поисках малой скорости вентилятора. Оказалось там Жигулевский моторчик , а для него ведь нужно сопротивление отдельное. Не стал морочиться , взял родной моторчик и крыльчатку и вернул все в сток. Скорости обе, дует вроде не плохо.

Чтож все подтвердилось. Поставил прокладку под ГТЦ и вакуум заработал. Обороты на ХХ пришли в норму.

Тормоза отличные. Теперь буду заниматься чистой карба и прочими мелочами.

Как на зло замерзла и развалилась личинка замка. Да и замок зажигания клинит и глушит двиг через раз.

По мелочам вобщем есть что делать.

Да так и сделаю.

Странно что на родном вакууме не было прокладки тоже , сказали что он не исправен и шланг был отключен.

Может там тоже тупо подсос был...

Решил сегодня поменять редуктор.Снял вакуум. И обнаружил что торцевая нижняя крышка на редукторе что под ключ на 27 почти полностью вывернута. Затянул я ее и люфт в 90 градусов пропал. Регулироку тоже пришлось отвернуть. Что означает что червяк не съеден.

Пока решил поездить так, до тепла.

Вопрос с вакуумом. Поставил я новый. А от него толку 0. И двиг троит если он подключен.

Нет прокладки между ГТЦ и вакуумом. По сути если ее нет то вакуум работать не может.

Или я не прав?

Сошку снимать не буду. Потом поди найди ее правильное положение.

А вакуум мне по любому снимать, он не работает.

Большое спасибо за фото. По поводу жесткости сомнительно что перегородки тонкие что то усиливают там.

Но болтающаяся в салоне запаска тоже не есть гуд.

Буду разбираться как тепло придет.

А пока морозы, а поездить хочется. Нужно заменить рулевой, тут же вопрос.

Если я сниму вакуум и отодвину ГТЦ вперед, пролезет у меня новый рулевой в это пространство или нет?

Ранее редуктор менял только на снятом двиге.

Я так переделывал на своём 2137. Ставил под люк, влазит только баллон на 30 л. Вырезаются обе вертикальные перегородки под люком по краям, баллон смещается вправо в крыло, а запаска влево в крыло, в самом люке с краю вырезается маленький лючок на петлях для доступа к мультиклапану.

А фото нет случайно ? Что то не понял и запаска и баллон остаются в нише?

Добро пожаловать в клуб! Буквально сегодня видел объявление о продаже этого универсала (машину купил год назад, но объявления по привычке просматриваю). какая-то у него попа отвисшая, или мне так кажется? Видать, досталось бедняге...

Абсолютно согласен, презираю тех, кто так делает! Это приемлемо в седанах, а хетчи и универсалы требуют таблетки.

Брат кума устанавливал, правда не на Москвич, но суть одинакова. За полдня с перекурами. Сложнее всего подключить трубочки-кишечки (нужно к газовику ехать), а прикрутить тор - проще простого: сверлишь дырку или две, плюс он еще клапан заправочный под лючек бензобака выводил, а там места мало, провозился. так что ничего сложного!

Спасибо!.

Да объявление еще висит.

Корма у него нормальная, разве что может рессоры чуток просели. С кузовом вопросов нет. Двери все 5 закрываются нормально ,зазоры в норме. Разрывов несущих частей кузова я тоже не нашел.

После переварки пол залили толстым слоем какого то гудрона. Гниль снаружи не видна. Снутри вроде тоже.

ГБО значит желательно переделывать на СТО?Все таки штука не простая и шутить с ней не стоит.

Ну ненадо так сразу, на моей машине нет ниодной латки и ниодной прогнившей дырки, ей уже 40

Ну значит пробег у вашего авто не велик.

Чудес не бывает, если машина не стоит ,- она гниет.

Добро пожаловать в клуб. За хорошую цену купили сарайку .

У меня вопрос есть. Какой стоит баллон гбо, как установлен. Если можно фото сделайте. Хочу в своем сарайке газ поставить.

Спасибо за прием! Форум понравился, буду осваиваться).

Баллон стоит по глупому за спинкой заднего дивана. Соответсвенно лишает всех преимуществ кузов универсала.

Надо переделывать под баллон интегрируемый в нишу запаски. Если кто делал, поведайте как это все устанавливается?

Рынок изучал долго и хорошо.

За 500 долларов найти можно разве что Заз. Ну или Москвич не на ходу в состоянии не стояния.

Нормальный 2140 стоит от 800 и выше.

За Люксы просят и того больше ссылаясь на их редкость.

Ну и года все таки дают знать.

Непереваренных машин уже нет вообще , гниляк брать накладно. А восстановленые весьма разного состояния.

Кто то делал для себя ,кто то на продажу.

Выбрать нормальный Москвич/Копейку сейчас очень трудно.

И за сколько ты это чудо взял?

За 4500 грн.

Замечу что универсалов в продаже вообще нет по Харькову. 1-2 разве что.

Доброго всем дня, товарищи Москвичисты!

Примите или нет в свои ряды решать вам.

А теперь о машине....

Это мой 4 по счету Москвич.

Азлк 2137, 1984 года. При покупке искал 2140 или 21406 , 412е внешне не по душе. Но совершенно случайно попался Универсал . Решено было брать.

Машинка уставшая , но вполне живая еще.

Кузов варился в 2001 году ,а именно днище и пороги. Краска родная , низ задули антигравием.

Для рабочей машины в хозяйстве самое оно.

Двигатель сток , пробег после ремонта по словам хозяина 30000 ,тянет довольно резво.

Стоит ГБО. Работает вроде не плохо на обоих видах топлива.

Салон грязный , каким ему быть у рабочей машины. Но довольно целый. Прошлый хозяин использовал как рабочую лошадь для хозяйства. Как впрочем почти все универсалы .

Из приятного : Волговское рулевое, адекватная работа КПП, не плохая работа двигателя, не требующий кап ремонта кузов.

Из не приятного: Не рабочий вакуум тормозов, люфт руля 90 градусов.

Гнал его до дома своим ходом по трассе . Довольно страшное занятие. Машина едет и направлять ее куда надо очень сложно.Но добрался нормально.

Уже куплен и вакуум и редуктор.

Фото пока одно...

Вроде бы пока все.

Есть некоторые вопросы касаемо ГБО, но это позже.